ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວ

ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍເຄື່ອງຈັກຍັງເຢັນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູຫນາວແມ່ນສະເຫມີມາພ້ອມກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ໄລຍະເວລາທີ່ໂຮງງານເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປແນ່ນອນແມ່ນດົນເກີນໄປ.

ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກລົດຂອງພວກເຮົາແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການສວມໃສ່ຈະຫນ້ອຍລົງແລະໄມລ໌ທີ່ຈະສ້ອມແປງ (ຫຼືປ່ຽນໃຫມ່) ຈະຢູ່ໃນຫຼາຍລ້ານໄມລ໌.

 

ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະມານ 90 - 100 ອົງສາ C. ແຕ່ນີ້ຍັງເປັນຄວາມງ່າຍດາຍ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງຈັກມີອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍແລະ coolant - ໃນສະຖານທີ່ທີ່ອຸນຫະພູມນີ້ຖືກວັດແທກ. ແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແນ່ນອນ, ອຸນຫະພູມແມ່ນສູງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອຸນຫະພູມຢູ່ດ້ານ inlet ແມ່ນແນ່ນອນຕ່ໍາ. ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາມີການປ່ຽນແປງ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຢູ່ປະມານ 90 ອົງສາ C, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄ່ານີ້ຈະບໍ່ຮອດໃນມື້ທີ່ໜາວເຢັນ ຖ້າອຸປະກອນຖືກໂຫຼດໜ້ອຍ.

ເຄື່ອງຈັກເຢັນຕ້ອງບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຄວາມຫນືດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດໄປເຖິງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບອາກາດ) ຈະດໍາເນີນຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະໄວຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແລະຊ້າລົງໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ບາງຄັ້ງ - ແນ່ນອນຊ້າເກີນໄປ, ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມເປັນກາງບໍ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນທັງຫມົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະ "ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ" ເຄື່ອງຈັກໃນບ່ອນຈອດລົດ. ວິທີການທີ່ດີກວ່າແມ່ນລໍຖ້າພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ (ຈົນກ່ວານ້ໍາມັນຍັງອົບອຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນແລະຂັບລົດດ້ວຍການໂຫຼດລະດັບປານກາງໃນເຄື່ອງຈັກ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງຍາກແລະຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກສູງ, ແຕ່ຍັງກໍານົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາແລ່ນເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມຂອງຫນ່ວຍງານຈະຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄລຍະເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເກີນ (ໃຫ້ໂດຍອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນໃນປະລິມານທີ່ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັງຫມົດ) ກໍ່ຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຈາກອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເປັນພິດທີ່ສຸດ (ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກໄອເສຍແມ່ນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາເຢັນ).

ເພື່ອສະຫຼຸບ: ເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ພວກເຮົາຄວນຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາທັນທີທີ່ມັນແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ໃນບາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງໃນລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator, ແລະບາງທີເອົາແຜ່ນ cardboard ຫຼືພາດສະຕິກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫມໍ້ນ້ໍາ. ການຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນຈະເລັ່ງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງກົນໄກແລະຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ແຕ່ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປະຕິບັດຕາມຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ. ເມື່ອມັນມີຄວາມອົບອຸ່ນຢູ່ຂ້າງນອກ, ຫຼືເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແຜ່ນ cardboard ຄວນເອົາອອກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ.