ພາຫະນະສຸກເສີນ
ພາຫະນະສຸກເສີນປອດໄພບໍ? ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການວິເຄາະທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ຖ້າລົດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະປອດໄພເທົ່າກັບລົດໃຫມ່.
ລົມພາຍຸໄດ້ພັດຂຶ້ນຢູ່ໃນປະເທດເພື່ອນບ້ານທາງຕາເວັນຕົກຂອງພວກເຮົາ ຫຼັງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Gissen ໄດ້ຕັດສິນໃຈພິສູດທາງວິທະຍາສາດວ່າ ຮອຍແຕກຂອງລົດທີ່ເຄີຍເກີດອຸບັດເຫດ ແລະ ສ້ອມແປງແລ້ວຈະບໍ່ປົກປ້ອງລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼັງຈາກເກີດການປະທະກັນຄັ້ງທີ່ສອງ. ບໍລິສັດປະກັນໄພບໍ່ເຫັນດີກັບຄວາມຄິດເຫັນນີ້. ລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການທໍາລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສ້ອມແປງລົດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນໃຫມ່.
ໃຫມ່ແລະເກົ່າຢູ່ໃນອຸປະສັກ
ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ, Allianz ຕັດສິນໃຈປະຕິເສດ thesis ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ Giessen. A Mercedes C-class, Volkswagen Bora ແລະ 2 Volkswagen Golf IVs ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບການທົດສອບ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງແຂງແຮງ, ເຊິ່ງໄດ້ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ມີພຽງ 40% ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຕຳໄດ້. ລົດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກສ້ອມແປງແລະທົດສອບອຸປະຕິເຫດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ວິສະວະກອນໄດ້ຕັດສິນໃຈທົດສອບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປະທະກັນຂອງລົດໂຮງງານແລະລົດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະຕິບັດແບບດຽວກັນ.
ລາຄາຖືກ ຫຼືອັນໃດກໍໄດ້
Volkswagen ຕັດສິນໃຈດໍາເນີນການສຶກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ລາວໄດ້ທົດສອບລົດທີ່ເກີດອຸບັດເຫດດ້ວຍຄວາມໄວ 56 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໄວຕາມມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສະຫຼຸບດຽວກັນກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Allianz - ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນເລື້ອຍໆ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າລົດໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volkswagen ໄດ້ກໍານົດຕົນເອງສິ່ງທ້າທາຍອື່ນ. ດີ, ລາວຂັດລົດໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຕາມປົກກະຕິແລະໄດ້ສ້ອມແປງຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ສ່ວນຕົວ. ລົດທີ່ເສຍຫຼັກດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າລົດທີ່ສ້ອມແປງດ້ວຍວິທີນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ຜູ້ຜະລິດຄາດຫວັງ. ກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງລາຄາຖືກ, ພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນ, ແຕ່ straightened ອອກ. ເມື່ອປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບໃຫມ່ຕົ້ນສະບັບຖືກໃສ່, ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນເກົ່າຈາກບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ. ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ເຂດການປ່ຽນຮູບແບບໄດ້ຍ້າຍຫຼາຍຊັງຕີແມັດໄປຫາຫ້ອງການໂດຍສານ, ຊຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການສະຫລຸບຈາກການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເປັນການຮັບປະກັນຄວາມແຂງຂອງຮ່າງກາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງລົດໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີພຽງແຕ່ບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງໂປໂລຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະສົ່ງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາໄປຫາກອງປະຊຸມທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ໃນການປະທະກັນຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າ.
» ເຖິງຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມ
