5 ເຫດຜົນທີ່ຈະຊື້ຫລືບໍ່ຄວນຊື້ Alfa Romeo 156

ລົດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ​, ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປຽບ​ທຽບ​ກັບ​ອື່ນໆ - ທັງ​ໃນ​ຄວາມ​ງາມ​, ຫຼື​ພຶດ​ຕິ​ກໍາ​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​. ລົດທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ສຸດທີ່ເອົາຖົງໃສ່ຂອງເຈົ້າຂອງມັນຫມົດ. ນິຍາມທັງສອງຢ່າງນີ້ຫມາຍເຖິງຕົວແບບດຽວກັນ - Alfa Romeo 156, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt ໃນປີ 1997. ລົດຊັ້ນທຸລະກິດ (ຕອນ D) ໄດ້ປ່ຽນແທນແບບຈໍາລອງ 155 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະເປັນທີ່ນິຍົມ (ໂດຍສະເພາະໃນອິຕາລີ).

Alfa Romeo 156

ຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກນິກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ສິ່ງ ສຳ ຄັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງຄອບຄົວ Alfa Romeo Twin Spark ທີ່ມີລວດສອງເສັ້ນຕໍ່ຖັງ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ພ້ອມກັບການ ກຳ ນົດເວລາຂອງວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບປະກັນພະລັງງານທີ່ ເໝາະ ສົມຕໍ່ ໜຶ່ງ ລິດຂອງການຍ້າຍ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Alfa Romeo 156, ເຄື່ອງຈັກ inline ທີ່ມີ 4 ສູບໄດ້ຖືກວາງ - 1,6 ລິດ (118 ແຮງມ້າ), 1,8 ລິດ (142 ແຮງມ້າ), ເຊິ່ງຫຼຸດລົງໃນປີ 2001 ເມື່ອປ່ຽນເປັນພະລັງງານ Euro 3 ເຖິງ 138 ແຮງມ້າ) ແລະ 2,0. - ລິດ 153 ຫຼື 163 ມ້າ. ຂ້າງເທິງພວກເຂົາແມ່ນ 2,5 ລິດ V6 (189 ແຮງມ້າ), ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ 156 GTA ແລະ 156 Sportwagon GTA ໄດ້ຮັບ 3,2 ລິດ V6 ກັບ 247 ແຮງມ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີກາຊວນທີ່ມີປະລິມານ 1,9 ລິດ (ຈາກ 104 ຫາ 148 ແຮງມ້າ) ແລະ 2,4 ລິດ (ຈາກ 134 ຫາ 173 ແຮງມ້າ).

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 5- ຫຼື 6 ຄວາມໄວ, ແລະ 2,5 ລິດ V6 ແມ່ນປະສົມປະສານກັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ hydro-mechanical Q 4 ຄວາມໄວ (ອອກແບບໂດຍ Aisin), ແຕ່ນະວັດຕະກໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນເກຍຫຸ່ນຍົນ Selespeed. suspension ກິລາ - ດ້ານຫນ້າສອງຈຸດແລະດ້ານຫລັງຫຼາຍຈຸດ. ໃນປີ 2000, 156 Sportwagon ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນຖືວ່າສະຫງ່າງາມກວ່າລົດເກັງ, ແລະນີ້ແມ່ນຜົນງານຂອງ maestro Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

ປະຕິບັດຕາມພຣະອົງ - ໃນປີ 2004, 156 Sportwagon Q4 ແລະ "ເກືອບ Crossover" Crosswagon Q4 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະທັງສອງທາງເລືອກນີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດດົນທີ່ສຸດ - ຈົນກ່ວາ 2007. ລົດເກັງຍັງຄົງຢູ່ໃນສາຍການປະກອບຈົນກ່ວາ 2005, ການໄຫຼວຽນທັງຫມົດຂອງ Alfa Romeo 156 ແມ່ນ 680 ຫນ່ວຍ.

ທ່ານຄວນຊື້ຮູບແບບນີ້ແລ້ວບໍ? ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວມີອາຍຸສູງສຸດແລ້ວ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກລາຄາຂອງລາວ, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍສະພາບຂອງລົດ. ເຈົ້າຂອງລົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນ 5 ຈຸດແຂງແລະ 5 ຈຸດອ່ອນຕາມ ລຳ ດັບເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.

ຄວາມອ່ອນແອເລກ 5 - ລົດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີແລະສະພາບອາກາດທີ່ດີ.

ລົດນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບຖະ ໜົນ ເອີຣົບທີ່ດີແລະອາກາດແຫ້ງ (ໃນປະເທດອີຕາລີ, ລະດູ ໜາວ ຮຸນແຮງເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ທາງພາກ ເໜືອ). ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ການເກັບກູ້ 140-150 ມມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ. ຖ້າທ່ານມີເຮືອນວິນລາທີ່ສາມາດໄປເຖິງໄດ້ຜ່ານເສັ້ນທາງເປື້ອນ, ຫລືຖ້າທ່ານມັກການຫາປາ, ລືມລົດຄັນນີ້ແລະໄປຫາບ່ອນພັກຜ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງທ່ານກໍ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຂີ່ລົດ ຕຳ ຄວາມໄວ, ແມ່ນແຕ່ລາງລົດໄຟກໍ່ອາດເປັນບັນຫາ.

ລະດູ ໜາວ ຍັງບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ Alpha 156, ແລະຍັງມີເຫດຜົນອີກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການເກັບກູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະການຢຸດກິລາເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງຂອງກະແຈ, ມັກຈະຖືກແຊ່ແຂງ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດແນະ ນຳ ໃຫ້ມີເຫຼົ້າທີ່ສະອາດຢູ່ໃນມືສະ ເໝີ ສຳ ລັບການລະບາຍ. ເຢັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການມອດໄຟ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ.

ຄວາມອ່ອນແອເລກ 4 - ຄວາມສັບສົນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Alfa Romeo 156 ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະລາຄາແພງກວ່າ. ສະຖານະການແມ່ນດີຂຶ້ນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ຍ້ອນວ່າບາງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນລວມແລ້ວ, ລົດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກ - ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນມີຫົວທຽນ 2 ຫົວຕໍ່ກະບອກ, ແລະກະບອກເກຍ Selespeed ຍັງຍາກທີ່ຈະຮັກສາ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ capricious. ນ້ໍາມັນເກຍຕ້ອງເປັນຂອງ Tutela ແລະບໍ່ມີໃຜອີກ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງບໍ່ມີທາງເລືອກ. ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Twin Spark ເວົ້າວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນ Selenia ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ, ແລະການປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ຕົວຢ່າງ, ແມ່ນຝັນຮ້າຍ.

ຈຸດອ່ອນ #3 – ເຄື່ອງຈັກ Selespeed ແລະ gearbox.

ເຄື່ອງຈັກ Twin Spark ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແບບຫຸ່ນຍົນ Selespeed ແມ່ນການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກນິກຕົ້ນຕໍໃນ Alfa Romeo 156, ຍ້ອນວ່າມັນມີລັກສະນະກິລາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນຮາກຖານຂອງຫລາຍໆບັນຫາທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະລຸ້ນເກົ່າປະສົບ.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ພວກມັນມີອໍານາດແລະມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ນ້ໍາມັນ. ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານສໍາລັບບັນຫາເຊັ່ນການປ່ຽນປະທັບຕາວາວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ນ້ຳມັນ 1000 ລິດແລ່ນຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງແລ້ວ. ແລະ overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ບັນຫາອື່ນໆລວມມີສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຍັງລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.

ກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ Selespeed ຍັງພິສູດໄດ້ວ່າຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ມີນໍ້າມັນຮົ່ວ ແລະບັນຫາພະລັງງານ. ການສ້ອມແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການທົດແທນ, ແຕ່ຫນ່ວຍງານຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງແລະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ພໍໃຈກັບກ່ອງນີ້ແລະແນະນໍາໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.

ຄວາມອ່ອນແອເລກ 2 - ການລະງັບທີ່ແຂງແລະອ່ອນໄຫວ.

ບາງຄົນມັກ suspension ແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຖືວ່າມັນເປັນລົບຫຼາຍສໍາລັບລົດ. ການ​ຜ່ານ​ລົດ​ທີ່​ນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ໜົນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້ສຶກ​ບໍ່​ພໍ​ໃຈ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ຄົນ​ເວົ້າ​ວ່າ: “ລົດ​ນີ້​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ຂ້ອຍ​ເຄີຍ​ຂັບ​ມາ.” ເບຣກຍັງຮຸນແຮງເກີນໄປ, ແລະຖ້າທ່ານເພີ່ມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບຫຼາຍຄົນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງຄົນບໍ່ມັກມັນ. ການສ້ອມແປງຂອງມັນແມ່ນລາຄາແພງ. ແຖບຕ້ານການມ້ວນຫມົດໄວແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນເລື້ອຍໆ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບອົງປະກອບພື້ນຖານອື່ນໆທີ່ກວມເອົາບໍ່ເກີນ 156 - 40 ກິໂລແມັດ. "ການ suspension ແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ອ່ອນໂຍນ, ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກໆປີ," ເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້ມີຄວາມອົດທົນ.

