ທົດລອງຂັບ Audi Q5 2.0 TDI 190 hp - ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Audi Q5 2.0 TDI 190 ແຮງມ້າ - ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
Pagella
|
|
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີ 190 ແຮງມ້າ Audi Q5 ມີການເຄື່ອນທີ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງປະຫຍັດການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະປະຢັດນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດສົ່ງໃນລະດັບຕ່ ຳ ແມ່ນບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະທັງບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານ (ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນ) ແລະວັດສະດຸບາງອັນທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນ dashboard.
La ລຸ້ນທີສອງ ໂອ 'Audi Q5 ຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດເລື້ມຄືນຜົນສໍາເລັດຂອງຊຸດທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍ ການອອກແບບ ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນເກີນໄປແລະ ພື້ນ ຍີ່ຫໍ້ໃ(່ (ຄືກັນ MLB ທີ່ນີ້ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວ ເບີລິນ A4 ແລະຈາກ ລົດ Q7 ທາງນອກ). ດຽວນີ້ມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ ເມັກຊິໂກ ແທນທີ່ຈະ ເຢຍລະມັນ, ທາງເລືອກ“ ລາຄາຖືກ” ທີ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບສະລັບສັບຊ້ອນກິລາ“ ຫຼູຫຼາ”.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບເຊິ່ງເປັນລຸ້ນ turbodiesel ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມຕົວເຄື່ອງໃນເວລານີ້: 2.0 TDI 190 ມ້າ ໃນການປັບແຕ່ງ ການອອກແບບໃຫ້ຊອກຫາຮ່ວມກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຈາກນັ້ນ ລົດກະບະ a ຂັບສີ່ລໍ້ ຂອງສີ່ແຫວນ.
ເມືອງ
La ຄວາມຍາວ 4,66 ແມັດ, ພື້ນຜິວແກ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະການປ້ອງກັນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງກໍລະນີAudi Q5 ເຂົາເຈົ້າມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນບ່ອນຈອດລົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການຢາກຮູ້ຢາກເຫັນວ່າ ສຳ ລັບອັນ ໜຶ່ງ SUV ຂອງ EUR 50.000 XNUMX i ເຊັນເຊີດ້ານຫລັງ (540 ເອີໂຣ).
Le ການລະງັບ ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີຫຼາຍຕໍ່ກັບຮູ, ໃນຂະນະທີ່ ເຄື່ອງຈັກ - ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີການສັກຢາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ("0-100" ໃນ 7,9 ວິນາທີ) - ມັນມີຄວາມລັງເລເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 2.000 rpm.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ທAudi Q5 ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີຄວາມreັ້ນໃຈຫຼາຍກວ່າການບັນເທີງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມຜິດ ພວງມາໄລ ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ. ພື້ນຜິວທີ່ຈັບໄດ້ຕ່ ຳ ທີ່ເຈົ້າສາມາດອີງໃສ່ໄດ້ ຂັບສີ່ລໍ້ ແລະການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ເຖິງຄວາມໄວ 100 ກມ / ຊມ).
Il ເຄື່ອງຈັກ Turbo ກາຊວນ 2.0 TDI ທີ່ມີ ກຳ ລັງ 190 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 400 Nm ລວມກັບ S tronic ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ a clutch ສອງເທົ່າ ໃນເຈັດເກຍລາວມີອັນ ໜຶ່ງ ອະຄະຕິ ເນື້ອຫາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດການປະກັນໄພ OSAGO, ແຕ່ "ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈ" ເກີນໄປໃນຄໍາຕອບຂ້າງລຸ່ມນີ້ 2.000 rpm: ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ. SUV ສົມດຸນໃນດ້ານອື່ນທັງົດ.
ທາງດ່ວນ
ອ່ອນຢູ່ຕາມຮູ, ງຽບ, ປອດໄພໃນຄວາມໄວສູງແລະດ້ວຍ ເບກ ມີພະລັງ: ທຳ ມະຊາດເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສAudi Q5 ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ແນ່ນອນທາງລົດ.
ກ່ຽວກັບ "ຄວາມເປັນເອກະລາດ ຜູ້ຜະລິດຈາກ Ingolstadt ອ້າງວ່າມີໄລຍະທາງ 1.326 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມຢູ່ສູງກວ່າ 1.000.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
La ລຸ້ນທີສອງ ໂອ 'Audi Q5 ມັນເປັນ SUV ກວ້າງຂວາງແລະອະເນກປະສົງ: ກຳ ໄລ ເລື່ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ ແມ່ນທາງເລືອກ (425 XNUMX) ແລະ ປະຕູຫລັງ ດ້ວຍການເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດແມ່ນມາດຕະຖານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງ ລໍາຕົ້ນ ໃຫຍ່ (550 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.550 ໃນການຕັ້ງຄ່າສອງບ່ອນນັ່ງ).
