ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບ 3 ສໍາລັບ DS 3 Crossback - ເບິ່ງຕົວຢ່າງ
ໃນເວລານີ້, ຍັງມີລົດ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງລະດັບທີສາມ, ນັ້ນແມ່ນດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຢ່າງສະໍ່າສະເີ. ຂອງລົດ.
ເປັນເອກະລາດ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຍາວເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, DS Drive Assist Level XNUMX ເປັນເອກະລາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ DS 3 Crossback. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດອອກຈາກພວງມາໄລໄດ້, ຍົກເວັ້ນສອງສາມວິນາທີຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບຈະບອກໃຫ້ລາວເລີ່ມຂັບລົດຄືນໃand່ແລະປິດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກການລົບກວນຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຂອບ.
ແນວຄິດ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເທິງ DS3 Crossback ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ 3 ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໜ້າ ວຽກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະ ໜອງ ລະດັບຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພື້ນຖານທົ່ວໄປຂອງລະບົບແມ່ນເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ, ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (ການເຄື່ອນໄຫວເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ: ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມລະດັບ. DS Drive Assist Level XNUMX. ລະດັບທີສອງເພີ່ມການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຫ້າວຫັນສໍາລັບການຮັກສາລົດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງທາງລົດໄຟແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້. ມີພຽງລະດັບທີສາມເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມເປັນເອກະລາດແກ່ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຈຸດບອດ, ເຊິ່ງສາມາດແຊກແຊງຢູ່ໃນພວງມາໄລໃນກໍລະນີອັນຕະລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການຮັບຮູ້ສັນຍານຖະ ໜົນ ທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຕົວຊີ້ບອກທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍາທາງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ: ວຽກທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່, ໂດຍມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາກັດທາງດ້ານຄວາມໄວ.
Il DS Drive Assist Level XNUMX ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງໃນຮຸ່ນຄູ່ມືແລະແບບອັດຕະໂນມັດແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ປັບໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການຮັກສາລົດຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງທາງລົດໄຟ.
ລາຍການລາຄາ 1.550 Euro ສຳ ລັບ DS Drive Assist ລະດັບທີສາມເພີ່ມເຕີມ, ລະດັບທີສາມສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້: ເຊັນເຊີ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, lidars ແລະ radars ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມພຶດຕິ ກຳ ຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ ຈຳ ເປັນດ້ວຍຕົນເອງ.
