Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
ພວກເຮົາຮູ້ຈາກອະດີດ: A6 ຖືກຈັບຄູ່ກັນດີທີ່ສຸດກັບກາຊວນເທີໂບສາມລິດ (ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 TFSI), ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະແນ່ນອນແມ່ນຂັບທັງQuົດຂອງ Quattro. ສັ້ນເທົ່າກັບການທົດສອບ. ສະນັ້ນຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນສູງກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນ A6 ທີ່ຖືກປັບປຸງໃslightly່ເລັກນ້ອຍ.
ສືບຕໍ່: ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. turbodiesel 176 ລິດແມ່ນເພື່ອນເກົ່າ, ແຕ່ວິສະວະກອນ Audi ສະເຫມີປັບປຸງມັນເພື່ອໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເພດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີພະລັງງານ 240 ກິໂລວັດຫຼື 6 "ແຮງມ້າ", ຍ້ອນຫົກກະບອກ, ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແລະການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຊັດເຈນ, ມັນງຽບແລະລຽບ, ໃນຂະນະທີ່ A6, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ເບົາທີ່ສຸດ, ສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕົວຢ່າງ. . ຄວາມໄວ (6 ວິນາທີຫາ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍຄົນຈະບໍ່ອາຍໂດຍຊື່ແລະຈຸດປະສົງຂອງລົດກິລາ), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກຕ່ໍາຕົວຢ່າງ.
ທົດສອບເສັ້ນຜົມໄດ້ເຖິງ 11 ລິດ, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມໄດ້ອີກສອງລິດຕໍ່ເມືອງ (ອີງຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່) ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດດົນກວ່າແລະບໍ່ໄວເກີນໄປ (ແຕ່ຍັງໄວກວ່າເສັ້ນທາງ ຈຳ ກັດທາງດ່ວນຂອງພວກເຮົາ), ມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສິບລິດ. ; ຍັງຕໍ່າກວ່າສິບຖ້າຄວາມໄວຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບປານກາງແທ້.
ກ່ອງເກຍບໍ່ແມ່ນສຽງດັງຫຼ້າສຸດຂອງເທກໂນໂລຍີແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລັງເລໃນບາງຄັ້ງ, ຫຼຸດລົງຊ້າເກີນໄປຫຼືເລື່ອນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນຢູ່ໃນກາງເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ. ໂໝດກິລາມີປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກຈຸດປ່ຽນທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ເຂົ້າທາງ (ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກງຽບ), ແຕ່ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນດ້ວຍມືດ້ວຍ lever (ດ້ວຍ rocker ຜິດ, i.e. ໄປຂ້າງຫນ້າສໍາລັບເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະປີ້ນກັບກັນສໍາລັບຕ່ໍາ) ຫຼື. ການນໍາໃຊ້ລໍ້ການຊີ້ນໍາ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນດີພໍ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ມັນແນ່ນອນຈະໃຊ້ເວລາເກືອບທັງinົດຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ D. ແມ່ນແລ້ວ. ມັນກໍາລັງເຮັດວຽກ. Unobtrusive, ເຢັນສະນັ້ນ.
ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລໍ້ແລະສັງເກດເຫັນວ່າ A6 ມີຈໍສະແດງຜົນຄວາມລະອຽດສູງໃ(່ (ມີ bezel ໃ)່) ຢູ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະວ່າມີອາລູມິນຽມແລະ chrome ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ...
ບ່ອນນັ່ງຍັງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ (ແຕ່ເຂົາເຈົ້າມີເບາະອັນໃactive່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢູ່), ການອອກ ກຳ ລັງກາຍແມ່ນຍັງເປັນຕົວຢ່າງ, ແລະມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍ. ການ ນຳ ທາງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຂອງສະໂລເວເນຍຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ລະບົບຄວບຄຸມ MMI ທີ່ອັບເດດແລ້ວດຽວນີ້ມີປຸ່ມຢູ່ເທິງສຸດຂອງປຸ່ມຄວບຄຸມຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ (ເວົ້າ) ການ ນຳ ທາງ. ...
ການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ຂ້າງນອກ. ດຽວນີ້ສ່ວນດັງຢູ່ໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງ A8 ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້, ໄຟ ໜ້າ xenon ມີໄຟ LED ແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ, ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນຫຼັງແມ່ນມີລັກສະນະໃnew່,ົດ, ລວມທັງໄຟ ໜ້າ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, A6 ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະທັນສະໄ more ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະດ້ວຍກົນໄກແລະອຸປະກອນຂັບນີ້, ມັນຍັງໃຫ້ການສັນຍາທີ່ມັນເຮັດດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ແຕ່ຈື່: ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. ...
Dusan Lukic, ຮູບ:? ອາເລປາໂປລີ
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 52.107 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 76.995 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 176kW (240 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 6,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.967 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 176 kW (240 hp) ທີ່ 4.000–4.400 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 450 Nm ທີ່ 1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,8 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.785 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.365 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.927 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.855 ມ. - ລວງສູງ 1.459 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 546 |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍການອັບເດດລ້າສຸດ, Audi A6 ໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການຄື: ໜ້າ ຕາທີ່ເວົ້າໃນຕົວຂອງມັນເອງວ່າມັນດີສໍ່າໃດ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ergonomics
ບ່ອນນັ່ງ
ຄວາມສະບາຍ
MMI
ບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ (ລວມທັງຕົວຊີ້ວັດຄົງທີ່)
ຄຳ ສັ່ງຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອສາມາດຢູ່ໃນພວງມາໄລ
ການເປີດລໍາຕົ້ນແຂງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດມີບັນຫາໃນການລະລາຍແກ້ວແກ້ວ
