ທົດລອງຂັບ DS 7 Crossback

ໃນປີຕໍ່ໄປ, crossover ທີ່ນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້ DS ຈະປາກົດຢູ່ໃນຣັດເຊຍ. ສຳ ລັບລົດຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງອັນຕະລາຍ, ແຕ່ລົດໄດ້ໄປໄກຫຼາຍຈາກ Citroen.

ການ ນຳ ທາງໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງແຄບຂອງເມືອງເກົ່າ Parisian, ຜູ້ຈັດຕັ້ງທີ່ຢືນຢູ່ທາງແຍກບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ແນ່ນອນວ່າຈະຫັນໄປຫາຈຸດຕັດກັນຂອງຫ້າເລນ, ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຮົາກໍ່ມາຮອດຈຸດທົດລອງຂອງລະບົບວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນ. ທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈໍສະແດງເຄື່ອງມືໃຫ້ເປັນ ໂໝດ ວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນ (ຮູ້ສືກໃນສອງການເຄື່ອນໄຫວ) ແລະໄປກົງໆ - ບ່ອນທີ່ຄົນຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃນເສື້ອກັນຝົນສີ ດຳ ຢູ່ຂ້າງທາງ. ຜູ້ຈັດງານໄດ້ສັນຍາວ່າ "ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ລົດຈະເຮັດທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົວເອງ."

ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາກາງເວັນ, ແຕ່ວ່າຮູບສີດໍາແລະສີຂາວໃນຈໍສະແດງຜົນແມ່ນເບິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ. ຮູບສີ່ຫລ່ຽມສີເຫລືອງໄດ້ປະກົດຢູ່ທາງຂ້າງ, ເຊິ່ງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ລະບຸວ່າເປັນຄົນຍ່າງ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງເລີ່ມຍ່າງຂ້າມຖະ ໜົນ ເບື້ອງຂວາຢູ່ທາງ ໜ້າ ລົດ, ບ່ອນນີ້ ... ຮູບສີ່ຫລ່ຽມສີເຫລືອງກະທັນຫັນຫາຍໄປຈາກ ໜ້າ ຈໍ, ເຄື່ອງມືໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະຫວັນ ມືຂອງໂທລະສັບ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງປັນກັບຜູ້ຊາຍຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ໃສ່ເສື້ອຄຸມສີ ດຳ ພຽງແຕ່ໄກເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ໃດລະເມີດເງື່ອນໄຂການທົດລອງຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ຮູ້, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດເປີດລະບົບວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ - ມັນຫາຍໄປຈາກເມນູ.

ເພື່ອຄວາມຍຸດຕິ ທຳ, ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າການທົດລອງຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ໃນສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ມີລົດຄັນອື່ນແມ່ນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດດີ - ລົດ DS 7 Crossback ບໍ່ໄດ້ ທຳ ລາຍຄົນຍ່າງ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດ. ແຕ່ວ່າມີການຕົກຕະກອນເລັກໆນ້ອຍໆຈາກຊຸດ "ໂອ້ຍ, ຊາວຝຣັ່ງເຫລົ່ານັ້ນ" ຍັງຄົງຢູ່. ທຸກໆຄົນລ້ວນແຕ່ມີຄວາມນິຍົມຊົມຊອບມາແຕ່ດົນນານວ່າ Citroen ຜະລິດລົດພິເສດ, ເຕັມໄປດ້ວຍສະ ເໜ່ ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງຕໍ່ຜູ້ໃຊ້, ສະນັ້ນມັນມີສະ ໜາມ ທີ່ຕະຫຼົກຕະຫຼອດເວລາແລະເປັນເຂດແຫ່ງຄວາມຮັກຈິງໆອ້ອມຂ້າງພວກເຂົາ. ຈຸດເດັ່ນແມ່ນວ່າ DS ບໍ່ແມ່ນ Citroen ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ກໍ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ເພື່ອນຮ່ວມງານ, ບັນທຶກວິດີໂອຂອງພວກເຂົາ, ດຽວນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກສຽງຊື່ຂອງສິນຄ້າແມ່ບ້ານ Citroen, ແລະຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ເມື່ອຍກັບການແກ້ໄຂ: ບໍ່ແມ່ນ Citroen, ແຕ່ DS. ຍີ່ຫໍ້ ໜຸ່ມ ສຸດທ້າຍໄດ້ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພີມ່ຽມ fastidious. ແລະລົດປະເພດ DS 7 Crossback crossover ຄວນຈະເປັນລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນພຽງແຕ່ລຸ້ນ Citroen ທີ່ມີລາຄາແພງ, ປະດັບປະດາຢ່າງລ້ ຳ ລວຍດ້ວຍຄວາມເພິ່ງພໍໃຈໃນການອອກແບບແລະມີມາດຕະຖານສູງສຸດ.

