Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ເອົາຊະນະ Toyota! ຮອດປີ 35, ຈະມີລົດໄຟຟ້າໃໝ່ປີ 2030 ລວມທັງລົດລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Nissan Micra.
ລົດແສງສະຫວ່າງ Nissan Micra ຕໍ່ໄປຈະເປັນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຈະຜະລິດໃນປະເທດຝຣັ່ງ.
ພັນທະມິດ Renault-Nissan-Mitsubishi ຈະນໍາເອົາລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ 35 ຄັນອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ເຊິ່ງເກີນຄໍາສັນຍາຂອງ Toyota ທີ່ມີ 30 ຄັນໃນຂອບເຂດເວລາດຽວກັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງສອງສາມລຸ້ນໃນປະຈຸບັນຈາກຍີ່ຫໍ້ພັນທະມິດແມ່ນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງ - ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຮັດວຽກອອກໄປສູ່ວິທີການທີ່ຈະເຫັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ຫ້າເວທີທົ່ວໄປ.
ແພລະຕະຟອມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV ແລະ CMF-BEV, ແຕ່ລະຄົນແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດແລະສ່ວນຕະຫຼາດ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ CMF-AEV ຈະສະຫນັບສະຫນູນລົດໂດຍສານແລະສາມາດຖືກເປົ້າຫມາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່ຍ້ອນວ່າມັນອີງໃສ່ Dacia Spring ແລະ Renault City K-ZE ສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ. ພັນທະມິດເອີ້ນມັນວ່າ "ເວທີທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ."
ອີງຕາມພັນທະມິດ, ແພລະຕະຟອມ KEI-EV ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ "ລົດນ້ອຍ", ແລະ "kei" ໃນຊື່ຂອງມັນອາດຈະຫມາຍເຖິງລົດ kei ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເວທີ LCV-EV ເປີດເຜີຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຕົນໃນຊື່, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດຕູ້ການຄ້າເຊັ່ນ Renault Kangoo ແລະ Nissan Townstar.
ໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າເວທີດັ່ງກ່າວມີຂອບເຂດທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Renault Trafic ແລະ Master, ຫຼືກັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດກະບະເຊັ່ນ Nissan Navara, Titan ແລະ Mitsubishi Triton.
ແພລດຟອມ CMF-EV ໄດ້ຖືກໃຊ້ແລ້ວໂດຍ Nissan ແລະ Renault ສໍາລັບ Ariya ແລະ Megane E-Tech Electric, ແຕ່ໃນທ້າຍທົດສະວັດສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປອີກຢ່າງຫນ້ອຍ 13 ແບບທີ່ມີເປົ້າຫມາຍການຜະລິດ 1.5 ລ້ານ CMFs. . - EV ປະຈໍາປີ.
ສຸດທ້າຍ, ເວທີ CMF-BEV ປະກົດວ່າມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງສໍາລັບລົດໂດຍສານທົ່ວໂລກແລະຈະສະຫນັບສະຫນູນລົດຈາກ Renault, Alpine ແລະ Nissan, ເຊິ່ງທໍາອິດຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ R5 ຂອງຝຣັ່ງແລະທົດແທນ Micra ຂອງຍີ່ປຸ່ນ marque.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຮູບແບບ Micra ຕໍ່ໄປຈະຖືກຜະລິດໂດຍ Renault ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ສາຍການຜະລິດດຽວກັນກັບ R5.
ພັນທະມິດມີເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະ 400 ກິໂລແມັດສຳລັບລົດ CMF-BEV.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ, ພັນທະມິດຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ 23 ຕື້ເອີໂຣ (36.43 ຕື້ໂດລາ) ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງຫນ້າເພື່ອກະກຽມສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່.
ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານການປະຫຍັດຂະຫນາດ, ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Alliance EVs ໃນອະນາຄົດແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ.
ແຕ່ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະມາຮອດອົດສະຕາລີບໍ?
ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າຮຸ່ນໃດ, ຖ້າມີ, ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃຕ້ດິນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະມີຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.
