ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການຟອກໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງເສບຕິດການຕໍ່ຕ້ານເຊື້ອໂຣກ ສາມາດເພີ່ມຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສານເສີມເພີ່ມຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນແລະການຫລໍ່ລື່ນຂອງນ້ໍາມັນ. ຫນ້າທີ່ທີສາມທີ່ອົງປະກອບນີ້ປະຕິບັດແມ່ນຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມຂອງຊິ້ນສ່ວນ rubbing ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງ antiwear ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ, ເພີ່ມພະລັງງານແລະການຕອບໂຕ້ throttle ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
Antifriction additives ແມ່ນອົງປະກອບທາງເຄມີພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດນ້ໍາມັນ, ເພີ່ມການບີບອັດໃນກະບອກສູບ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຕົວແທນດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າແຕກຕ່າງກັນ - remetallizers, additives ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ຫຼືສານຕ້ານການ friction additives. ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ພວກມັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການຫຼຸດລົງຂອງ friction ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງໄອເສຍ. ຄວາມເປັນພິດຂອງອາຍແກັສ. ສານເຕີມແຕ່ງ remetallizing ຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີຄວາມສາມາດ "ປິ່ນປົວ" ການໃສ່ໃນດ້ານຂອງພາກສ່ວນ.
| ຊື່ກອງທຶນ | ລາຍລະອຽດແລະຄຸນສົມບັດ | ລາຄາໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardahl ໂລຫະເຕັມ | ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 3 ... 7%, ເພີ່ມພະລັງງານ. ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. | 2300 |
| SMT2 | ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເອົາສິ່ງລົບກວນໃນມັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດນໍ້າມັນ. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | ອາຫານເສີມທີ່ດີ, ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບລົດໃດ. | 1900 |
| ХАDО 1 ຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂລຫະປະລໍາມະນູ | ປະສິດທິຜົນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນສະເລ່ຍ. ເລັກນ້ອຍເພີ່ມພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ລາຄາແພງຫຼາຍສໍາລັບຄຸນນະພາບສະເລ່ຍ. | 3400 |
| Mannol Molybdenum Additive | ປະສິດທິພາບແມ່ນສະເລ່ຍ ຫຼືຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ. ເລັກນ້ອຍເພີ່ມພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນລາຄາຕໍ່າ. | 270 |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດໂລຫະຕ້ານການເສຍສະລະ ER | ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າມັນປະກອບດ້ວຍ paraffin chlorinated, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. | 2000 |
| Xenum VX300 | ລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສານເສີມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນບໍ່ຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. | 950 |
| ການປິ່ນປົວເຄື່ອງຈັກ | ການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ສາມາດໃຊ້ກັບອຸປະກອນຕ່າງໆ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນລາຄາສູງ. | 3400 |
ລາຍລະອຽດແລະຄຸນສົມບັດຂອງສານເສີມ antifriction
ນໍ້າມັນໃດໆໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດປະຕິບັດສາມຫນ້າທີ່ - lubricates, cools ແລະ cleanses ພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ມັນຄ່ອຍໆສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງຕົນສໍາລັບເຫດຜົນທໍາມະຊາດ - ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອຸດຕັນຄ່ອຍໆກັບອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ debris ຫຼືຝຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນສົດແລະນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບສາມເດືອນ, ແມ່ນແລ້ວສອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຫຼັງຈາກວິທີການຈໍານວນຫຼາຍກິໂລແມັດເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຄວນພິຈາລະນາໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການເຮັດວຽກ, ໄລຍະຫ່າງຂອງລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກ ແລະ 7 ປັດໃຈ. ຄວາມຖີ່ 8-12 ພັນກິໂລແມັດ. ຕົວຊີ້ວັດໂດຍລວມ ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
ນ້ ຳ ມັນ ໃໝ່ ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານ, ຊີວິດຂອງພວກມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຍັງສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ (ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນອາດຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນໆ - ເນື່ອງຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ການນໍາໃຊ້ລົດໃນສະພາບຂອງຝຸ່ນແລະ / ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແລະອື່ນໆ). ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພິເສດ ສານເສີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ທັງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະນໍ້າມັນທີ່ຊັດເຈນ (ການເພີ່ມໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ).