ຄວາມອ່ອນແອເລກ 1 - ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອນຂ້າງຂັດແຍ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດກິລາ. ອີງຕາມການແຂງ Alfists, 156 ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕົກໃຈແລະຈະສົ່ງອອກຈາກບ່ອນທີ່ເຈົ້າປະໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່. ຈາກ​ນັ້ນ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຈະ​ປ່ຽນ​ແປງ, ແລະ​ບັນ​ຫາ​ກໍ​ມີ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ແລະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ການເຜົາໄຫມ້, ຜ່ານເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນແລະໄປຮອດທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງຂອງກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ.

ດ້ວຍເຄື່ອງນີ້ແທ້ໆທຸກຢ່າງກໍ່ແຕກຫັກ. ຕົວຢ່າງການສົ່ງຕໍ່ຄູ່ມືຄວນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາຫຸ່ນຍົນ, ແຕ່ມັນກໍ່ລົ້ມເຫລວເຊັ່ນກັນ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຫົວ ໜ່ວຍ ພື້ນຖານອື່ນໆ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຕົກໄວ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ດີ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຄິດວ່າມັນແມ່ນລົດຂອງພວກເຂົາ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບເລກ 5 - ການອອກແບບແລະທີ່ຢູ່ອາໄສທົນທານ.

Alfa Romeo 156 ເປັນປະເພດລົດທີ່ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກໃນຕອນທໍາອິດ. ມັນມັກຈະຖືກຊື້ຕາມໂຄງການ "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນມັນໂດຍບັງເອີນ, ຈູດມັນແລະຊື້ມັນ" ຫຼື "20 ປີກ່ອນຂ້ອຍຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກແລະສຸດທ້າຍໄດ້ພົບເຫັນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ." ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ເຊັ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, handles ເຊື່ອງໄວ້ໃນປະຕູຫລັງແລະດ້ານຫນ້າທີ່ມີ bumper ປະທັບໃຈ.
ອີກແບບ ໜຶ່ງ ຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນຮ່າງກາຍຂອງມັນຖືກເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ ໜາ ພຽງພໍແລະມີໂລຫະປະສົມທັງ ໝົດ. ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງເຊິ່ງເປັນບວກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເພາະວ່າລົດຍັງຢູ່ໃນອາຍຸທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບເລກ 4 - ພາຍໃນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຖ້ວຍທັງຫມົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ແຜງດ້ານຫນ້າແມ່ນອ່ອນ, ວັດສະດຸແລະຝີມືແມ່ນດີເລີດ. ເຈົ້າຂອງແມ່ນ "chic" ຫຼາຍ (ອີງຕາມເຈົ້າຂອງ), ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວ. ພວກມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງ trolley, ເຊິ່ງຮັກສາຄຸນນະພາບສູງຂອງມັນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 20 ປີ. ປຸ່ມບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະກືນກິນ.

ການ ergonomics ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ, ຍ້ອນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ. ບາງລາຍລະອຽດແມ່ນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສະດວກ. ບາງຄັ້ງການຮຽກຮ້ອງຍັງເກີດຂື້ນສໍາລັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະເຫມາະກັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ, ແລະການເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດແມ່ນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍສໍາລັບພວກເຂົາ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນບໍ່ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ລົດເກັງມີ 378 ລິດ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ເປັນລົດບັນທຸກ.

ຜົນປະໂຫຍດ #3 - ການຄຸ້ມຄອງ.

ແຟນ Alfa ຫມັ້ນໃຈວ່າປັດໃຈຕັດສິນໃຈເລືອກ 156 ບໍ່ແມ່ນຄວາມງາມ, ພາຍໃນຫນັງຫຼືບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທໍາອິດຫຼັງຈາກຂັບລົດ. ການຈັດການຂອງລົດແມ່ນ fantastic. ມັນຢືນຄືກັບລາງລົດໄຟ, ແລະນີ້ຮູ້ສຶກໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ cornering ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດຢູ່ແຄມທາງ, ແຕ່ເຈົ້າເລັ່ງເລັ່ງ, ແລະລົດກໍ່ສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ ໂດຍບໍ່ມີການສະກົດໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ລັກສະນະອື່ນຂອງ Alfa Romeo 156 ແມ່ນພວງມາໄລທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍນິ້ວມືຂອງລາວ, ປັບທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ. ລົດ reacts ຢ່າງໄວວາຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆແລະສາມາດເອົາຄົນຂັບອອກຈາກສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງສົມບູນເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບພວງມາໄລດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າເມື່ອປ່ຽນເປັນເກຍສູງ, ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຫັນອີກສອງສາມອົງສາໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ແລະນີ້ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບເລກ 2 - ການເລັ່ງແລະຢຸດ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ Alfa Romeo 156, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິຈານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແບບຈໍາລອງຍອມຮັບວ່າ: "ລົດນີ້ໄດ້ມາຫຼາຍທາງ." ການປະຕິບັດການເລັ່ງບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະ - ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກການຢຸດໃນ 8,6 ວິນາທີ. ແຕ່ມັນເກີດຂື້ນໃນທາງທີ່ປະເສີດ - ເກຍທີ 1 - 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວທີ່ 2 - 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະອື່ນໆສູງເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂອງ​ການ​ຂຶ້ນ​ເຮືອ​ບິນ​ໄດ້​. ເຄື່ອງຈັກຫມຸນເຖິງ 7200 rpm, ເຊິ່ງຍັງມັກໂດຍນັກປາດທີ່ແທ້ຈິງ.
ຫຼາຍຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າລົດນີ້ແມ່ນ "ຜູ້ກະຕຸ້ນ" ແທ້ໆເພາະວ່າມັນພຽງແຕ່ເຕີມກ໊າຊ. ແລະມັນດີຫຼາຍເມື່ອເຫັນໃບໜ້າປະຫຼາດໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ BMW X5 ຢູ່ຈຸດໄຟຈະລາຈອນກັບລົດຈັກຄັນໃຫຍ່, ເຊິ່ງຢູ່ໄກຫຼັງເຈົ້າໄດ້ລົດເກງເຕັມແລ້ວຟ້າວແລ່ນໄປໜ້າ.

ໂຊກດີ, ເບກຂອງ Alfa Romeo 156 ແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງສົມບູນກັບການເລັ່ງ. ພວກເຂົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະມີປະສິດຕິຜົນ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ອາດຈະເປັນບັນຫາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ມັນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄືວ່າເບຣກ, ພ້ອມດ້ວຍພວງມາໄລທີ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກກິລາທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ລົດດັ່ງກ່າວມີແຟນບານຫຼາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບເລກ 1 - ອາລົມ.

ນີ້ແມ່ນລົດຂອງຜູ້ຊາຍ ທຳ ມະດາແລະເຈົ້າຂອງປະຕິບັດຄືກັບຜູ້ຍິງ. ອີງຕາມບາງຄົນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງແຍງແລະເບິ່ງແຍງນາງຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກ "ມື ໝັ້ນ". ມີຫລາຍໆຄົນເຂົ້າຮ່ວມກັບນາງເພື່ອໃຫ້ລາວກັບມາໃນອີກສອງສາມເດືອນ. ຫຼື, ໃນຖານະເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ໄດ້ຮັບແບບດຽວກັນ.
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ Alfa Romeo 156 ເປັນເອກະລັກ? ພາຍໃນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະການຊີ້ນໍາ. ຫລັງລໍ້ຂອງລົດນີ້, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຖືກໂອນໄປຫາໂລກອື່ນແລະພ້ອມທີ່ຈະລືມບັນຫາທັງຫມົດທີ່ລາວເຮັດໃຫ້ລາວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມຮັກສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແມ່ນສິ່ງທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຊື້ລົດນີ້.

ຊື້ຫລືບໍ່?

ຄໍານິຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງ Alfa Romeo 156 ແມ່ນລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເລືອກແມ່ນເງື່ອນໄຂຂອງຕົວຢ່າງສະເພາະ. ມີລົດຫຼາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີມູນຄ່າເບິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ເສຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສິ່ງທີ່ມີມູນຄ່າມັນ. ແລະເຂົາເຈົ້າຢ່າງວ່ອງໄວກາຍເປັນຂອງຫຼິ້ນ favorite, parted ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ.