ແລະນີ້ແມ່ນລົດຈັກໄຟຟ້າ Kymco. Big Four ຈາກຍີ່ປຸ່ນນອນຫຼືລໍຖ້າ hydrogen?
ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າ Kymco ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ scooter ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຫ້າໃນໂລກ. ມັນແມ່ນ Kymco ທີ່ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານການເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບ BMW i3 REx, ແລະໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າ Kymco ຈະສະແດງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີສະຕິປັນຍາກ່ອນທີ່ຈະມີ Big Four ຂອງຍີ່ປຸ່ນ: Suzuki, Kawasaki, Yamaha ແລະ Honda.
Kymco F9 ລົດຈັກໄຟຟ້າ - teaser, ລາຍລະອຽດໃນວັນພະຫັດ, ພະຈິກ 26
ອີງຕາມ Kymco Global Trailer # 3 "ເວລາທີ່ຈະກັງວົນ," ຢ່າງຫນ້ອຍສາມຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈະສະແດງໃນວັນທີ 26 ພະຈິກ, ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ມໍເຕີ off-road ແລະສາຍແອວຂັບສັນຍາວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ scooter ເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍເລັກນ້ອຍ.
ແບດເຕີຣີທີ່ຫ້ອຍພາຍໃຕ້ກອບເບິ່ງຄືວ່າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງຈຸລັງກະບອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍໃນລົດຈັກ: ຈຸລັງກະບອກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນລະບົບສໍາລັບພະລັງງານຄອມພິວເຕີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ (18650, 21700) ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປັບຮູບຮ່າງຂອງແບດເຕີລີ່ [ບັນຈຸ] ກັບຄວາມຕ້ອງການ.
ແຜນວາດບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Kymco ຕັດສິນໃຈໃຊ້ແບດເຕີລີ່ແບບພົກພາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນກ່ອງບ່ອນນັ່ງຫຼືບ່ອນອື່ນ - ແຕ່ບາງທີພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ແຕ້ມຢູ່ທີ່ນັ້ນ?
Kymco Ionex ມີສອງໂມດູນ Kymco footwell ເຄື່ອນທີ່ (c)
ພວກເຮົາພະຍາຍາມຄາດຄະເນຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຈັກໂດຍການນັບຈໍານວນຂອງຈຸລັງໃນການສະແດງ. ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າແຕ່ລະຖັງບັນຈຸມີສອງຈຸລັງຕິດຕໍ່ກັນແລະໃນເວລາດຽວກັນມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຖືກຈັດໃສ່ໃນຊ່ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະເປັນ 7-10 kWh. ຖ້າເຊລດຽວ, ຄ່າຂ້າງເທິງຄວນຖືກແບ່ງດ້ວຍ 2.
ດ້ວຍການແຜ່ກະຈາຍດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Kymco ກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍໃນລະດັບ "Energica ລາຄາຖືກ" ແທນທີ່ຈະເປັນ "Scooter ຂອງຈີນທີ່ມີຂອບເຂດຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ", ແຕ່ຫຼັກຖານດຽວທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນວ່າ thesis ແມ່ນດ້ານຂ້າງແລະໄຟຫນ້າ - ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໄຟຫນ້າ. ກວ້າງໄກໄປຫາເມືອງ.
ພວກເຮົາຈະລໍຖ້າຈົນຮອດວັນທີ 26 ພະຈິກ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຈາກ trailer:
ແລະ trailer ຕົວຂອງມັນເອງ:
... ແລະ Kymco SuperNEX ໄຟຟ້າທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2018:
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
