ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາໃນ Volkswagen Golf V GTI
ມື້ນີ້ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຈະນໍາສະເຫນີການຜະລິດທີຫ້າຂອງ Golf GTI hatchbacks ກິລາ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 200 ແຮງມ້າຂອງລົດນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດຖ້າທ່ານຈື່ຈໍາທີ່ຈະຮັກສາມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ແລະສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ. Volkswagen ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 150 ກິໂລແມັດ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສາຍແອວຫັກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ.
ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງ jack ເຖິງເຄື່ອງຈັກແລະເອົາລໍ້ຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທໍາອິດພວກເຮົາເອົາທໍ່ອາກາດອອກ. ທໍ່ ແລະທໍ່ອອກຈາກລະບົບການຮັບປະທານ ແລະລະບາຍອາກາດກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດຮ່າງກາຍຂອງ throttle (ລູກສອນສີແດງ). ອາກາດນີ້ຜ່ານທໍ່ທີ່ຮັບປະກັນດ້ວຍສະກູ 8 ມມ (ລູກສອນສີຟ້າ) ແລະ sprocket T30 (ລູກສອນສີຂຽວ) ແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ວນ (ລູກສອນສີເຫຼືອງ).
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກອອກ. ມີສະກູ T25 Torx ສີ່ອັນ (ລູກສອນສີແດງ) ໃນແຕ່ລະດ້ານທີ່ຖືໄສ້ຢູ່ໃນບ່ອນ, ເອົາມັນອອກແລະດຶງຖາດ clamp friction (ລູກສອນສີເຫຼືອງ) ເທິງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ.
ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາສາຍແອວຂັບ (ລູກສອນສີເຫຼືອງ) ແລະ tensioner (ລູກສອນສີແດງ).
ພວກເຮົາເອົາທໍ່ປ້ອງກັນຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສເພື່ອເບິ່ງສາຍແອວແລະເກຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດ screws Torx T30 ສອງອັນຢູ່ເທິງຂອງຝາປ້ອງກັນ.
ຝາປິດແມ່ນແຫນ້ນແຫນ້ນ, ສະນັ້ນລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ມັນເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ເອົາມັນອອກ. ພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງ (ລູກສອນສີແດງ) ທ່ານສາມາດເບິ່ງສາຍແອວແລະ sprocket (ລູກສອນສີເຫຼືອງ).
ໝຸນມໍເຕີຈົນກ່ວາ notch ສຸດເກຍ (ລູກສອນສີແດງ) ກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍໃນຮ່າງກາຍ (ລູກສອນສີເຫຼືອງ).
ໝາຍເຫດ: ມີຄົນໝາຍລໍ້ຢູ່ສອງບ່ອນດ້ວຍສີຂາວ, ແຕ່ເຮົາຄວນເຫັນເຄື່ອງໝາຍຈຸດ (ລູກສອນສີແດງ).
ທ່ານສາມາດຫັນເຄື່ອງຈັກຕາມເຂັມໂມງໂດຍການຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 19 ມມໃສ່ crankshaft.
ເອົາ crankshaft pulley. ໃນຂະນະທີ່ຖື bolt 19mm ກາງ (ລູກສອນສີແດງ), ເອົາ bolts hex 6mm ຫົກອອກຈາກ pulley (ລູກສອນສີເຫຼືອງ).
Pulley crankshaft ມີຮູ pin (ລູກສອນສີແດງ) ທີ່ກົງກັບ crankshaft pin (ລູກສອນສີເຫຼືອງ) ສະນັ້ນມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວ.
ຖອດສະກູ Torx T30 ຫ້າໂຕອອກຈາກຝາປິດເຂັມຂັດເວລາຕ່ໍາ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດຖອດຝາປິດໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນ.
ຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງຍ້າຍຖັງຂະຫຍາຍເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຢ້ານການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍມັນອອກຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant; ຖອດທໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ (ລູກສອນສີຂຽວ), ຖອດເຊັນເຊີ (ລູກສອນສີເຫຼືອງ) ແລະຖອດ screws T25 Torx ສອງອັນ (ລູກສອນສີແດງ) ແລະຍົກອ່າງເກັບນ້ໍາໄປທາງຂ້າງ, ຖືມັນຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຢັນ. ຖ້າເຈົ້າຢ້ານວ່ານໍ້າເຢັນຈະຮົ່ວ, ໃຫ້ຖອດສາຍທໍ່ຢູ່ລຸ່ມ ແລະລະບາຍນໍ້າເຢັນອອກຈາກອ່າງເກັບນໍ້າ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄືກັນກັບໃນກໍລະນີທໍາອິດ.
ໂດຍໃຊ້ wrench 10mm, ເອົາອ່າງເກັບນ້ໍາ washer windshield.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານສໍາເລັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງວາງຂາຢືນພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ, ທ່ານສາມາດໃສ່ກະດານຫຼືໄມ້ອັດຫນາລະຫວ່າງ skid ແລະກອບ.