ການເລືອກຂະ ໜາດ ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະຂະ ໜາດ ກາງ, ແລະຂະ ໜາດ ຂອງລົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນໃຊ້ຕໍາ ແໜ່ງ ປານກາງເລັກນ້ອຍໄດ້. DS 7 ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 4,5 ແມັດແລະນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງຕົວຢ່າງ, BMW X1 ແລະ X3 ເພື່ອຫວັງດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ລັງເລໃຈຈາກສອງພາກສ່ວນໃນເວລາດຽວກັນ.

ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ: ຮູບຊົງທີ່ສົດໃສ, ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ປີ້ງລັງສີທີ່ມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈ, ມະຫາຊົນຂອງ chrome, ໄຟສາຍ LED ຂອງຮູບຊົງທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະມີສີສັນທີ່ສວຍງາມ. ແລະການເຕັ້ນຕ້ອນຮັບຂອງ lasers headlamp ເມື່ອທ່ານເປີດລົດແມ່ນມີຄ່າຫລາຍ. ແລະການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊາວຝຣັ່ງບໍ່ຢ້ານທີ່ຈະສົ່ງພາຍໃນອະນາຄົດທີ່ສົມບູນໄປໃນຊຸດ, ເຊິ່ງຫົວຂໍ້ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຮູບຊົງຂອງຮູບປັ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈສະ ເໜີ ສິ້ນສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ.

ລະດັບການຕັດແບບ DS ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ແທນທີ່ຈະເປັນການສະແດງ, ແຕ່ລະອັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງຊຸດຂອງສ່ວນປະກອບດ້ານນອກ, ແຕ່ຍັງມີຫົວຂໍ້ພາຍໃນຂອງຕົວມັນເອງ, ບ່ອນທີ່ສາມາດເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ທຳ ມະດາຫຼືເນື້ອ ໜັງ, ໄມ້ລອກ, Alcantara ແລະທາງເລືອກອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Bastille ສະບັບທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ, ເກືອບວ່າບໍ່ມີ ໜັງ ແທ້ແລະການຕົກແຕ່ງກໍ່ງ່າຍດາຍໂດຍເຈດຕະນາ, ປລາສະຕິກມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະອ່ອນນຸ້ມຈົນທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ເງິນໃນສິ່ງທີ່ແພງກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ອຸປະກອນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານ, ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະ ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບສື່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ. ດີ, "ກົນຈັກ", ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າແປກຫຼາຍໃນຮ້ານອາວະກາດແຫ່ງນີ້.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງການ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນມີຄຸນນະພາບໂດຍບໍ່ມີການສັ່ງຈອງໃດໆ, ແລະລາຍລະອຽດຕ່າງໆຄືກັບໄປເຊຍກັນ ໝູນ ຂອງແວ່ນທາງ ໜ້າ ແລະລະບົບປະຕິບັດການ BRM ພັບທີ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງມີຊີວິດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. , ສະ ເໜ່ ແລະຈັບໃຈໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ, DS 7 Crossback ແມ່ນການປະນີປະນອມຫຼາຍ. ດ້ານ ໜຶ່ງ ມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ, ມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ສວຍງາມຂອງອຸປະກອນແລະລະບົບສື່, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວບຄຸມຖະ ໜົນ ທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ, ມີໂຄງການນວດເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແລະການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ ສຳ ລັບດ້ານຫລັງ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີລົດໃຫຍ່ເກືອບເປັນ autopilot, ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ນັ້ນເອງ, ການຊີ້ ນຳ ແມ້ກະທັ້ງຂ້ອນຂ້າງລ້ຽວຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງແລະຍູ້ແຮງໃນການສັນຈອນຕິດຂັດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັບມືຂອງລາວໄວ້ໃນລົດພວງມາໄລ. ບວກກັບລະບົບວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນດຽວກັນກັບຟັງຊັນການຕິດຕາມຄົນຍ່າງແລະຄວາມສາມາດໃນການເບກແບບອິດສະຫຼະຢູ່ທາງ ໜ້າ. ສຸດທ້າຍ, ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍຕາແລະຕາ, ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ຫາຍາກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຍົນ DS 7 Crossback ບໍ່ມີຈໍສະແດງທີ່ມີຫົວ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບການເປີດເກີບທີ່ມີລະບົບເຕະຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ຫ້ອງປະກອບຕົວມັນເອງກໍ່ບໍ່ມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈ, ແຕ່ວ່າມີຊັ້ນສອງຊັ້ນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນລະດັບສູງ. ສູງກວ່າ - ໃນລະດັບຂອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່.

ຮູບພາບພິກະເຊນຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຫວັງຢ່າງກົງໄປກົງມາ - ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນງົບປະມານ Lada Vesta, ຮູບພາບແມ່ນກົງກັນຂ້າມແລະຊັດເຈນກວ່າ. ແລະລູກບິດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້boxາກ່ອງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນ - ຫ່າງຈາກສາຍຕາຂອງລູກຄ້ານິຍົມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະດັບການຕັດທີ່ແພງກວ່າດ້ວຍການລະບາຍອາກາດແລະການນວດ, ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກເມນູລະບົບສື່ - ການແກ້ໄຂບໍ່ເidealາະສົມ, ແຕ່ຍັງສະຫງ່າງາມກວ່າ.

ແຕ່ຄຸນລັກສະນະຂອງການຕັ້ງຄ່າແມ່ນ, ໂດຍແລະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສາມຫລ່ຽມ. ຄຳ ຖາມໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນແພລະຕະຟອມບໍລິສັດກວ້າງ EMP2, ເຊິ່ງ PSA ຍັງໃຊ້ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກງົບປະມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ສຳ ລັບລົດ DS 7 Crossback, ມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫລັງຫລາຍເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນິໄສໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຍິ່ງຂື້ນ - ຂ້ອນຂ້າງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບທັງເສັ້ນທາງຫລວງຂອງເອີຣົບທີ່ລຽບແລະງູເຫົ່າງໍຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງໂລກເກົ່າ. ແຕ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ແລະລົດບໍ່ໄດ້ແລະຈະບໍ່ມີລໍ້ທັງ ໝົດ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາມີການປະສົມທີ່ມີແຮງມ້າ 300 ແຮງມ້າທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ໃນແກນທາງຫລັງ.

ຊຸດຂອງ powertrains ທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບງ່າຍ. ພື້ນຖານແມ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ 1,2 ລິດຂະ ໜາດ 130 ສູບ (1,6 ແຮງມ້າ), ຖັດມາແມ່ນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາ 180 ລິດມີ 225 ແລະ 1,5 ມ້າ. ເຄື່ອງດັບສູນເສຍ 130 ລິດ (2,0 HP) ແລະ 180 ລິດ (8 HP). ເຄື່ອງຈັກສູງສຸດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກົມກຽວທີ່ສຸດ, ແລະຖ້າວ່ານ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນກາຊວນຈະສະດວກສະບາຍກວ່າ. ສຸດທ້າຍກໍ່ມາພ້ອມກັບລະບົບເຕືອນໄພແບບອັດຕະໂນມັດ ໃໝ່ 9,9 ຄວາມໄວແລະລະບົບເຕືອນ / ເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອວ່າ ໜັງ ສືເດີນທາງ 7 ວິນາທີເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດົນ, ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, ສະດວກຫຼາຍ. ດ້ວຍການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນດີສຸດ "ສີ່" DS 8,3 ຂັບເຄື່ອນ, ເຖິງວ່າຈະເບົາກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນ້າປະທັບໃຈຫລາຍ, ແລະໃນລະດັບສະເພາະມັນບໍ່ມີຄວາມອາຍຈາກ XNUMX s ເປັນ "ຮ້ອຍ".

ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ DS 7 Crossback ອ້າງວ່າ, ຊຸດທັງ ໝົດ ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະປານກາງ, ແຕ່ວ່າຊາວຝຣັ່ງຍັງມີບັດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອີກຊຸດ ໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນລູກປະສົມທີ່ມີ ກຳ ລັງການຜະລິດ 300 hp. ແລະ - ສຸດທ້າຍ - ຂັບລົດທັງ ໝົດ. ໂຄງການລວມທັງ ໝົດ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ໃໝ່, ແຕ່ມັນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາລົດປະສົມ Peugeot: ນໍ້າມັນ 200 ມ້າຂະ ໜາດ 1,6 ມ້າພ້ອມດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າແຮງມ້າ 109 ແຮງມ້າ. ແລະຜ່ານ "ອັດຕະໂນມັດ" 8 ຄວາມໄວດຽວກັນຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າອີກ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ທີ່ມີພະລັງງານຄືກັນ - ດ້ານຫລັງ. ການແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າຕາມແກນແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍລະບົບໄຟຟ້າ. ໄລຍະໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ - ບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດ, ແລະສະເພາະໃນຮູບແບບການຂັບລົດຫລັງ

ນ້ ຳ ສ້າງແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ 300 ກິໂລກຼາມ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ຕົ້ນແບບ, ເຊິ່ງພາສາຝຣັ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ໃນພື້ນທີ່ປິດ, ດຶງຢ່າງສົມບູນ, ສ່ອງແສງແລະເຂັ້ມຂົ້ນໃນຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດ. ແລະມັນງຽບສະຫງັດຫລາຍ. ແລະໃນຮູບແບບການປະສົມກັບການອຸທິດຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຈະກາຍເປັນໃຈຮ້າຍແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ມັນໄປຢ່າງໄວວາ, ມັນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ພາສາຝຣັ່ງຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເປັນບາງຄັ້ງຄາວຢ້ານກົວກັບການປ່ຽນແປງຂອງຮູບແບບທີ່ວ່ອງໄວເກີນໄປ. ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ - ການປ່ອຍລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນ ກຳ ນົດໃນກາງປີ 2019. ໃນຂະນະທີ່ລົດພື້ນເມືອງຫຼາຍກວ່າຈະມາເຖິງພວກເຮົາໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2018 ນີ້.

ພາສາຝຣັ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນປະກັນໄພ ທຳ ມະດາໃຫ້ເປັນລາຄາທີ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ແລະນີ້ສາມາດເປັນການຕົກລົງທີ່ຊື່ສັດ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ DS 7 ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 30 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງປະມານ 000 ໂດລາ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນປະເທດຣັດເຊຍລົດຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອໃຫ້ການຕໍ່ສູ້ກັບບັນດາປະເພດສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໃນຄວາມຫວັງວ່າການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຍັງບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Wagon	Wagon
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4570/1895/1620	4570/1895/1620
ລົດເຂັນ, ມມ	2738	2738
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1420	1535
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4, turbo	ກາຊວນ, R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598	1997
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	225 ທີ່ 5500	180 ທີ່ 3750
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	300 ທີ່ 1900	400 ທີ່ 2000
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	ຄັ້ງທີ 8. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ	ຄັ້ງທີ 8. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ
Maksim. ຄວາມໄວ, km / h	227	216
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	8,3	9,9
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະສົມ), l	7,5/5,0/5,9	5,6/4,4/4,9
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	555	555