ລົດຕູ້ 7 ຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການອາໄສຢູ່!
ເນື້ອໃນ
ໃນທຸກໆປະເທດໃນໂລກ, ປະກອບອາຊີບຂອງຄົນຂັບລົດບັນທຸກ (ຍ່າງ, ຍ້ອນວ່າຄົນເຫຼົ່ານີ້ຖືກເອີ້ນຢູ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາ) ແມ່ນຕິດພັນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄວາມ ລຳ ບາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວຽກນີ້ເກືອບຈະເອີ້ນວ່າງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໂຊກຮ້າຍຫຼາຍໆຢ່າງເກີດຂື້ນຢ່າງແນ່ນອນເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະດວກປະ ຈຳ ວັນທີ່ຄົນຂັບລົດຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະເຊີນ ໜ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດບັນທຸກລຸ້ນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ມີເຂດ "ທີ່ຢູ່ອາໄສ" ແບບນີ້, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ແຄມຖະ ໜົນ ຂອງອາເມລິກາ, ຂະ ໜາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫຼູຫຼາເຊິ່ງແມ້ແຕ່ເຈົ້າຂອງຫ້ອງແຖວ ໜຶ່ງ ຫ້ອງກໍ່ສາມາດອິດສາ.
ລົດບັນທຸກປະເພດໃດຢູ່ໃນຄັງຮູບ:
Volvo VNL
ລົດກະບະສໍາລັບລົດບັນທຸກຮຸ່ນປີ 2017 ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສີ່ຮຸ່ນໂດຍພະແນກອາເມລິກາຂອງຍີ່ຫໍ້ Volvo ຊູແອັດ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະກະລຸນາທຸກໆການພິມແມ່ນຕຽງ 180 ຊຕມ. ໃນສາມໃນສີ່ທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນດົນກວ່າໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມສົນໃຈພິເສດສົມຄວນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນ wardrobes, ທີ່ທ່ານສາມາດຈັດວາງທຸກປະເພດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ. ຫ້ອງໂດຍສານມີຕູ້ເຢັນທີ່ມີຕູ້ແຊ່ແຂງ.
ສະແກນ Scania S500
ລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Scania ເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່. ມາຮອດປະຈຸ, ໂມດູນຮ່າງກາຍຂອງລົດບັນທຸກຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດນີ້ມີເພດານສູງສຸດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງຢືນຕັ້ງຊື່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ cab ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງຊັ້ນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງຫາຍາກສໍາລັບລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແມ່ນ "ມາດຕະຖານ", ຕອບສະຫນອງແນວໂນ້ມທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ.
ເຄັນດີມູນຄ່າ T680
T680 ບໍ່ມີທັງ cab ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືໂມດູນຂອງເຮືອທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ແຕ່ສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກໍາອາເມລິການີ້ມີອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກແບບໃນໂລກ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໂທລະພາບຈໍແບນ, ຕູ້ເຢັນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະບ່ອນນອນທີ່ກວ້າງເກືອບເທົ່າກັບຕຽງນອນເຮືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ 180 ອົງສາ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໂຕະອາຫານທີ່ພັບໄດ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງ.
daf-xf
ໃນຊ່ວງພັກຜ່ອນສຸດທ້າຍ, ນັກວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໂຮນລັງໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານ DAF ປຽບທຽບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍກັບຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດຄອບຄົວ. ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆ, "ຊຸດເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຂອງສຸພາບບຸລຸດ" ມີເຄື່ອງລະເຫີຍຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ລົດບັນທຸກຍັງມີລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບຄົບວົງຈອນ XNUMX ຊົ່ວໂມງທີ່ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຄວນຈະຍົກໃຫ້ເຫັນເນື້ອ ໜັງ ແບບບໍ່ມີຕົວຕົນ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Freightliner Cascadia
ການກໍ່ສ້າງຮູບແບບ Cascadia ທີ່ມີຊື່ສຽງຄືນ ໃໝ່ ໄດ້ໃຊ້ເວລາເກືອບ 5 ປີທີ່ເຮັດວຽກ ໜັກ ແລະ 300 ລ້ານໂດລາ. ພາກສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ ກຳ ລັງແລະວິທີຂອງນັກວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບອາເມລິກາໄດ້ໄປອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກບັນຈຸຢ່າງແທ້ຈິງຈາກຊັ້ນຈົນຮອດເພດານດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫລາກຫລາຍ. ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ, ຕຽງນອນທີ່ເລື່ອນໄດ້, ໂທລະພາບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໄມໂຄເວຟແລະອື່ນໆ.
ສາກົນ LONESTAR
ຮູບແບບລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ສາກົນອາເມລິກາສ້າງຄວາມປະທັບໃຈເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງການຍົກສູງ, ໂດຍເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ ໜັງ. ຄຸນະພາບຂອງເຟີນີເຈີແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ: ໂຕະຕັ່ງແລະຕັ່ງທີ່ ໝູນ ວຽນ, ພື້ນທີ່ນອນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີຫຼາຍຊັ້ນວາງແລະຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ຕິດຕັ້ງ. ແບບ LONESTAR ມີ ຈຳ ນວນເຕົ້າຮັບແລະພອດ USB ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫລາຍສິບເຄື່ອງ. ອຸປະກອນພື້ນຖານປະກອບມີຕູ້ເຢັນ mini, ເຕົາໄມໂຄເວຟແລະຄອມພິວເຕີ້.
ຜູ້ຊາຍ TGX
ຕາມປະເພນີ, ລົດບັນທຸກຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ MAN ແມ່ນຍັງພໍໃຈກັບຕາດ້ວຍ cab ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, TGX ໄດ້ສັງເກດເຫັນເຫດຜົນອື່ນທີ່ຈະມີຄວາມພູມໃຈ - ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ເຄີຍງຽບສະຫງົບ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຄົນຂັບສາມາດປັບລະດັບຂອງ insulation ສຽງຕາມຄວາມມັກຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກແບບທີ່ຜ່ານມາ, ຍັງຖືແຖບຂອງ "utilitarian minimalism".
