ເລີ່ມລົດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຍິງສາຍ

ອຸນຫະພູມຕໍ່າສາມາດທໍາລາຍລົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການໄດ້. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາການຕິດໄຟແມ່ນຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນແອ. ແຕ່ມີເຫດຜົນອື່ນໆເຊັ່ນກັນ. ວິທີການຈັດການກັບຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວ?

ບັນຫາຂອງ sprinters ໄດ້

ອາກາດຫນາວແລະຄວາມຊຸ່ມແມ່ນສັດຕູຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຫມໍ້ໄຟ, i.e. ຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະປະຕິເສດທີ່ຈະເຊື່ອຟັງ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນ.

– ໃນກໍລະນີລົດທີ່ຂັບໄດ້ XNUMX ຫາ XNUMX ກິໂລແມັດ ຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລ້ວກໍ່ມາຈອດອີກ, ບັນຫາອາດເກີດຈາກສະຫຼັບການສາກແບັດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍການສູນເສຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະສັ້ນດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, Rafal Krawiec ຈາກບໍລິການລົດ Honda Sigma ໃນ Rzeszow.

ເບິ່ງ: ສິບສິ່ງທີ່ຄວນກວດເບິ່ງໃນລົດກ່ອນລະດູຫນາວ. ຄູ່ມື

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າສາມາດມີບັນຫາ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ຖ້າຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນສະພາບດີ, ອາກາດຫນາວບໍ່ຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານບ່ອນຈອດລົດແມ່ນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນດຽວທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເມື່ອໄຟປິດແມ່ນສັນຍານເຕືອນ. ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້, ລົດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນຕອນເຊົ້າແລະທ່ານ "ຫັນ" starter ເປັນເວລາດົນນານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ແລະຮ້ານຫມໍ້ໄຟ.

- ຕົວທົດສອບຕິດຢູ່ກັບຄລິບ ແລະຫຼັງຈາກເວລາໜຶ່ງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະດັບການໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃນເຄື່ອງພິມ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການກວດສອບຄວາມເຫມາະສົມຂອງມັນ, "Rafal Kravets ເວົ້າ.

ເບິ່ງຕື່ມອີກ: ວິທີການກະກຽມເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບລະດູຫນາວ - ຄູ່ມື

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນຂຶ້ນກັບຜົນໄດ້ຮັບ. ຖ້າແບດເຕີຣີບໍ່ເກົ່າ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປະຫຍັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ແລະຕື່ມໃສ່ນ້ໍາກັ່ນຖ້າຈໍາເປັນ. ເພື່ອກວມເອົາແຜ່ນນໍາໃນຈຸລັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກັບເຄື່ອງຊາດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສາກໄຟໃຫ້ດົນກວ່າ, ແຕ່ມີກະແສໄຟຟ້າອ່ອນກວ່າ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟບໍລິການ.

ແບດເຕີຣີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນສີຂອງຕົວຊີ້ວັດພິເສດ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕາ magic: ສີຂຽວ (ຄິດຄ່າທໍານຽມ), ສີດໍາ (ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ), ສີຂາວຫຼືສີເຫຼືອງ - ອອກຄໍາສັ່ງ (ການທົດແທນ). 

“ແບດເຕີຣີຂອງມື້ນີ້ຄວນໃຊ້ໄດ້ສີ່ປີ. ຫຼັງຈາກເວລານີ້, ພວກເຂົາສາມາດກາຍເປັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນກໍ່ເປັນມູນຄ່າການກວດສອບລະດັບ electrolyte ປີລະຄັ້ງແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບການສາກໄຟ. ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອທົດແທນມັນໃຫມ່, Stanislav Plonka ຊ່າງລົດຍົນເວົ້າວ່າ.

ເບິ່ງ: ການກະກຽມ varnish ສໍາລັບລະດູຫນາວ. ຂີ້ເຜີ້ງຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງ

ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ເກົ່າແລະເນົ່າເປື່ອຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຈາະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະດູຫນາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍັງຈະມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ລົດອາດຈະກະຕຸກໃນເວລາຂັບຂີ່.

ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີເລີ່ມຕົ້ນລົດຂອງທ່ານດ້ວຍສາຍ jumper

ບໍ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ

ແຕ່ແບດເຕີຣີແລະສາຍບໍ່ຄວນຈະເປັນສາເຫດດຽວຂອງບັນຫາ. ຖ້າໄຟໜ້າເປີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານລ້ຽວກະແຈ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ເລີ່ມ, ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສຫຼັກແມ່ນມໍເຕີສະຕາດ. ລາວຍັງບໍ່ມັກອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລາວມີອາຍຸແລ້ວ.

- ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຂອງແປງ, Bendix ແລະພຸ່ມໄມ້. ໃນລົດທີ່ starter ບໍ່ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍທໍ່ພິເສດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາພວກມັນ. ໃນລະດູຫນາວ, ແປງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດ. ການຕີຕົວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດຖຸທີ່ບິດເບືອນບາງຄັ້ງກໍ່ຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜົນກະທົບແມ່ນຊົ່ວຄາວ. Stanislav Plonka ກ່າວວ່າ "ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງສ່ວນດັ່ງກ່າວທັນທີ".

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຂາຍລົດໃນປີ 2012. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມີສ່ວນຫຼຸດຫຍັງແດ່?

ໃນຮູບແບບລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, starter ໃຫ້ບໍລິການປະມານ 150 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ການຟື້ນຕົວໄວແມ່ນຕ້ອງການຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດພຽງແຕ່ໄລຍະທາງສັ້ນໆແລະເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ. ປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການເລີ່ມຕົ້ນຍາກແລະສຽງ creaking. ການຟື້ນຟູທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ PLN 70-100, ແລະສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຊັ້ນກາງທີ່ມີຄວາມນິຍົມເຖິງແມ່ນ PLN 700-1000.

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດ

ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສຄົນສຸດທ້າຍແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບມັນອາດຈະຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ອອກໄປຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ປົກກະຕິນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າເຄື່ອງປ່ຽນບໍ່ໄດ້ສາກແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີລີ່ໝົດ, ລົດຈະຢຸດ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຕົວແປທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍແອວກັບ crankshaft. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ເບິ່ງ: ການສ້ອມແປງແລະການປັບຕົວຂອງ HBO. ສິ່ງ​ທີ່​ຄວນ​ເຮັດ​ກ່ອນ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​?

– ຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຂອງແປງລະບຽບການ, bearings ແລະແຫວນສວມໃສ່. ພວກມັນມັກພົບເລື້ອຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອງສະຫຼັບໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບປັດໃຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ນ້ໍາແລະ, ໃນລະດູຫນາວ, ເກືອ. ຖ້າອົງປະກອບນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຈະບໍ່ໄປໄກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, Stanislav Plonka ເພີ່ມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າປະມານ PLN 70-100. ສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບລົດຊັ້ນກາງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີສາມາດມີລາຄາ PLN 1000-2000.

ຫ້າມຍູ້ ຫຼື ດຶງລົດ 

Jຖ້າລົດບໍ່ເລີ່ມ, ລອງເລີ່ມມັນດ້ວຍສາຍ jumper (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບວິທີເຮັດອັນນີ້). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນຈັກບໍ່ແນະນໍາການບັງຄັບໃຫ້ເລີ່ມລົດໂດຍການຫັນກະແຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດປ່ອຍແບດເຕີລີ່ຢ່າງສົມບູນແລະທໍາລາຍລະບົບສີດ. ພວກເຮົາບໍ່, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍການຍູ້ຫຼື towing ຍານພາຫະນະກັບຍານພາຫະນະອື່ນ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາອາດຈະເຕັ້ນໄປຫາແລະຕົວແປງ catalytic ອາດຈະເສຍຫາຍ.

ຈົ່ງລະມັດລະວັງບ່ອນທີ່ທ່ານຕື່ມນໍ້າມັນ

ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ໃຊ້ໂດຍສະເພາະກັບນໍ້າມັນກາຊວນ, ຈາກທີ່ paraffin precipitates ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເນື້ອໃນຂອງຖັງນໍ້າມັນບໍ່ແຊ່ແຂໍງ, ພວກມັນສ້າງການຂັດຂວາງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນບອກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າມັນສູນເສຍຈຸດຖອກຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດູຫນາວພວກເຂົາຂາຍນໍ້າມັນກາຊວນອື່ນໆທີ່ທົນທານຕໍ່ກັບປະກົດການນີ້.

ເຈົ້າສາມາດປະສົບບັນຫາໂດຍການຕື່ມນໍ້າມັນປົກກະຕິ. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສີດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບພວກມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກັບຮຸ່ນເກົ່າ, ນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ເຈົ້າຂອງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດຕື່ມນໍ້າມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ, ເພາະວ່າມັນມີອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບລະດູຫນາວ. ຖ້າທ່ານໄດ້ເຕີມລົງໄປດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ແຊ່ແຂໍງ, ເອົາລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ອົບອຸ່ນແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນຟື້ນຟູຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.