ປະເພດຂອງສານເຕີມແຕ່ງ antifriction ແລະບ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້
ອົງປະກອບຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາປະກອບມີສານປະກອບເຄມີຕ່າງໆ. ມັນສາມາດເປັນ molybdenum disulfide, microceramics, ອົງປະກອບປັບສະພາບ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ fullerenes (ທາດປະສົມຄາບອນທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບ nanosphere) ແລະອື່ນໆ. ສານເສີມອາດມີປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ຂອງສານເພີ່ມຕື່ມ:
- ບັນຈຸໂພລີເມີ;
- ຊັ້ນ;
- ແຜ່ນໂລຫະ;
- friction geomodifiers;
- ເຄື່ອງປັບໂລຫະ.
ແຜ່ນແພທີ່ມີໂພລີເມີ ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິຜົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍ. ຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້ມີຜົນກະທົບໃນໄລຍະສັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນທີ່ມີອົງປະກອບໂພລີເມີຂອງສານເສີມແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
ທາດປະສົມຊັ້ນ ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່, ແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບອົງປະກອບ lapping ແລະຊິ້ນສ່ວນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ອົງປະກອບອາດຈະປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - molybdenum, tungsten, tantalum, graphite, ແລະອື່ນໆ. ຂໍ້ເສຍຂອງສານເສີມປະເພດນີ້ແມ່ນວ່າພວກມັນມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ເກືອບຫມົດໄປຫຼັງຈາກສານເຕີມລົງອອກຈາກນ້ໍາມັນ. ມັນຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ corrosivity ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທາດອາຍຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ສານເຕີມແຕ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
ໂລຫະປະສົມ cladding (friction remetallizers) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງ microcracks ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພວກມັນມີ microparticles ຂອງ mals ອ່ອນ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນທອງແດງ), ເຊິ່ງກົນໄກການຕື່ມຂໍ້ມູນ roughness ທັງຫມົດ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຊັ້ນປະກອບທີ່ອ່ອນເກີນໄປສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບຖາວອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ປົກກະຕິແລ້ວໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ.
Friction geomodifiers (ຊື່ອື່ນ - ອົງປະກອບການສ້ອມແປງຫຼື revitalizers) ແມ່ນເຮັດບົນພື້ນຖານຂອງແຮ່ທາດທໍາມະຊາດຫຼືສັງເຄາະ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ friction ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມໍເຕີ, ອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອະນຸພາກແຮ່ທາດໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບໂລຫະ, ແລະຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ລົບຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນວ່າຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງອຸນຫະພູມປະກົດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຊັ້ນຜົນໄດ້ຮັບ.
ເຄື່ອງປັບສະພາບໂລຫະ ປະກອບດ້ວຍທາດປະສົມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງເຄມີ. ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ໂດຍການເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຂອງໂລຫະ, ຟື້ນຟູຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຕ້ານການສວມໃສ່.
ສິ່ງເສີມຕ້ານການສວມໃສ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້
ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ inscriptions ດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີ additives ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຫຼາຍຂອງ ploy ການຕະຫຼາດ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ສານເສີມບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຫັນເປັນມະຫັດສະຈັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຜົນດີທີ່ແນ່ນອນຈາກພວກມັນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຕົວແທນຕ້ານເຄື່ອງນຸ່ງດັ່ງກ່າວ.
