ການທົບທວນຄືນ Alfa Romeo Stelvio 2018

ຮູບລັກສະນະມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດ? ແນ່ນອນ, ຖ້າເຈົ້າເປັນນາງແບບ, ຖ້າເຈົ້າຄົບຫາກັບ Rihanna ຫຼື Brad Pitt, ຖ້າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງລົດກິລາຫຼືເຮືອຢັອດຊຸບເປີ, ມັນກໍ່ດີທີ່ຈະມີຄວາມດຶງດູດ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເປັນ SUV, ເຊັ່ນ Stelvio ໃຫມ່ທີ່ປ່ຽນແປງຍີ່ຫໍ້ Alfa Romeo, ມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ?

ມີຄົນເຊື່ອວ່າລົດ SUV ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຂີ້ຮ້າຍ ເພາະມັນໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະເບິ່ງດີ, ຄືກັບຄົນສູງ 12 ຟຸດ, ບໍ່ວ່າມັນຈະງາມປານໃດ, ຄົງຈະຫຼົງໄຫຼແນ່ນອນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນ່ນອນວ່າ, ມີຫຼາຍຄົນທີ່ຊອກຫາ SUVs, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບລາຄາແພງ, ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດ, ເພາະວ່າວິທີການອື່ນທີ່ທ່ານສາມາດອະທິບາຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເຊັ່ນ Stelvio ນີ້ - SUVs ຂະຫນາດກາງ - ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ? ການຂາຍທີ່ນິຍົມໃນອົດສະຕາລີ?

ພວກເຮົາຈະຈັດວາງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 30,000 ອັນໃນປີນີ້ ແລະ Alpha ຕ້ອງການເອົາເຂົ້າໜົມທີ່ແຊບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. 

ຖ້າຄວາມສໍາເລັດສາມາດອະທິບາຍໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍຮູບລັກສະນະ, ທ່ານຈະຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນ Stelvio ເພື່ອບັນລຸຜົນສໍາເລັດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, SUV ທີ່ມີຄວາມດຶງດູດໃຈແລະແມ້ກະທັ້ງ sexy. ແຕ່ມັນມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆເພື່ອຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ຊື້ເລືອກທາງເລືອກ Italian ຫຼາຍກວ່າຄົນເຢຍລະມັນທີ່ພະຍາຍາມແລະຄວາມຈິງບໍ?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (ພື້ນຖານ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$42,900

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ມັນຈະບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຊາວອິຕາລີມີຄວາມສົນໃຈໃນການອອກແບບຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນ, ແຕ່ວ່າມັນພຽງແຕ່ຈະຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະສົມມຸດວ່ານີ້ມັກຈະເປັນກໍລະນີ. ແລະໃນເວລາທີ່ obsession ກັບການເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໃນລົດທີ່ມີຮູບຮ່າງ, sensitive ແລະລັກສະນະກິລາຂອງລົດຄັນນີ້, ໃຜສາມາດເວົ້າວ່າເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ?

ເມື່ອຂ້ອຍຖາມຜູ້ອອກແບບອາວຸໂສ Ferrari ວ່າເປັນຫຍັງລົດອິຕາລີ, ແລະ supercars ໂດຍສະເພາະ, ເບິ່ງດີກວ່າເຍຍລະມັນຫຼາຍ, ແລະຄໍາຕອບຂອງລາວແມ່ນງ່າຍດາຍ: "ເມື່ອທ່ານເຕີບໂຕຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມງາມດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນທໍາມະຊາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ສວຍງາມ."

ສໍາລັບ SUV ເພື່ອເບິ່ງດີເທົ່າກັບລົດເກັງ Giulia ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.

ສໍາລັບ Alfa, ການຜະລິດລົດເຊັ່ນ Giulia ທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມງາມຂອງການອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນແລະມໍລະດົກກິລາທີ່ມີຄວາມພູມໃຈແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ Ferrari ວາງໄຂ່, ເປັນນັກຍຸດທະສາດທາງດ້ານການເມືອງຂອງຕົນຢາກເຕືອນພວກເຮົາ, ເກືອບຄາດວ່າຈະເປັນຫຼືຄາດຄະເນ.

