Abarth 595 2016 ການທົບທວນຄືນ
ເນື້ອໃນ
Fiat ມີມູນຄ່າ Abarth ນ້ອຍໆແຕ່ດີໃຈທີ່ຈະຊະນະຫມູ່ເພື່ອນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ.
ການເຂົ້າເຖິງລົດ Fiat ຂີ້ຄ້ານໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະລາຄາຖືກກວ່າ.
Abarth 595 ໃໝ່ ບໍ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມຄືກັບບາງລຸ້ນອັນດັບຕົ້ນຂອງ Fiat, ແຕ່ມັນສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ແລະເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ຊື້.
ມັນສະຫງົບແນ່ນອນ, ຂັບເຄື່ອນແມ່ນ docile ຫຼາຍ, ແຕ່ພາຍໃນຕ້ອງການການປັບປຸງຫຼາຍ. ມັນຍັງຂາດສະປອດສະປອດຂອງແບບ hardcore ຫຼາຍ.
Abarth 595 ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $27,500 - ລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພີ່ມ $2000, ແລະອີກ $3000 ສໍາລັບແປງທີ່ມີຫລັງຄາ - ສໍາລັບລົດທີ່ຍັງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ 1.4 ລິດ turbo.
ລາຄາ $6000 ຫນ້ອຍກ່ວາ Abarth ທີ່ຜ່ານມາ, ສະຫນອງຂົວທີ່ດີກ່ວາພື້ນຖານ 500 ຮຸ່ນ, ມັນຄວນຈະສາມາດເພີ່ມຍອດຂາຍສອງເທົ່າຈາກການແລ່ນເລັກນ້ອຍ 120 ທີ່ມີພຽງແຕ່ 2015 ລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງຢູ່ຫ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Renault. Clio RS ແລະ Mini. ຮ່ວມມື.
Alan Swanson ຈາກ Fiat Chrysler ອົດສະຕາລີກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຄົນຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້.
“ມັນຄ້າຍຄື Abarth, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ສຸດ. ຖືກກົດດັນໃຫ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ມັນຍັງສາມາດມີການປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້."
ມີການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາບາງອັນ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່.
The 595 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ detuned 695 Tributo ຫຼາຍກ່ວາ tuned 500. ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ (103kW / 206Nm) ເຮັດວຽກກັບຫ້າຄວາມໄວຄູ່ມືຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະ chassis sporty ປະກອບມີ dampers Koni ດ້ານຫນ້າ, ຫ້າມລໍ້ແຜ່ນລະບາຍອາກາດແລະ 16-. ລໍ້ໂລຫະປະສົມນິ້ວທີ່ມີຢາງ 45 ຊຸດ.
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຈໍສະແດງຜົນ XNUMX ນິ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກການຊຸກຍູ້ turbo ຢູ່ເທິງ dash ແລະຕົວເລືອກການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດສໍາລັບການດຶງສູງສຸດ.
ມີການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາບາງອັນ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່. ຍັງບໍ່ທັນມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ - ຫນຶ່ງຈະປາກົດຢູ່ໃນ Fiat 500 ຕໍ່ໄປ - ແລະຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບລົດກິລາ.
ໃນທາງໄປ
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກເຄັ່ງຄັດຢູ່ຫລັງລໍ້, ແຕ່ໃນວົງຈອນຈາກ Hobart ໄປຫາເຂດຊົນນະບົດ Tasmanian, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມໝັ້ນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຖະໜົນຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສະດວກສະບາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນມີຄວາມສຸກໃນ 595 ກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນປະສິດທິພາບສູງ 695 Tributo ຫຼື Bitposto racer ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂີ່ໃນປີກາຍນີ້, ຂໍຂອບໃຈກັບ suspension ຫຼາຍແລະຢາງທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼາຍ.
ບໍ່ມີ Tributo wildness ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫົວ turbo ຂອງມັນ.