| ໄມ | ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ DVSm | ສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ |
|---|---|---|
| ເຖິງ 15 ພັນກິໂລແມັດ | ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບແລະຊິ້ນສ່ວນ, ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະເກີດຂື້ນ. | ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ friction geomodifiers ຫຼື layer additives. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການ grinding ທີ່ບໍ່ເຈັບປວດຫຼາຍໃນ motor ໃຫມ່. |
| ຈາກ 15 ຫາ 60 ພັນກິໂລແມັດ | ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະນີ້. | ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສານເສີມໂລຫະ cladding, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ສູງສຸດ. |
| ຈາກ 60 ຫາ 120 ພັນກິໂລແມັດ | ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນບາງສ່ວນ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການສູນເສຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ - ປ່ຽງແລະ / ຫຼືແຫວນ piston. | ນຳໃຊ້ສານປະກອບການສ້ອມແປງ ແລະ ຟື້ນຟູຕ່າງໆ, ໂດຍໄດ້ລ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກ່ອນໜ້ານີ້. |
| ຫຼາຍກວ່າ 120 ພັນກິໂລແມັດ | ຫຼັງຈາກໄລຍະນີ້, ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເງິນຝາກເກີນ, ມັກຈະປາກົດ. | ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍສະເພາະ. ປົກກະຕິແລ້ວການ cladding ໂລຫະຫຼືການເສີມການສ້ອມແປງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. |
ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບ molybdenum disulfide. ມັນເປັນສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຮ່ວມ CV. ຊື່ອື່ນແມ່ນຕົວແກ້ໄຂ friction. ອົງປະກອບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງຜູ້ຜະລິດຂອງສານຕ້ານການ friction additives ໃນນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຊຸດບອກວ່າສານເຕີມແຕ່ງມີ molybdenum disulfide, ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຊື້ແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
Cons ຂອງການນໍາໃຊ້ຕ້ານ friction additives
ມີສອງຂໍ້ເສຍຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງສານຕ້ານການ friction additives. ທໍາອິດແມ່ນວ່າເພື່ອຟື້ນຟູພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກແລະຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ການປະກົດຕົວຂອງສານເຕີມແຕ່ງໃນນ້ໍາມັນໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ທັນທີທີ່ມູນຄ່າຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ການເຮັດວຽກຂອງສານເພີ່ມຢຸດເຊົາທັນທີ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸດຕັນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງລະບົບນ້ໍາມັນ.
ຂໍ້ເສຍທີ່ສອງຂອງການນໍາໃຊ້ສານຕ້ານການ friction additives ແມ່ນວ່າອັດຕາການເຊື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼຸດລົງ, ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໄຮໂດເຈນຈາກນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໂລຫະ. ແລະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການທໍາລາຍ hydrogen ຂອງໂລຫະເກີດຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ສານຕ້ານການ friction additives ຍັງມີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ສານປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດທັງໝົດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການນໍາໃຊ້ສານຕ້ານການ friction additives ແມ່ນມີມູນຄ່າມັນຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ implied ຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບລາຄາຖືກຫຼືຂະຫນາດກາງ. ນີ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຈິງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ລາຄາຂອງສານເສີມຕ້ານການ friction ມັກຈະສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງນ້ໍາມັນ, ທ່ານສາມາດຊື້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນລາຄາຖືກແລະບາງປະເພດຂອງການເພີ່ມ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕົວຢ່າງ, Mobil ຫຼື Shell Helix, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງກັບພວກມັນແມ່ນບໍ່ມີຄ່າ, ພວກມັນມີຢູ່ແລ້ວ (ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າຫນົມອົມ). ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ຈະໃຊ້ສານຕ້ານການ friction additives ໃນນ້ໍາມັນຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ.
ວິທີການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄືກັນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອກອົງປະກອບຈາກກະປ໋ອງຈາກກະປ໋ອງເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດປະລິມານທີ່ຕ້ອງການ (ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາ). ບາງທາດປະສົມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Suprotec Active Plus, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມລົງໄປໃນສອງຄັ້ງ, ຄື, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະຫຼັງຈາກແລ່ນປະມານຫນຶ່ງພັນກິໂລແມັດ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງໂດຍສະເພາະ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ອ່ານຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ໃຫ້ໄວ້! ພວກເຮົາ, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະໃຫ້ທ່ານບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມແລະລາຍລະອຽດໂດຍຫຍໍ້ຂອງການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອໃຫ້ທ່ານເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດການຕ້ານການ friction additive.
ອັນດັບທາດເພີ່ມຄວາມນິຍົມ
ອີງຕາມການທົບທວນແລະການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍຈາກອິນເຕີເນັດ, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຕ່າງໆ, ການຈັດອັນດັບຂອງສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການອັກເສບໄດ້ຖືກລວບລວມ, ເຊິ່ງແມ່ນທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດ. ການຈັດອັນດັບບໍ່ແມ່ນລັກສະນະການຄ້າຫຼືການໂຄສະນາ, ແຕ່ພຽງແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນຈຸດປະສົງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານຂາຍລົດ. ຖ້າທ່ານມີປະສົບການໃນທາງບວກຫຼືທາງລົບກັບສານຕ້ານການ friction ໂດຍສະເພາະ, ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າກັບຄໍາເຫັນ.
