ແຫຼວ "ຂ້ອຍ". ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າມັນຄ້າງ!
ສ່ວນປະກອບແລະຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ
ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າໃນການປະຕິບັດທ່ານສາມາດຊອກຫາສອງສະບັບຂອງນ້ໍາດັ່ງກ່າວທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ:
- Liquid "I" (ຜູ້ຜະລິດ - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ "Volga-Oil").
- Liquid "IM" (ຜູ້ຜະລິດ - CJSC "Zarechye").
ອົງປະກອບຂອງແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. Liquid "I" ປະກອບດ້ວຍ ethyl cellosolve, isopropanol ແລະສານເຕີມແຕ່ງຫນ້າດິນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫນ້າ. ທາດແຫຼວ "I-M" ມີອັດຕາສ່ວນເທົ່າທຽມກັນຂອງ ethyl cellosolve ແລະ methanol. ອົງປະກອບທັງຫມົດ (ຍົກເວັ້ນ surfactants) ແມ່ນເປັນພິດສູງ, ທັງໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວແລະໃນຮູບແບບ vapor.
ທາດແຫຼວ "I" ສໍາລັບນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຜະລິດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງ OST 53-3-175-73-99 ແລະ TU 0257-107-05757618-2001. ໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍານພາຫະນະຫນັກ) ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົດແທນພາຍໃນປະເທດສໍາລັບການຕ້ານ gels ທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກ LIQUI MOLY, Alaska ຫຼື HIGH GEAR, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂະບວນການຫນາແຫນ້ນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍ:
- ຮູບລັກສະນະ: ຂອງແຫຼວທີ່ມີສີເຫຼືອງເລັກນ້ອຍໂປ່ງໃສແລະມີກິ່ນສະເພາະ.
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອຸນຫະພູມຫ້ອງ: 858…864 kg / m3.
- ດັດຊະນີແສງສະທ້ອນແສງ: 1,36 ... 1,38.
- ອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາ: ບໍ່ເກີນ 0,4%.
- Corrosivity: ບໍ່ມີ.
ທັງສອງຂອງແຫຼວທີ່ພິຈາລະນາແມ່ນມີຄວາມລະເຫີຍສູງແລະໄວໄຟ.
ກົນໄກການປະຕິບັດ
ເມື່ອເພີ່ມນໍ້າ "I" ເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ເຊິ່ງຮັກສາໄວ້ກັບອຸນຫະພູມ -50.ºC. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການລະລາຍຂອງກ້ອນໄປເຊຍກັນໃນນໍ້າມັນກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນ, ປະສົມກັບສານເຕີມແຕ່ງ, ປະກອບເປັນການແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນຈຸດ freezing ຕ່ໍາ.
ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມແຫຼມ, ທາດແຫຼວ "I" ແລະ "I-M" ຍັງປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງ condensate ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ emulsification ຂອງ hydrocarbons ທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການແກ້ໄຂເຫຼົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາຟຣີຜູກມັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຂອງແຫຼວໃນຄໍາຖາມໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເປັນສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນລົດຍົນ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກາຊວນ, ແຕ່ຍັງນໍ້າມັນແອັດຊັງ), ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ "I" ແລະ "I-M" ແມ່ນການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນສໍາລັບ helicopter. ແລະເຄື່ອງຈັກຍົນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຊ່ແຂງຂອງການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໂດຍສະເພາະ..
ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສົມຄວນ: ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນ paraffinization ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ອະນຸພາກ paraffin coagulate ໃນ suspension. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້
ອັດຕາການແນະນໍາຂອງສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມຂອງອາກາດພາຍນອກ. ຖ້າມັນບໍ່ເກີນ -20ºC, ປະລິມານທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 0,1% ຂອງປະລິມານນໍ້າມັນກາຊວນທັງໝົດໃນຖັງ. ດ້ວຍອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ອັດຕາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ປະລິມານສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງສານເພີ່ມແມ່ນສູງເຖິງ 3%; ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງທາດແຫຼວ "I" ແລະ "I-M" ໃນນໍ້າມັນກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເມື່ອໃຊ້ "I" ຫຼື "I-M" ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າໃນປະລິມານທີ່ເກີນ, ພວກມັນຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ສີດນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງນໍ້າມັນໃນເວລາເຕີມນໍ້າມັນ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍພິເສດ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແຕກຕ່າງກັນ - ທໍາອິດ, ໃຊ້ syringe ເພື່ອສັກຢາໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ປືນຕື່ມ.
ຄວາມຄິດເຫັນ
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງສານຕ້ານການ crystallization ນ້ໍາດັ່ງກ່າວໃນແງ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະກາຊວນຫນັກ (ລົດໄຖນາ, ລົດຂຸດ, ຍານພາຫະນະຫນັກ), ການນໍາໃຊ້ "ຂ້າພະເຈົ້າ" ແລະ "I-M" ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າສໍາລັບບາງເຫດຜົນເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຕີມລົງໄປດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ "ລະດູຮ້ອນ". ການປັບປຸງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະ: ມັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບວ່າ "ຂ້ອຍ" ຫຼື "I-M" ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ antigels ທີ່ນໍາເຂົ້າຫຼາຍ.
ຜູ້ໃຊ້ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສອງທາດແຫຼວມີພິດ: ພວກມັນລະຄາຍເຄືອງເຍື່ອເມືອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການວິນຫົວຖ້າອາຍພິດຖືກດູດຊືມຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍທີ່ມາພ້ອມກັບ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຕົນເອງ).
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ລົດຂອງທ່ານໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍການຕື່ມນໍ້າມັນໃນລະດູຮ້ອນໂດຍບັງເອີນ, ການມີນ້ໍາ "ຂ້ອຍ" ຖັງຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຢຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ກາງທາງດ່ວນ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແມ່ນຖອກນ້ໍາປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ລໍຖ້າ 20 ... 30 ນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ແລະແນ່ນອນທ່ານຈະໄດ້ຮັບໂຊກດີ.