ພວກເຮົາ unscrew ສອງ bolts 13mm ທີ່ຖືວົງເລັບລະຫວ່າງລໍ້ແລະ mount ເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ disassemble ສະຫນັບສະຫນູນ.
ເອົາປລັກສຽບພາຍໃຕ້ລໍ້ຂວາແລະຖອດສະກູ 18 ມມຢູ່ໃຕ້ມັນ.
ໂດຍໃຊ້ wrench socket 18mm, unscrew bolt mount ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ (ລູກສອນສີແດງ). ລູກສອນສີເຫຼືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູຢູ່ໃນປີກສໍາລັບການຖອນ bolt ທີສອງ.
ຕໍ່ໄປ, unscrew ສອງ screws 18mm.
ຖອດສະກູ 16 ມມສອງອັນທີ່ຍຶດຕິດກັບກອບ.
ເອົາສ່ວນຂອງກອບອອກດ້ວຍຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລົດ.
ການນໍາໃຊ້ jack, ຍົກເຄື່ອງຈັກໃນການສະຫນອງການເກັບກູ້ພຽງພໍເພື່ອເຂົ້າເຖິງ bolt mount ເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ 18mm.
bolt ແມ່ນຍາວດັ່ງນັ້ນຄວນຈະມີຫ້ອງພຽງພໍເພື່ອດຶງມັນອອກ.
ຖອດເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກອອກຈາກລົດ. ມັນເປັນການເຫມາະທີ່ໃກ້ຊິດສະນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ພວນມັນເພື່ອເອົາມັນອອກ.
ຕອນນີ້ຖອດສະກູ Torx T30 ສອງອັນສຸດທ້າຍທີ່ຖືຝາສາຍແອວຈັບເວລາຕ່ໍາ.
ເອົາຝາປິດເຂັມຂັດເວລາຕ່ໍາ.
ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີການເຂົ້າເຖິງທັງດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການນໍາໃຊ້ wrench socket 19mm (ລູກສອນສີແດງ), ຫັນເຄື່ອງຈັກຕາມເຂັມໂມງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຫມາຍຂອງ sprocket ໄດ້ (ລູກສອນສີເຫຼືອງ) ສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍເທິງຫົວ (ລູກສອນສີຂຽວ).
ດ້ວຍການໃສ່ສາຍເຂັມຂັດເວລາ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຫຼາຍຈຸດຢູ່ເທິງ sprocket ແລະ crankcase.
ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໃຫ້ 2-3 ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງເທິງຫຼືຂ້າງລຸ່ມຂອງມໍເຕີ (ລູກສອນສີແດງແລະສີເຫຼືອງ).
ໃນປັດຈຸບັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ພວກເຮົາມີການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທັງຫມົດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ: sprocket camshaft (ລູກສອນສີມ່ວງ), ສາຍແອວ tensioner (ລູກສອນສີແດງ), rollers (ລູກສອນສີເຫຼືອງ), crankshaft ກໍານົດເວລາ (ລູກສອນສີຟ້າ), ແລະປັ໊ມນ້ໍາ. (ລູກສອນສີຂຽວ).
ເພື່ອຖອດສາຍແອວອອກ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 13 ມມ (ລູກສອນສີແດງ) ຢູ່ເທິງເຄື່ອງເຄັ່ງຕຶງ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ກະແຈ 8 ມມ Allen ເພື່ອຫັນຕົວຢືດເຂັມໂມງໄປຈົນກວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຈະອອກ.
ທໍາອິດ, ເອົາສາຍແອວປັ໊ມອອກ.
ຫຼັງຈາກນີ້, ເອົາມັນອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການຕິດຕັ້ງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ສະເຫມີຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃສ່ crankshaft pulley ສຸດທ້າຍ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່, ໝຸນເຄື່ອງ tensioner ໃນທິດທາງຂອງລູກສອນ (ລູກສອນສີແດງ, ຕາມເຂັມໂມງ) ຈົນກ່ວາເສັ້ນ notch ຂຶ້ນກັບແຖບ (ລູກສອນສີຂຽວ) ແລະແຫນ້ນແຫນ້ນກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ 13 ມມ. ໃຊ້ປະແຈຊັອກເກັດ 19 ມມ, ຫັນມໍເຕີດ້ວຍຕົນເອງ 2 ລ້ຽວເຕັມຕາມເຂັມໂມງ. ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫົວ ແລະເຄື່ອງໝາຍທີ່ພວກເຮົາເຮັດຄວນຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວກັນ. ຖ້າພວກມັນບໍ່ກົງກັນ, ທ່ານໄດ້ເຮັດຜິດພາດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ເອົາສາຍແອວອອກແລະພະຍາຍາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈົນກ່ວາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກຕ້ອງ.
