ທົດລອງຂັບ Lexus LC500 ຕໍ່ກັບ Jaguar F-Type
ລົດກິລາ ສຳ ລັບທຸກ day ມື້ - ມັນເກີດຂຶ້ນແທ້ບໍ? ກວດເບິ່ງວ່າ Lexus LC500 ແລະ Jaguar F-Type R ດີສໍ່າໃດຢູ່ໃນເມືອງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເຫັນທຸກຢ່າງແລະແມ້ແຕ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ໃນມື້ ທຳ ອິດຂ້ອຍກໍ່ມັກມັນ: ຂ້ອຍຈັບເລນສະມາດໂຟນຢູ່ອ້ອມຮອບຂ້ອຍ, ໂປ້ໂປ້ແລະບາງສາເຫດຍ້ອນຄວາມອິດສາຂອງຄົນອື່ນ. ແຕ່ວ່າໃນທ້າຍອາທິດ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນ້າຮໍາຄານ: ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດໄປເຖິງສັບພະສິນຄ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດ - ພວກເຂົາແນ່ນອນຈະປຶກສາຫາລືທ່ານດ້ວຍສຽງດັງໃນເວລາກວດກາ, ແລະການຍິງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນບັງຄັບໃຫ້ທ່ານໃສ່ເສື້ອຂອງທ່ານ. ແລະໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດແມ້ແຕ່ຕອນຄໍ່າ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຈະຖືກບັນທືກໂດຍໂຕນສີຂີ້ເຖົ່າ, ແຕ່ສໍາລັບມັນຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍດຽວນີ້ພວກເຂົາຖືກຈັດເຂົ້າໃນຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກ.
ໃນຂະນະທີ່ມອດໂກ ກຳ ລັງກວດເບິ່ງ Lexus LC500 ຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກພາຍນອກ, ຂ້ອຍ, ນັ່ງຢູ່ທາງໃນ, ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນຫຍັງທັງ ໝົດ: Gran Turismo, ລົດກິລາຫຼືລົດ supercar? ຢູ່ທີ່ນີ້, ລົດຂັບຫລັງຫລັງ, ໂຮງຮຽນເກົ່າ V8 ທີ່ມີຂະ ໜາດ ຫ້າລິດ (477 hp) ແລະບໍ່ມີຈັກສູບ. ເມື່ອ LC500 ຈັບສາຍໄຟ (ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກ 30-40 ກມ / ຊມ), ການເລັ່ງຂອງມັນຈະກາຍເປັນຄືກັບເຄື່ອງ ຈຳ ລອງຄອມພີວເຕີ້: ມີສຽງຫລາຍ, ມີຜົນກະທົບພິເສດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງລົດ.
ແຕ່ມີປັນຫາ: ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກບັນດາສິ່ງທີ່ຂຽນໄວ້ໃນປື້ມນ້ອຍໆໂດຍຊາວຍີປຸ່ນ. ກ່ຽວກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 100, Lexus ຈັດການເລັ່ງໃຫ້ເປັນຮ້ອຍໃນເວລາ 5,1 ວິນາທີ - ເປັນຕົວເລກທີ່ດີໂດຍມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໃນປີ 2020, ແຕ່ພວກມັນຢູ່ໄກຈາກໂລກຂອງລົດ supercars.
ມັນຈະມີເຄື່ອງອັດແລະ "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ມີຄວາມໄວຢ່າງໄວວາແທນທີ່ຈະເປັນ "ອັດຕະໂນມັດ" ທີ່ມີຄວາມໄວ 10 ເທົ່າ, ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແລະເບິ່ງຄືວ່າແມ່ນແຕ່ຈາກປະເທດອື່ນ.