ຄວາມ ສຳ ພັນຂຶ້ນແລະລົງ ຈົບ: ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຊຸມນຸມຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສະເີ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມຈິງເທົ່າທຽມກັນທີ່ປະກົດມີ ພາດສະຕິກແຂງ (ແລະບໍ່ມີຄຸນະພາບດີເລີດ) ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ dashboard ແລະຢູ່ເທິງແຜງປະຕູທີ່ບໍ່ເinappropriateາະສົມກັບລົດຢູ່ໃນພາກສ່ວນນີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແມ່ນພິເສດ. ຫ້ອງນັກບິນສະເືອນຈິງຂອງ Audi... ລວມຢູ່ໃນລາຄາ: 600 ເອີໂຣພ້ອມພັນທະໃນການຊື້ແພັກເກັດທີ່ປະກອບມີລະບົບນໍາທາງບວກກັບເຄື່ອງາຍລົບ. MMI Touch (3.385 ເອີໂຣ) ແລະພວງມະໄລສາມລໍ້ ໜັງ ເວົ້າໄດ້ຫຼາຍອັນ (185 ເອີໂຣ).
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
Il ລາຄາ ໂອ 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV ອອກແບບ ນຳ ພາໂດຍພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ: 51.100 Euro... ບັນຫາແມ່ນວ່າ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ - ດັ່ງທີ່ House of the Four Rings ໄດ້ສອນພວກເຮົາສະເໝີ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ອີງໃສ່ບັນຊີລາຍຊື່. ທາງເລືອກ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະກອບມີພຽງແຕ່Autoradio Aux ໃນ Bluetooth CD Mp3, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18", ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ (!), ຂ້ອຍ ໄຟ ໜ້າ xenontailgate ມີການເປີດແລະປິດໄຟຟ້າ, i ກະຈົກພັບ ໄຟຟ້າ ເຊັນເຊີແສງ и ເຊັນເຊີຝົນ.
I ການບໍລິໂພກ ດີຫຼາຍ (ປະກາດ 20,4 km / l, ສູງກວ່າ 15 ດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງ), ແລະ ການຮັກສາມູນຄ່າ ໃນຕະຫຼາດຮອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ ການຮັບປະກັນ ພຽງແຕ່ສອງປີທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ (ຕໍາ່ສຸດທີ່ກົດາຍກໍານົດໄວ້).
ຄວາມປອດໄພ
ທAudi Q5 ມັນເປັນ SUV ປອດໄພ: stableັ້ນຄົງ, ຕິດກັບທາງປູຢາງແລະມີລະບົບຫ້າມລໍ້ດີ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເປັນມາດຕະຖານ, ເພາະວ່າພວກເຮົາພົບເຫັນແຕ່ໃນລາຄາເທົ່ານັ້ນ ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, hoodາດ້ານ ໜ້າ ມີການປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ, ການໂທຫາເຫດສຸກເສີນ, ການຄວບຄຸມລະບົບກັນສັ່ນແລະແຮງດຶງ, ແລະຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ.
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | 4 ກະບອກສູບ, ເທີໂບດີເຊວ |
| ອະຄະຕິ | 1.968 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 140 ກິໂລວັດ (190 HP) @ 3.800 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 400 Nm ຫາ 1.750 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ແລກປ່ຽນ | ອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 550 / 1.550 ລິດ |
| ຖັງ | 65 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 218 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 7,9 ສ |
| ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ / ເພີ່ມເຕີມ / ສະເລ່ຍ | 18,9 / 21,3 / 20,4 ກມ / ລ |
| Freedom | 1.326 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 129 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ອຸປະກອນເສີມ
| ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ | 1.265 Euro |
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໜ້າ ແບບ LED ທີ່ປັບໄດ້ | 1.430 Euro |
| ຫົວໂຄມໄຟ Xenon | ລໍາດັບ |
| ພາຍໃນເຮັດດ້ວຍ ໜັງ / ໜັງ ແທ້ | 1.145 Euro |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | 1.780 Euro |
| ເຊັນເຊີຝົນ | ລໍາດັບ |
| ໄປສະນີ parktronics. | 540 Euro |
| ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ | 1.790 Euro |
| ທາສີໂລຫະ | 1.070 Euro |