ສູງບໍ່ໄດ້ສູງແລະຕ່ໍາບໍ່ແມ່ນຕ່ໍາ. ລຳຕົ້ນບໍ່ໃຫຍ່, ທໍ່ຫາງນ້ອຍຈະມ່ວນ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຊຸດທີ່ສະດວກສະບາຍພຽງພໍສຳລັບຜູ້ມັກ.
Swanson ກ່າວວ່າ "(ຜົນຜະລິດ) ແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກມີນ້ໍາຫນັກ (ເກີນເລັກນ້ອຍ) 1000 ກິໂລກຣາມ.
ຢູ່ຖະ ໜົນ
ເສັ້ນທາງ Baskerville Raceway ຢູ່ນອກເມືອງ Hobart ແມ່ນເຢັນ ແລະປຽກ ເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 595. ການດຶງແມ່ນຈຳກັດ, ມຸມຕ່າງໆມີຂີ້ຕົມ ແລະຂັ້ນຕອນ ESP ໃນການປົກປ້ອງຂ້ອຍ.
595 ແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຂ້ອຍຄາດໄວ້. suspension ທີ່ອ່ອນລົງເຮັດໃຫ້ລໍ້ປູກໄດ້ດີ, ແລະບໍ່ມີ Tributo wildness ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫົວ turbo ຂອງມັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການຕິດຕາມແຫ້ງ, ບໍ່ມີການຈັບຫຼາຍ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ລົດໄວພໍມ່ວນ ແຕ່ບໍ່ໄວຈົນຢ້ານ.
ມີການຍູ້ແຮງບິດຂອງລົດແລະລົດກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ເສັ້ນສີແດງຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີສີ່, ບີບທຸກໆກິໂລວັດອອກຈາກມັນ. ການປ່ຽນເກຍແມ່ນດີ, ເບຣກຈະດຶງລົດຂຶ້ນຢ່າງສະເໝີກັນ, ແລະຕົວເຄື່ອງມີຄວາມສົມດູນດີ, ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາວ່າຖານລໍ້ສັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງປ່ຽນໄປຂ້າງໜ້າໄດ້.
ລາວເປັນພິເສດເລັກນ້ອຍ, ແລະລາວແນ່ໃຈວ່າຈະຊະນະຫມູ່ເພື່ອນບາງຄົນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນ 500 - ຜູ້ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີປ້າຍ Abarth ໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫນີ້ສິນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຂ່າວຫຍັງ
ຕົ້ນທຶນ - ລາຄາພື້ນຖານ 27,500 ໂດລາແມ່ນຖືກຕ້ອງກັບເງິນ, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ $ 6000 ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາຜູ້ນໍາ Abarth ກ່ອນຫນ້າ.
ອຸປະກອນ - ບໍ່ມີປ້າຍສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືມັນຕິມີເດຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະສູນເສຍບ່ອນນັ່ງຫນັງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນໃນລົດຂອງເດັກນ້ອຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງຈະເປັນປະໂຫຍດ.
ຜະລິດຕະພັນ - ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 8 ວິນາທີແມ່ນປົກກະຕິ, ແຮງບິດສູງ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຈັງຫວະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ຂັບລົດ "ມັນຕ່ໍາກວ່າ 15 ມມ Fiat 500 ປົກກະຕິແລະມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ, ແຕ່ suspension ໄດ້ຖືກປັບດີເພື່ອສົມທົບການຂັບເຄື່ອນທາງຫລັງທີ່ລຽບງ່າຍກັບ traction ມຸມທີ່ດີ. ມັນບໍ່ໄວ, ແຕ່ມັນຍັງມ່ວນ.
ການອອກແບບ "ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ Abarth ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເລືອກເອົາການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ຕົວແບບ Tributo, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຄົງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.
ລາຄາສູງຂອງ 595 Fiesta ST, 208 GTI ຫຼື Clio RS ຈະລໍ້ລວງທ່ານບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກົດທີ່ນີ້ສໍາລັບລາຄາເພີ່ມເຕີມແລະ specs ສໍາລັບ 2016 Abarth 595.