ແຕ່ລົດ LC500 ຂັບເຄື່ອນດ້ານຫຼັງດ້ວຍຕົວສະກັດກັ້ນດ້ວຍຕົນເອງ Torsen ຮູ້ວິທີການແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ມັກຂັບຂີ່ໄປທາງຂ້າງ. ດ້ວຍລະບົບສະຖຽນລະພາບຖືກປິດ, ລາວພະຍາຍາມເປີດເຜີຍເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນທີ່ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ. ການເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນທີ່ມີການຮຽນແບບຂອງການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບທີ່ພິການສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍເສັ້ນດ່າງ ດຳ ຍາວຢູ່ເທິງປູຢາງ, ແລະແຕ່ລະລ້ຽວແມ່ນກະແສໄຟຟ້າ: ຕັ້ງ, ຖື, ສະຖຽນລະພາບ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນມີການຂະຫຍາຍຕົວເທົ່ານັ້ນ: ລົດ Lexus ມີກິ່ນຂອງຢາງທີ່ຖືກເຜົາ ໄໝ້ ແລະເບກມືທົ່ວເຂດປົກຄອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ທັງ ໝົດ, ແຕ່ວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີພຽງແຕ່ໂຄມໄຟທີ່ລຸກຢູ່ເທິງກະທັດຮັດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຢຸດຢັ້ງຂ້ອຍໄດ້. ແລະຕະຫຼອດໄລຍະເວລາ, LC500 ເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນຢ່າງລຶກລັບ, ເກືອບເລິກ, ຍ້ອນການຄວບຄຸມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຢູ່ທາງເຂົ້າໄປຫາເຄື່ອງພັບທາງຫລັງ. ເອີ, ນີ້ແມ່ນ Lexus ແທ້ບໍ?
ໂດຍວິທີທາງການ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງການຂຸດຂຸມຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ ໜ້ອຍ ກ່ວາຢູ່ໃນ Jaguar F-Type ຫຼື Porsche 911. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ Lexus ຜ່ານຕໍາແລະຂຸມເປັນຕາ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.
ລົດກະບະ ໜັກ ທີ່ປອມແປງລໍ້ 21 ນິ້ວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງເລັກນ້ອຍທັງoutົດອອກມາຈາກໂສ້ງ, ແມ່ນແຕ່ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຊ້າລົງຢູ່ໃນລົດ Toyota Land Cruiser 200.
ມີພຽງແຕ່ບັນຫາ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ - ຂໍ້ຕໍ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທີສາມເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ຖືກບອກກັບວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານໄດ້ຮັບການ ນຳ ໃຊ້ Lexus LC500 ຢ່າງໄວວາ: ຂະ ໜາດ, ການຕັ້ງຄ່າພວງມະໄລ, ສຽງທີ່ມີລະບົບປະສາດທີ່ມີເຈດຕະນາດີ, ມີແຮງດັນທີ່ລຽບແລະພາຍໃນ. ແມ່ນແລ້ວ, ລາວເປັນຄົນເກັ່ງທີ່ດີພາຍໃນ. ໃນລະຫວ່າງການສາຍຮູບເງົາ, ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນຈາກ Lexus ໄປ Jaguar ຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະເຈົ້າຮູ້ຫຍັງບໍ່? ນີ້ແມ່ນມິຕິທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ບ່ອນທີ່ອາລູມີນຽມ, Alcantara, ການຫຍິບດ້ວຍມືແລະ ໜັງ ທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນຖືກຍົກສູງຂື້ນສູ່ສາສະ ໜາ ໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານຍັງຄິດວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ຮູ້ວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະມີລາຄາແພງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຮີບດ່ວນເບິ່ງຢ່າງ ໜ້ອຍ ຮູບເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງລາຍລະອຽດ, ຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກ, ຮູບແບບສີ - ທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດຄືກັບວ່າພາຍໃນນີ້ຖືກແກະສະຫຼັກຈາກໄມ້ຊະນິດທີ່ມີຄ່າ, ແລະບໍ່ໄດ້ປະກອບມາຈາກຫລາຍພັນສ່ວນ. ອົງປະກອບດຽວທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຕ່າງປະເທດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຮູບພາບທີ່ລ້າສະໄຫມ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມແລະການບໍ່ມີ Apple Carplay (ມັນປາກົດຢູ່ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາ).
ແນ່ນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໂງ່ທີ່ຈະຄິດວ່າ Lexus LC500 ເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນໃນປະເທດທີ່ມັນຫົດຕົວ 150 ວັນແລະຝົນຕົກ 100 ວັນ. ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາອື່ນ, ເມື່ອມັນແຫ້ງ, ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້ມີປູຢາງປູທາງ, ແລະມີນ້ ຳ ມັນດິບ 100 ຢູ່ໃນຖັງ, ລົດ Lexus ມີຄວາມສາມາດ feats. ລາວຍັງຮູ້ວິທີທີ່ຈະແປກໃຈ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ມີຄ່າໂດຍສະເພາະ.
