Bentley Continental GT 2012 ພາບລວມ
Bentley GT ເປັນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຮ່າງກາຍຍາວ, ກວ້າງ ແລະກ້າມ, ມີເຄື່ອງຈັກ W12 ຢູ່ທາງໜ້າສຳລັບການຂັບຂີ່ຢ່າງມີພະລັງ ແລະ ພາຍໃນຊັ້ນນຳເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ລູກຄ້າຕ້ອງການຫຼາຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງການລັກສະນະດຽວກັນຂອງ GT ທໍາອິດໃນປີ 2003 ໂດຍມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ລູກຄ້າຕ້ອງການລົດສອງປະຕູທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນຮູບແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍມໍລະດົກຂອງມັນ.
ດັ່ງນັ້ນທີມງານ Bentley ໄດ້ແຕ້ມຮ່າງກາຍໃຫມ່, ກວ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະສະອາດ, ມີຮອຍແຕກແຫຼມ, ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານຫນ້າ, ປັບປຸງລາຍລະອຽດກົນຈັກບາງຢ່າງແລະຊອກຫາພື້ນທີ່ພາຍໃນສໍາລັບສີ່ບ່ອນນັ່ງ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ເປັນລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີສາຍແລະການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Continental GTs ທໍາອິດ, ລົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງ Bentley ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ຈາກ 1919 ຫາ 2003, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຂາຍລົດໄດ້ 16,000 ຫາ 23,000 ຄັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2003, 250 GT ລົດໄດ້ຖືກຂາຍໃນທົ່ວໂລກໃນ coupe, ແປງແລະ supersport ຮູບແບບຮ່າງກາຍ; ປະມານ XNUMX ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ.
GT ໃຫມ່ແມ່ນ "ວິວັຖນາການຂອງການປະຕິວັດ" ທີ່ສືບຕໍ່ການເປີດຕົວສົບຜົນສໍາເລັດ - renaissance ຂອງຍີ່ຫໍ້ - ວ່າ GT ທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາເອົາກັບ Volkswagen ເປັນເຈົ້າຂອງ Bentley.
ມູນຄ່າ
Bentley Continental GT ມູນຄ່າ 405,000 ໂດລາ ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງສູງບາງອັນ. ມັນເອົາແບບສ່ວນບຸກຄົນ, ພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາແລະວິສະວະກໍາທີ່ດີເລີດ; ຄືກັບທຸກຢ່າງໃນວົງເລັບນີ້.
GT ຂາດຕົວຊ່ວຍຂັບຂີ່ເທກໂນໂລຍີບາງອັນ - ເລນຮັກສາການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຕົວຢ່າງ - ຫຼາຍໆຄົນໃນຊັ້ນຮຽນນີ້. ເດັກຊາຍແລະເດັກຍິງ Bentley, ພວກເຮົາບອກ, "ອາບນ້ໍາແທນທີ່ຈະອາບ." ພວກເຂົາມັກຕິດຕາມການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ.
ຄຸນຄ່າຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເໝາະສົມຂອງໂສ້ງ, ຮູບແບບ ແລະ ເຕັກນິກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງ Bentley ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະດີກວ່າສິ່ງທີ່ມັກຂອງ Mercedes-Benz ແລະ BMW ປະມານ 80 ເປີເຊັນສໍາລັບ GT ອາຍຸຫ້າປີ.
TECHNOLOGY
ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbocharged W12 ໃນປັດຈຸບັນຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍ (423kW) ແລະແຮງບິດ (700Nm), ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E85 ethanol ແລະສາມາດຂັບເຄື່ອນ GT ໄດ້ເຖິງ 318 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກ V4 ຂະໜາດ 8 ລິດ, ທີ່ຈະມາຮອດທ້າຍປີ 2011, ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ CO02 ລົງ 40 ເປີເຊັນ.
ຂັບລົດທຸກລໍ້ໃນປັດຈຸບັນແບ່ງອອກເປັນ 40:60, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 50:50 ຂອງລົດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະ beefed ເຖິງ. ມີການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ ແລະສະວິດທີ່ຕິດຢູ່ໃນຄອນໂຊນສໍາລັບສີ່ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບ.
ການອອກແບບ
GT ທີ່ກ້າຫານນີ້ໃຊ້ເວລາສາມປີເຄິ່ງເພື່ອຫັນປ່ຽນພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ກຸນແຈຂອງສາຍໃຫມ່ແມ່ນ "ດີເລີດ," ຂະບວນການຜະລິດກະດານທີ່ຜະລິດຮອຍແຕກແຫຼມທີ່ Bentleys ເຄີຍມີໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປອມແປງດ້ວຍມືແລະໂປຣໄຟລ໌ສູນເສຍໄປກັບເຄື່ອງມືຂອງໂຮງງານ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ອອກແບບກໍາຈັດບາງເສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະເສັ້ນປິດຢູ່ດ້ານຫນ້າ.
ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະກວ້າງກວ່າ, ມີຄວາມກວ້າງຕື່ມອີກ 40 ມມ, ເສັ້ນຂົນຕາຂ້າງເທິງ flaps ດ້ານຫນ້າ, ຮອບແອວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຕາກແດດແລະຝາເກີບຕັ້ງຂຶ້ນ. ມີຮອຍແຕກທີ່ແລ່ນຈາກລໍ້ດ້ານຫນ້າ (ທີ່ລະນຶກເຖິງ 1954 R Type) ໄປຫາສະໂພກທີ່ແກະສະຫຼັກ.
ເສັ້ນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະ "Bentliness" ແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ພາຍໃນ, ຕາມຫຼັກຖານສະແດງໂດຍ pedal ເບກຮູບໄຂ່ທີ່ມີ "B" ຂະຫນາດໃຫຍ່ embossed. ການເຄື່ອນຍ້າຍສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄປຫາຮ່າງກາຍຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 46 ມມແລະ 25 ກິໂລ; ການສໍາເລັດຮູບປະຕູປະຕິມາກໍາເພີ່ມເຕີມອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
Bentley ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຂັບລົດທຸກລໍ້ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ສົມດູນດີ, ເບກທີ່ດີເລີດ, ປັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ທັງຫມົດນີ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕົ້ນຂອງຊັ້ນທໍາອິດ.
ຂັບລົດ
ບັນທຶກຂອງ W12 ແມ່ນຢູ່ຫລັງພວກເຮົາ, ເສັ້ນທາງ Alpine ບໍລິສຸດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະ GT ແມ່ນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງມັນ. ຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ໃນທະເລສາບທີ່ຫຼູຫຼາດ້ວຍໜັງ.
ປະໄວ້ກັບອຸປະກອນຂອງຕົນເອງແລະ D ທີ່ຈະຂັບລົດ, coupe ຍ້າຍໃນຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວສົມເຫດສົມຜົນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະ abetted ໂດຍ 700Nm ເຂົ້າມາຈາກຕ່ໍາ 1700rpm. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງແມ່ນດີແລະລົດແມ່ນສະເຫມີງຽບແລະຫມັ້ນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີສຽງຢາງບາງໆຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ແຕ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດ S, ເລີ່ມໃຊ້ຕົວປ່ຽນ paddle ຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລເພື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກມຸມ, ແລະ Bentley ເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ crisper ແລະເສັ້ນລຽບ, ຂັບເສັ້ນໄປຫາແຈຕໍ່ໄປ. ປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນປ່ຽນອັດສະລິຍະ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີແຮງດັນ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງສູງ.
ເບຣກດິສຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະລະບາຍອາກາດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ ແລະກຳລັງຢຸດທີ່ດີ, ການພວງມາໄລທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວແມ່ນສອດຄ່ອງທົ່ວເມືອງ ແລະມີຄວາມຄົມຊັດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບລະງັບແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະໄວ້ຈຸດໜຶ່ງ ຫຼືສອງຈຸດທາງເໜືອຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ 2011 GT ນີ້ອາດຈະເປັນ 65 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, ມັນຍັງມີ 2320kg ແລະເກືອບ 5m x 2m ຂອງລົດທີ່ຈະພິກຈາກມຸມໄປຫາມຸມໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ສິ່ງສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງ throttle ເລັກນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການສູ້ຮົບດ້ານຫນ້າ understeer. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນປະເພນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະເພດ.
ທັງ ໝົດ
Supercar ສໍາລັບທຸກໆມື້
Bentley Continental GT
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $405,000
ຂາຍຕໍ່: 82 ເປີເຊັນໃນຫ້າປີ
ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ
ເຄື່ອງຈັກ: 6 ລິດ Twin-turbo W12: 423kW ທີ່ 6000rpm / 700Nm ທີ່ 1700rpm
ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ
ຫິວ: 16.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ; CO 384 g/km
ຮ່າງກາຍ: coupe ສອງປະຕູ
ຂະ ໜາດ: 4806 mm (ຍາວ) 1944 mm (ກວ້າງ) 1404 mm (ສູງ) 2764 mm (ກວ້າງ)
ນ້ໍາຫນັກ: 2310kg