ແຕ່ເພື່ອບັນລຸຜົນສໍາເລັດດຽວກັນໃນຂະຫນາດດັ່ງກ່າວ, ໃນ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່, bulky ກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທັງຫມົດ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຜົນສໍາເລັດ. ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າບໍ່ມີມຸມດຽວທີ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ມັກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດພື້ນຖານທີ່ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້ກໍ່ເບິ່ງດີຈາກທຸກມຸມພາຍນອກ.

ພາຍໃນແມ່ນເກືອບດີ, ແຕ່ຕົກຢູ່ໃນບາງບ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຊື້ “First Edition Pack” 6000 ໂດລາ ທີ່ມີໃຫ້ສະເພາະ 300 ຄົນທຳອິດທີ່ເຂົ້າມາ, ຫຼື “Veloce Pack” ເຂົາເຈົ້າຈະສະເໜີໃຫ້ (5000 ໂດລາ), ທ່ານຈະໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ດີ ແລະ ບ່ອນນັ່ງເຫຼື້ອມ. pedals ແລະຫລັງຄາ panoramic ທີ່ປ່ອຍໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດ headroom.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊື້ຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບ $ 65,900 ແລະທ່ານໄດ້ຮັບຊັ້ນຮຽນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ພວງມາໄລຈະບໍ່ເປັນກິລາຄືກັນ, ແຕ່ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ລຸ້ນໃດ, ເຈົ້າຈະຕິດຢູ່ກັບຕົວປ່ຽນແບບພາດສະຕິກທີ່ມີລາຄາຖືກແລະເລັກນ້ອຍ (ເຊິ່ງເປັນແບບທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້), ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າລໍາຄານເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນພື້ນຖານທົ່ວໄປ. ເຈົ້າຈະໃຊ້ທຸກມື້. ຫນ້າຈໍ 8.8 ນິ້ວຍັງບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງເຍຍລະມັນ, ແລະການນໍາທາງສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງໃນພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, paddles ປ່ຽນເຫຼັກເຢັນແມ່ນງາມຢ່າງແທ້ຈິງແລະຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກສິດທິໃນການຢູ່ເຮືອນໃນ Ferrari.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ຖ້າທ່ານຊື້ຕົວແບບພື້ນຖານຢ່າງແທ້ຈິງ Stelvio ໃນລາຄາ 65,990 ໂດລາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ຄວນເພາະວ່າມັນເປັນລົດທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ dampers ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂອງດີທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ບວກກັບ 19 ນິ້ວ, 10-spoke, 7.0 ໂລຫະປະສົມ. ລໍ້. ກຸ່ມເຄື່ອງມືຂອງໄດເວີຂະໜາດ 8.8 ນິ້ວ ແລະຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍສີ 3 ນິ້ວພ້ອມລະບົບນຳທາງດາວທຽມ XNUMX ນິ້ວ, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ລຳໂພງແປດລຳໂພງ, ລະບົບໂຫມດ Alfa DNA Drive (ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນບາງກຣາບຟິກແຕ່ສົມມຸດວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ມີ. ທ່ານ​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ລະ​ຫວ່າງ​ທາງ​ເລືອກ​ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​, ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ບໍ່​ເຄີຍ​ນໍາ​ໃຊ້​.

ລົດພື້ນຖານມາມາດຕະຖານທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນສີ 8.8 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ແຕ່ລໍຖ້າ, ມັນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ລວມທັງການຄວບຄຸມ cruise, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, tailgate ພະລັງງານ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບປີ້ນກັບກັນ, ການຄວບຄຸມ descent hill, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນກິລາ) ແລະອື່ນໆອີກ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ. 

ມັນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບເງິນ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຍົກລະດັບຄຸນນະສົມບັດພິເສດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ - ແລະເປີດເຜີຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, dampers ປັບ - ກັບສະບັບທໍາອິດ ($ 6000) ຫຼື Veloce ($ 5000).

ສະບັບທໍາອິດ (ໃນຮູບ) ສະຫນອງ dampers ປັບເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ $6000.

Alfa Romeo ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຂອງມັນມີຄວາມດຶງດູດແນວໃດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບການສະເຫນີຂາຍຂອງເຢຍລະມັນເຊັ່ນ Porsche's Macan, ແລະພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ເຫນືອ $ 70k.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ພວກເຮົາໂຊກດີພໍທີ່ຈະໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດຄັນນີ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງວັນພັກຂອງຄອບຄົວທີ່ຜ່ານມາໃນອິຕາລີ, ແລະພວກເຮົາສາມາດບອກທ່ານວ່າລໍາຕົ້ນ (525 ລິດ) ສາມາດກືນຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງ crap ຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ດີຫຼື metric ໂຕນຂອງເຫຼົ້າແວງອິຕາລີແລະ. ອາຫານຖ້າມັນເປັນມື້ຊື້ເຄື່ອງ.

ເກີບ 525 ລິດສາມາດກືນຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ດີຫຼາຍ.

ລໍາຕົ້ນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນ roomy. ພວກເຮົາອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຫຸ້ມຫໍ່ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນແລະເດັກນ້ອຍສອງຄົນໃນເວທີຫນຶ່ງ (ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຖະຫນົນສາທາລະນະ, ແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມມ່ວນ) ແລະມັນຍັງສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບລົດ 178 ຊມ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບດ້ານຫລັງ. ບ່ອນນັ່ງກັບຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ. ຫ້ອງສະໂພກແລະບ່າແມ່ນດີ.

ຫ້ອງແມ່ນດີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນດ້ານຫລັງ.

ມີກະເປົ໋າແຜນທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນເກັບຮັກສາຂວດຫຼາຍຢູ່ໃນຖັງປະຕູ ແລະທີ່ຖືຈອກຂະໜາດສະຫະລັດສອງອັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍອາຍຸຫຼາຍກວ່າອິນເຕີເນັດ, ຂ້ອຍຍັງສັບສົນເລັກນ້ອຍທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນບໍລິສັດລົດທີ່ພະຍາຍາມປັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບເຂົ້າໄປໃນ SUV ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Alfa Romeo Stelvio, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ແປກໃຈຢ່າງສຸພາບກ່ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດປີນພູໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລະເບີດ.

ໃນຂະນະທີ່ Stelvios ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໄວກວ່າຈະມາຮອດໃນທ້າຍປີນີ້ແລະ QV ທີ່ມີໄຊຊະນະທັງຫມົດຈະມາຮອດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ຮຸ່ນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໃນປັດຈຸບັນຄວນຈະເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ 148 ສູບ 330kW / 2.2Nm. ຫຼືກາຊວນ 154T ທີ່ມີ 470kW/2.0Nm (ຕໍ່ມາ 206 Ti ຍັງຈະປາກົດດ້ວຍ 400kW/XNUMXNm ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຫຼາຍ).

ລຸ້ນ Stelvio ສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 2.0 ລິດ (148 kW/330 Nm) ຫຼື ກາຊວນ 2.2 ລິດ (154 kW/470 Nm).

ຈາກຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້, ມັນບໍ່ຄວນແປກໃຈວ່າກາຊວນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຂັບຂີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີແຮງບິດຕ່ໍາທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ (ສູງສຸດແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 1750 rpm), ແຕ່ຍັງມີພະລັງງານຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, 2.2T ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6.6 ວິນາທີ, ໄວກວ່ານໍ້າມັນ (7.2 ວິນາທີ) ແລະຍັງໄວກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Audi Q5 (8.4 ກາຊວນ ຫຼື 6.9 petrol), BMW X3 (8.0 ແລະ 8.2). ແລະ Mercedes GLC (8.3 ກາຊວນ ຫຼື 7.3 petrol).

ສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່ານັ້ນ, ນ້ຳມັນກາຊວນມີສຽງດີຂື້ນເລັກນ້ອຍ, ມີສຽງດັງຫຼາຍເມື່ອເຈົ້າພະຍາຍາມຂັບມັນຍາກ, ກ່ວານ້ຳມັນທີ່ມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, 2.2T ມີສຽງຄືກັບລົດໄຖນາທີ່ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະທັງສອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີສຽງຈາກທາງໄກຄືກັບທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ Alfa Romeo.

ກາຊວນແມ່ນການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບນີ້ - ມັນເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເຖິງວ່າຈະມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຮັດທຽບເທົ່າກັບ Clive Palmer uphill - ແຕ່ 2.0 Ti (ເຊິ່ງ hits 100 mph ໃນ 5.7 ວິນາທີທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກວ່າ) ອາດຈະຄຸ້ມຄ່າລໍຖ້າ. ສໍາລັບ.

2.0 Ti ຮູບນີ້ຈະມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ (206kW/400Nm).

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

Alfa ຍັງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Stelvio ໃຫມ່ຂອງຕົນເປັນຊັ້ນນໍາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວເລກອ້າງວ່າ 4.8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສໍາລັບກາຊວນ (ພວກເຂົາເວົ້າວ່າບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບຕ່ໍາກວ່າ 5.0 l / 100 ກິໂລແມັດ) ແລະ 7.0 l /. 100 ກິໂລແມັດ. XNUMX ກິໂລແມັດກ່ຽວກັບນ້ຳມັນ.

ໃນໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນ 10.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດສໍາລັບນໍ້າມັນແລະໃກ້ກັບ 7.0 ສໍາລັບກາຊວນ. ຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງການແລະຕ້ອງການຂັບໄລ່ພວກເຂົາຍາກກວ່າຕົວເລກທີ່ໂຄສະນາແນະນໍາ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ຄືກັນກັບຂ້ອຍນັ່ງເບິ່ງ Socceroos ສູນເສຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບໍ່ຄາດຫວັງຫຼາຍເກີນໄປຈາກປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ SUVs ສະເຫນີເພາະວ່າວິທີການຂັບລົດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການຕະຫຼາດ.

Alfa Romeo Stelvio ມາເປັນຄວາມແປກໃຈແທ້ໆເພາະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບເຄື່ອນຄືກັບລົດກິລາທີ່ໃສ່ຢາງຢາງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄືກັບລົດເກັງຂີ່ສູງທີ່ປະທັບໃຈ.

ລາຍງານກ່ຽວກັບວ່າລົດລຸ້ນ QV ໄດ້ດີປານໃດມາດົນພໍສົມຄວນ ແລະ ຂ້ອຍເອົາເກືອບ່ວງໃຫຍ່ໆມາຖູໆ, ແຕ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າລົດຄັນນີ້ສາມາດຂັບໄດ້ຄົມຊັດ ແລະ ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນປານໃດ ເພາະຕົວເຄື່ອງຂອງລົດຄັນນີ້ກໍ່ຄືກັນ. ການຕິດຕັ້ງ suspension (ຢ່າງຫນ້ອຍມີ dampers ປັບ) ແລະການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຈັດການກັບພະລັງງານແລະພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບແບບພື້ນຖານນີ້.

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ລົດ First Edition Pack ໄດ້ດີປານໃດເມື່ອພວກເຮົາຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າສະບັບນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກອ່ອນແອຫຼາຍ - ສອງສາມຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານຂຶ້ນພູພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນມີພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍຊ້າພໍທີ່ຈະເປັນຄວາມກັງວົນ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນ.

ໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ, ໂດຍສະເພາະ, ກາຊວນ, ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ SUV ຂະຫນາດກາງນີ້ມ່ວນແທ້ໆ. ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍຍິ້ມສອງສາມເທື່ອໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຊິ່ງຜິດປົກກະຕິ.

ມັນມີຫຼາຍອັນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນຫັນ, ບໍ່ແມ່ນມັນໄປແນວໃດ, ເພາະວ່າມັນເປັນລົດທີ່ເບົາ, ຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະມ່ວນຊື່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ.

ມັນຮູ້ສຶກມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງແທ້ຈິງຜ່ານພວງມາໄລແລະມີຄວາມສາມາດຢ່າງແທ້ຈິງໃນວິທີການທີ່ມັນຍຶດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ຫ້າມລໍ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະພະລັງງານຫຼາຍ (ແນ່ນອນ Ferrari ມີມືໃນເລື່ອງນີ້ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ).

ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ແບບງ່າຍດາຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວ dampers ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ປະທັບໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງທີ່ລົດ First Edition Pack ດີເທົ່າໃດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂີ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ມັນເປັນ SUV ຂະຫນາດກາງລະດັບພຣີມຽມທີ່ຂ້ອຍເກືອບສາມາດດໍາລົງຊີວິດໄດ້. ແລະ, ຖ້າມັນເປັນລົດຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດຂອງທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງວ່າທ່ານຕ້ອງການຊື້ຫນຶ່ງ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Alfa ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີທີ່ການສະເຫນີຂອງມັນຊະນະໃນຄວາມຮູ້ສຶກ, ຄວາມມັກແລະການອອກແບບແທນທີ່ຈະເປັນແບບອ່ອນໆແລະບໍ່ມີສີຂາວ / ເງິນໃນເຢຍລະມັນ, ແຕ່ພວກເຂົາກໍ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ປະຕິບັດແລະປອດໄພ.

Alfa ອີກເທື່ອຫນຶ່ງອ້າງວ່າການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນສໍາລັບ Stelvio ດ້ວຍຄະແນນການຄອບຄອງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ 97 ເປີເຊັນໃນການທົດສອບ Euro NCAP (ສູງສຸດຫ້າດາວ).

ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ, AEB ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດທີ່ມີການກວດຫາການຈະລາຈອນທາງຫລັງແລະການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

ແມ່ນແລ້ວ, ການຊື້ Alfa Romeo ຫມາຍເຖິງການຊື້ລົດອິຕາລີ, ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຍິນເລື່ອງຕະຫລົກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະໄດ້ຍິນບໍລິສັດຈາກປະເທດນັ້ນອ້າງວ່າມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. 

Stelvio ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 150,000 ກິໂລແມັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກປອດໄພ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ດີເທົ່າກັບ Giulia, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຫ້າປີ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ banged ສຸດຕາຕະລາງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າກົງກັບການສະເຫນີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງອີກອັນຫນຶ່ງ, ບໍລິສັດອ້າງວ່າພວກເຂົາຖືກກວ່າຊາວເຢຍລະມັນຢູ່ທີ່ $ 485 ຕໍ່ປີ, ຫຼື $ 1455 ສໍາລັບສາມປີ, ດ້ວຍການບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ.

ການຕັດສິນ

ທີ່ສວຍງາມແທ້ໆໃນແບບທີ່ມີພຽງແຕ່ລົດອິຕາລີເທົ່ານັ້ນ, Alfa Romeo Stelvio ໃຫມ່ແມ່ນແທ້ໆສິ່ງທີ່ນັກກາລະຕະຫຼາດສັນຍາ - ທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ມ່ວນແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການສະເຫນີຂອງເຢຍລະມັນທີ່ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາມາດົນນານ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນລົດອິຕາລີ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນຄືກັບ Audi, Benz ຫຼື BMW, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍິ້ມເລື້ອຍໆ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ Alpha ພຽງພໍທີ່ຈະລົບກວນເຈົ້າຈາກຊາວເຢຍລະມັນບໍ? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.