ລຶະເບິ່ງການລຶະເບິ່ງການລຶະເບິ່ງຮ້ອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢູ່ໃນມອດໂກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະ ໜຶ່ງ ອາທິດໃນບໍລິສັດຂອງ Jaguar F-Type R ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງການພັກຜ່ອນແບບ mini. ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຕົວເອງທັນທີ: ບໍ່ມີການຕິດຕາມ, ບໍ່ມີເວລາເດີນທາງແລະສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມຊີ້ ນຳ ແລະເນື້ອຫາຂໍ້ມູນ. ເພາະສະນັ້ນ, Jaguar ຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາແລງໃນໃຈກາງເມືອງ.
ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Muscovites ແປກໃຈກັບສິ່ງໃດເລີຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ. ໃນ ໜຶ່ງ ຄ່ ຳ ເດືອນກໍລະກົດທີ່ອົບອຸ່ນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ ສຳ ລັບ "ກາເຟໄປ" ຢູ່ສະຖາບັນທີ່ນັກເຕະແລະພະນັກງານໄດ້ພົບກັນ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້ວ່າຕົວແທນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໂລກອາດຈະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃກ້ໆ, ແຕ່ລົດ Jaguar F-Type R ກໍ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ບ່ອນນີ້ເລີຍ.
- ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? Ferrari?
- ບໍ່, Jaguar.
ຜູ້ຮ່ວມງານທີ່ເຮັດວຽກແບບ ທຳ ມະດາແມ່ນຍັງ ໜຸ່ມ ຢູ່ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນເປັນການໃຫ້ອະໄພ ສຳ ລັບລາວທີ່ຈະບໍ່ ຈຳ ແນກແມວຈາກ Coventry ຈາກ stallions ຈາກ Maranello. ແຕ່ລາວໄດ້ຖາມຕໍ່ໄປທັນທີກ່ຽວກັບ ຄຳ ຖາມຕໍ່ໄປວ່າ:“ ມັນແພງບໍ່? ເຈົ້າຊື້ລາຄາເທົ່າໃດ? "
"ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຊື້ມັນ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງ. ຫຼາຍກ່ວາ $ 157”, - ໄດ້ຕອບລາວແລະ, ເບິ່ງລົງ, ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ. ໃນຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກອາຍ.
ຫ້ອງປະດັບນີ້ ກຳ ລັງຮ້ອງໄຫ້ກ່ຽວກັບເງີນຂອງມັນດ້ວຍທຸກຮູບແບບແລະໃນສີສົ້ມສົດໃສນີ້ມັນກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມດຶງດູດ.
ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບລາຄາ 157 ໂດລາ, ຍົກເວັ້ນຈຸດສູງຖາວອນໃນການສັນຈອນແອອັດແລະທຸກບ່ອນຈອດລົດບໍ? ຢ່າງຫນ້ອຍເຄື່ອງອັດ V193 ຂະ ໜາດ 5 ລິດທີ່ມີຄວາມແຮງ 8 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍມາທີ່ນີ້ກົງຈາກລຸ້ນກ່ອນການປະຕິຮູບ F-Type SVR.
ອະນິຈາ, ມັນບໍ່ມີສຽງດັງເກີນໄປອີກແລ້ວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະເທດເພື່ອນບ້ານຢ້ານສາຍນ້ ຳ ໃນສາຍທາງລົດໄຟສາຍນໍ້າ TTK, ແຕ່ມັນຍັງເລັ່ງລົດໃຫ້ "ຮ້ອຍ" ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 4 ວິນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດກໍ່ໂດດລົງຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ມັນມືດໃນຕາ. "Lexus" ກັບບັນຍາກາດ "ແປດ" ທີ່ບໍ່ເຄີຍຝັນເຖິງເລື່ອງນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນະໂຍບາຍດ້ານ Crazy ຂອງ F-Type ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກລົດ Super V8, ແຕ່ຍັງມີການຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວອັງກິດຮູ້ຕົວເອງວ່າ motorsport ແມ່ນຫຍັງ. ສະນັ້ນພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ລໍ້ຂັບຄູ່ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບຮູ້ພະລັງດັ່ງກ່າວ. ເພາະສະນັ້ນ, Jaguar ນີ້, ຄືກັບຜູ້ລ້າຕົວຈິງ, ຍູ້ລົງພື້ນດິນດ້ວຍທັງສີ່ເບື້ອງ.
