ຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຮ້ອນ. ມັນສາມາດເປັນບັນຫາໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີນີ້ເຊັ່ນກັນ.
ພວກເຮົາໃຊ້ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນຫາຫມໍ້ໄຟເກີດຂື້ນໃນລະດູຫນາວ, ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກອາກາດຫນາວ. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫາຍໃຈຫາຍໃຈແລະເຫັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ "ໃສ່ສາຍ". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຫມໍ້ໄຟຈະປ່ອຍອອກຫຼັງຈາກເວລາຈອດລົດດົນກວ່າໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີນີ້. ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນແລະວິທີການຈັດການກັບມັນ?
ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບການອອກແບບຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ແບດເຕີຣີ້ 12 ໂວນທີ່ໃຊ້ໃນລົດແມ່ນປະເພດຂອງເຊນ voltaic ທີ່ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ຊ້ໍາກັນແລະສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ. ທຸກໆແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນລົດປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດຽວກັນ, ແລະພຽງແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ໃຊ້ແລະຂະຫນາດຂອງພວກມັນກໍານົດລັກສະນະຂອງແບດເຕີລີ່, ຄວາມອາດສາມາດແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນສໍາລັບແບບຈໍາລອງລົດ. ຕຶກອາຄານທີ່ຄືກັນເຫຼົ່ານີ້:
- ຫົກຈຸລັງແຍກຕ່າງຫາກແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍແຮງດັນຂອງ 2,1V ແຕ່ລະຄົນ;
- ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອບັນຈຸຊຸດຂອງແຜ່ນແລະສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງ stationary ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນລົດ;
- ຈຸລັງ, i.e. ຊຸດຂອງແຜ່ນບວກແລະລົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍຕົວແຍກ;
- ຕົວແຍກ, i.e. ອົງປະກອບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນທາງລົບແລະບວກຈາກການສໍາຜັດ (ການຂາດຕົວແຍກຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຕໍ່ຂອງແຜ່ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ);
- gratings, i.e. ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນແຜ່ນບວກແລະລົບ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກອບໂຄງສ້າງແລະຕົວນໍາຂອງກະແສໄຟຟ້າ;
- electrolyte, i.e. ການແກ້ໄຂຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກທີ່ວາງໄວ້ໃນເຮືອນທີ່ແຜ່ນບວກແລະທາງລົບຖືກ immersed. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອກະຕຸ້ນອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນແລະດໍາເນີນການໄຟຟ້າລະຫວ່າງພວກມັນ.
ເບິ່ງ: ໃບຂັບຂີ່. ປະເພດ B ແລະ trailer towing
ການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີຣີ້ປະຖົມແມ່ນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີລະຫວ່າງແຜ່ນທີ່ immersed ໃນ electrolyte ແລະ electrolyte, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຫຼືການໄຫຼຂອງຄ່າໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຖືກປ່ອຍອອກມາ, electrolyte liquefies ເນື່ອງຈາກວ່າ, ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງທໍາມະດາແລະຕົວເລກ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກ "ຮົ່ວ" ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນ. ເມື່ອຫມໍ້ໄຟຖືກສາກ, ອາຊິດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນ electrolyte.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?
ດັ່ງນັ້ນ, electrolyte ແມ່ນປັດໃຈທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະກົດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ການລະເຫີຍ, ແລະມັນເປັນປັດໃຈການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ.
ໃນການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟເກົ່າ (ທາງເລືອກໃນການບໍລິການ), ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະເຕີມເງິນ electrolyte ໂດຍການຖອກນ້ໍາກັ່ນເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຫ້ອງຫຼັງຈາກ unscrewing ສຽບປິດ cell. ໃນມື້ນີ້, ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາແລະອາດຈະຕື່ມ electrolyte ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ມີປລັກສຽບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຈຸລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັບສະບັບບໍລິການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາປິດອອກເພື່ອເພີ່ມຂອງແຫຼວ. ຫຼັງຈາກລຶບມັນອອກ, ພວກເຮົາມີການເຂົ້າເຖິງທຸກຊ່ອງທາງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວເລື້ອຍໆ, ມີລັກສະນະ peephole ກ່ຽວກັບກໍລະນີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສີຂອງຫູຕ້ອງຖືກປຽບທຽບກັບນິທານແລະຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກວດເບິ່ງປະລິມານຂອງ electrolyte ແລະການສາກໄຟ.