Bardahl ໂລຫະເຕັມ
ການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີອໍານາດພາຍໃນປະເທດ Za Rulem ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Bardal Full Metal anti-friction additive ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນຶ່ງໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບສູດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ນາງໄດ້ຮັບອັນດັບທໍາອິດໃນການຈັດອັນດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຈັດວາງມັນເປັນສານເຕີມແຕ່ງລຸ້ນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ C60 fullerenes (ທາດປະສົມກາກບອນ) ໃນພື້ນຖານຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກ, ຟື້ນຟູການບີບອັດແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ການປະຕິບັດຂອງການທົດສອບຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກ. ການເພີ່ມນ້ໍາມັນແບນຊິກ Bardal ກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງ, ແລະດັ່ງນັ້ນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຜົນກະທົບໃນທາງບວກແມ່ນໄລຍະສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດເພີ່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ. ແລະຂໍ້ເສຍປຽບທີສອງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບຄວາມເຫມາະສົມຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ທີ່ນີ້, enthusiast ລົດໃດຕ້ອງຕັດສິນໃຈສ່ວນບຸກຄົນ.
ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການເສຍສະລະ Bardahl Full Metal ແມ່ນຂາຍໃນກະປ໋ອງ 400 ml. ຈໍານວນບົດຄວາມຂອງມັນແມ່ນປີ 2007. ລາຄາຂອງກະປ໋ອງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງ 2018 ແມ່ນປະມານ 2300 rubles.
SMT2
ເປັນສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການສວມໃສ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ້ອງກັນການຂູດຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງລູກສູບ. ເຄື່ອງປັບສະພາບໂລຫະ SMT ຖືກຈັດວາງໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວັນຢາສູບ, ເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງ piston, ເພີ່ມພະລັງງານ ICE, ເພີ່ມການບີບອັດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ.
ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີຂອງມັນ, ສະນັ້ນສານຕ້ານການ friction additive ຂອງອາເມລິກາ CMT2 ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ຜົນກະທົບທາງບວກຍັງຖືກສັງເກດເຫັນໃນການຟື້ນຟູພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປຸງແຕ່ງ tribotechnical. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການມີຢູ່ໃນອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບທີ່ "ປິ່ນປົວ" ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການປະຕິບັດຂອງສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນອີງໃສ່ການດູດຊຶມຂອງອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກັບຫນ້າດິນ (quartz fluorocarbonates, esters ແລະທາດປະສົມອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນຫນ້າດິນແມ່ນໃຊ້ເປັນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້).
ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງມືນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກພຽງແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນການຂາຍ. ແລະຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຜົນກະທົບຂອງການໃຊ້ SMT additive, ຄືເຄື່ອງປັບສະພາບໂລຫະສັງເຄາະຮຸ່ນທີ 2 SMT-2, ອາດຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນເລີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ສາມາດເອີ້ນວ່າຂໍ້ເສຍເງື່ອນໄຂ. ສັງເກດວ່າ ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນກ່ອງເກຍ (ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນອັດຕະໂນມັດ), ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ!
ຂາຍໃນກະປ໋ອງ 236 ml. ຈໍານວນບົດຄວາມແມ່ນ SMT2514. ລາຄາສໍາລັບໄລຍະເວລາດຽວກັນແມ່ນປະມານ 1000 rubles. ຍັງຂາຍໃນຊອງ 1000 ml. ຈໍານວນສ່ວນຂອງມັນແມ່ນ SMT2528. ລາຄາແມ່ນ 6300 rubles.
Liqui Moly Ceratec
ມັນເປັນສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງຕັ້ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຮັບປະກັນວ່າເຮັດວຽກໄດ້ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ອົງປະກອບຂອງ Keratek ປະກອບມີອະນຸພາກ microceramic ພິເສດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງເຄມີເພີ່ມເຕີມ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນດ້ານຂອງພາກສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າສໍາປະສິດ friction ຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງເປັນຂ່າວດີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າຜົນກະທົບຂອງການໃຊ້ສານເສີມຕ້ານການແຕກຫັກຂອງເຢຍລະມັນໃນນ້ໍາມັນ Liquid Moli Cera Tec ແມ່ນແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນ "ດັງ" ຄືກັບຜູ້ຜະລິດອ້າງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີໂດຍສະເພາະທີ່ຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ.
ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຖືກກໍານົດ, ດັ່ງນັ້ນ Liqui Moly Ceratec ສານເສີມຕ້ານການ friction ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນກະປ໋ອງ 300 ມລ. ບົດຄວາມຂອງສິນຄ້າແມ່ນ 3721. ລາຄາຂອງຊຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນ 1900 rubles.
ХАDО 1 ຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂລຫະປະລໍາມະນູ
ມັນໄດ້ຖືກຈັດຕໍາແຫນ່ງໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດໂລຫະປະລໍາມະນູທີ່ມີ revitalizant. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບແມ່ນສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນ friction, ແຕ່ຍັງເພື່ອຟື້ນຟູ roughness ແລະບໍ່ສະເຫມີພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, XADO ຂອງອູແກຣນຕ້ານ friction additive ເພີ່ມຂຶ້ນ (evens out) ມູນຄ່າການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເພີ່ມພະລັງງານ, throttle ຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຊັບພະຍາກອນໂດຍລວມ.
ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງສານເສບຕິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນຫຼັກການ, ຜົນກະທົບທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດັບສະເລ່ຍ. ມັນແທນທີ່ຈະຂຶ້ນກັບສະພາບທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້. ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄໍາແນະນໍາປະກອບມີຫຼາຍຄໍາທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈ (ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ), ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ນອກຈາກນີ້, ຂໍ້ເສຍຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບຂອງການໃຊ້ XADO additive ແມ່ນສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍໄດ້ຜ່ານໄປ. ແລະເຄື່ອງມືແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ສໍາລັບປະສິດທິຜົນສະເລ່ຍຂອງມັນ.
ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນກະປ໋ອງ 225 ມລ. ບົດຄວາມຂອງມັນແມ່ນ XA40212. ລາຄາຂອງກະປ໋ອງທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນ 3400 rubles.
Mannol Molybdenum Additive
ສານເສີມຕ້ານການຟອກຂອງ Manol Molybdenum (ດ້ວຍການເພີ່ມ molybdenum disulfide) ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດ. ເອີ້ນກັນວ່າ Manol 9991 (ຜະລິດໃນປະເທດລິທົວເນຍ). ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງບໍ່ຫາຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ຍັງເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ບໍ່ອຸດຕັນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ, ແລະໃນອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງມັນ (ບໍ່ຮ້ອນຫມົດ). ຫນຶ່ງຊອງຂອງສານຕ້ານການ friction Mannol ທີ່ມີການເພີ່ມຂອງ molybdenum ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລະບົບນ້ໍາມັນເຖິງຫ້າລິດ.
ການທົດສອບການເພີ່ມ Manol ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບສະເລ່ຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຜະລິດຕະພັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້, ແລະແນ່ນອນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ມໍເຕີ.
ບັນຈຸຢູ່ໃນກະປ໋ອງ 300 ມລ. ບົດຄວາມຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນ 2433. ລາຄາຂອງຊຸດແມ່ນປະມານ 270 rubles.
ເຄື່ອງປັບອາກາດໂລຫະຕ້ານການເສຍສະລະ ER
ຕົວຫຍໍ້ ER ຫຍໍ້ມາຈາກການປ່ອຍພະລັງງານ. ສານເຕີມແຕ່ງນ້ຳມັນ ER ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ເຄື່ອງມືນີ້ຖືກຈັດຕໍາແຫນ່ງເປັນເຄື່ອງປັບໂລຫະຫຼື "ຜູ້ຊະນະ friction".
ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນວ່າອົງປະກອບຂອງມັນເພີ່ມປະລິມານຂອງທາດເຫຼັກ ions ໃນຊັ້ນເທິງຂອງພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ເນື່ອງຈາກນີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ແມ່ນຫຼຸດລົງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5 ... 10%. ນີ້ເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເປັນພິດຂອງທາດອາຍຜິດ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດ EP ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສິ່ງລົບກວນ, ລົບລ້າງຮູບລັກສະນະຂອງການໃຫ້ຄະແນນໃນດ້ານຂອງພາກສ່ວນ, ແລະຍັງເພີ່ມຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນອໍານວຍຄວາມສະດວກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ ER ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະບົບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ (ຍົກເວັ້ນອັດຕະໂນມັດ), ຄວາມແຕກຕ່າງ (ຍົກເວັ້ນການລັອກດ້ວຍຕົນເອງ), ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ, ແບດເຕີຣີຕ່າງໆ, hinges ແລະກົນໄກອື່ນໆ. ການປະຕິບັດທີ່ດີແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີ "ຖືກລະເລີຍ", ມີປະສິດທິພາບທີ່ອ່ອນແອຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ມັນຖືກຂາຍໃນກະປ໋ອງທີ່ມີປະລິມານ 473 ມລ. ຈໍານວນລາຍການ - ER16P002RU. ລາຄາຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 2000 rubles.
Xenum VX300
ຜະລິດຕະພັນຂອງລັດເຊຍ Xenum VX300 ທີ່ມີ microceramics ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ເປັນສານເສີມຕົວແກ້ໄຂ friction. ມັນເປັນສານເພີ່ມເຕີມສັງເຄາະຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມບໍ່ພຽງແຕ່ໃນນ້ໍາມັນມໍເຕີ, ແຕ່ຍັງກັບນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ (ຍົກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ). ແຕກຕ່າງກັນໃນໄລຍະຍາວຂອງການປະຕິບັດ. ຜູ້ຜະລິດບັນທຶກໄລຍະທາງເທົ່າກັບ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົບທວນຄືນທີ່ແທ້ຈິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ. ມັນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜົນກະທົບປ້ອງກັນ, ອົງປະກອບແມ່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີກັບຫນ້າດິນຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ຊຸດຫນຶ່ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລະບົບນ້ໍາມັນທີ່ມີປະລິມານ 2,5 ຫາ 5 ລິດ. ຖ້າປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສານເພີ່ມເຕີມຈາກການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ດີເປັນສານເຕີມແຕ່ງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ.
ບັນຈຸຢູ່ໃນ jars 300 ml. ມາດຕາ - 3123301. ລາຄາຂອງຊຸດແມ່ນປະມານ 950 rubles.
ການປິ່ນປົວເຄື່ອງຈັກ
ສານເສີມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Prolong AFMT ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ (ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ). ສາມາດໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ turbocharged (ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ກັບລົດຈັກ ແລະເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້). "ການປິ່ນປົວເຄື່ອງຈັກ Prolong" ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ທັງແຮ່ທາດແລະນ້ໍາມັນສັງເຄາະ. ມັນມີປະສິດທິພາບປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈາກການສວມໃສ່ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໃນອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຜູ້ຜະລິດຍັງອ້າງວ່າຜະລິດຕະພັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວັນຢາສູບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງທີ່ດໍາເນີນໂດຍເຈົ້າຂອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງສານເຕີມແຕ່ງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍເຈົ້າຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ.
ຂາຍໃນຂວດ 354 ml. ບົດຄວາມຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນ 11030. ລາຄາຂອງຂວດແມ່ນ 3400 rubles.
ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການເສຍສະລະໃນນ້ຳມັນເກຍ
ຄວາມນິຍົມໜ້ອຍກວ່າແມ່ນນ້ຳມັນເກຍ, ນ້ຳມັນເກຍ, ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານການສຽດສີ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍພຽງແຕ່ສໍາລັບການສົ່ງຄູ່ມື, ສໍາລັບການສົ່ງ "ອັດຕະໂນມັດ" ມັນຫາຍາກຫຼາຍ (ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງມັນ).
ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດສໍາລັບນ້ໍາມັນເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
- ນ້ຳມັນເກຍ Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESOURCE Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 ຄູ່ມືການເພີ່ມນ້ໍາມັນເກຍ MoS2.
ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Mannol 9902 Gear Oil Additive ອັດຕະໂນມັດ;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Liquid Moly ATF Additive.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມພ້ອມກັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນເກຍ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນ. ເຫຼົ່ານີ້ສານຕ້ານການ friction additives ມີອົງປະກອບທີ່, ໃນເວລາທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສ້າງຮູບເງົາພິເສດທີ່ປົກປ້ອງກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກການສວມຫຼາຍເກີນໄປ.