ທຳ ມະຊາດຂອງ Jaguar ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການເລັ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເກືອບຈະມີຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານໃສ່ mechatronics ໃນໂຫມດ "ແບບເຄື່ອນໄຫວ". pedal ເຄື່ອງເລັ່ງຈະກາຍເປັນທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈາກແສງສະຫວ່າງສ່ອງໃສ່ມັນ, ມໍເຕີຈະລວດໄວເຖິງເຂດສີແດງຂອງເຄື່ອງແທກຄວາມໄວ. ກ່ອງເລີ່ມປ່ຽນລະບົບປະສາດແລະໃນຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍ, ເມື່ອເຂັມ tachometer ເກືອບຈະພັກຜ່ອນກັບການຖືກຕັດ.
F-Type R ໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນອຸປະກອນກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ການກະ ທຳ ໃດໆກັບເຄື່ອງຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແຕ່, ອະນິຈາ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍຶດ ໝັ້ນ ເປັນເວລາດົນໂດຍບໍ່ມີການກຽມພ້ອມທີ່ ເໝາະ ສົມ. ໂຊກດີ, ໂດຍການກົດປຸ່ມດຽວເທົ່ານັ້ນ, ລົດສາມາດກັບຄືນສູ່ຮູບແບບພົນລະເຮືອນ "ປົກກະຕິ".
ແນ່ນອນ, Jaguar ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍກ້ຽງແລະອ່ອນ, ແຕ່ຄວາມໂກດແຄ້ນແລະຄວາມປະສາດເບິ່ງຄືວ່າຈະລະເຫີຍ. ແລະຮ່າງກາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າມີຮອຍແຕກໃນຮອຍແຕກນ້ອຍໆໃສ່ທາງປູຢາງ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບ Lexus), ແຕ່ຄວາມແຂງຂອງຜູ້ປຽກຈະບໍ່ມີຄວາມ ໜ້າ ເບື່ອອີກຕໍ່ວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຈິດວິນຍານສັ່ນສະເທືອນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຫຼາຍຄົນຈະເວົ້າວ່າ LC500 ມີພື້ນຖານທີ່ຍາວກວ່າແລະມີສອງບ່ອນນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງ, ແຕ່ຂໍໃຫ້ເຫັນດີ ນຳ ກັນ: ມີສອງສາມທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າໃນຕະຫຼາດ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍກ່ວາ coupe ສຳ ລັບ ໝື່ນ ຄົນ ລ້ານຮູເບີນ.
ດີ, ການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍທີ່ມີລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າຂອງ "Lexus" ຍັງສາມາດຖືກແຈກຢາຍຢ່າງໄວວາ. ລົດ R ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວໃນຊຸດ Jaguar. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ກົງກັນຂ້າມກັບຢູໂຣບ, ລຸ້ນລຸ້ນກາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 380 ແຮງມ້າ "500" ແມ່ນຍັງມີຢູ່, ເຊິ່ງມັນຈະຍັງໄວກ່ວາ LC300. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລຸ້ນລຸ້ນ F-Type P300 ທີ່ມີແຮງມ້າ 78 ລິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕໍ່າກວ່າ 596 ໂດລາ. ແລະ ໜູ ຂອງນາງຈະເປັນຄືກັນກັບຂອງ F-Type R ທີ່ມີຂົນສີແດງນີ້.
| ປະເພດ | Coupe | Coupe |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2870 | 2622 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1935 | 1818 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | V8, benz. | V8, benz. |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 4969 | 5000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (rpm) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ດ້ານຫລັງ, AKP10 | ເຕັມ, AKP8 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 270 | 300 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 4,7 | 3,7 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 12,3 | 11,1 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 112 393 | 129 580 |
