Berliet GLR, ລົດບັນທຸກຂອງສະຕະວັດທີ່ມາຮອດຫຼັງຈາກສົງຄາມ
ເນື້ອໃນ
Il RVO è ເປັນລົດບັນທຸກທໍາອິດທີ່ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແທ້ໆ ເບີລີ; ຄວາມທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງສະແດງອອກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງ, ເຫນືອທັງຫມົດ, ໃນ ລາຄາຖືກ ລົດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, GLR ແມ່ນເປັນຕົວແທນ Paris Salon 1949, ແມ່ນການປະຕິບັດຂອງ "ແນວຄວາມຄິດ modular" ທີ່ໄດ້ penetrated ແລ້ວໂລກຂອງລົດ: ການນໍາໃຊ້ຂອງ ອົງປະກອບທົ່ວໄປ ລະຫວ່າງລົດບັນທຸກ Berliet ຕ່າງໆ: GLC, GLR ແລະ GLM.
Modularity, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດໂທຫາມັນ ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງ GLR ເປັນຕົວຢ່າງທໍາອິດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ ການລົງທຶນສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມສາມາດໃນການມີອາໄຫຼ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຄົນ, ດັ່ງນັ້ນການປະຫຍັດທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງແປວ່າເງິນຝາກປະຢັດແລະກໍາໄລສໍາລັບລູກຄ້າ.
ລົດໂມດູນ
ມີ GLR: ໄດ້ຂອງຂວັນ ເຄື່ອງຈັກ 5 ສູບ ຈາກ 7 ລິດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ມີຄວາມສາມາດຫນຶ່ງ ພະລັງງານ 120 HP ແລະຄວາມໄວ 73 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດກະບະແມ່ນເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເມຕາລິກາ ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກບາງຢ່າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນ avant-garde ແທ້ໆໃນເວລານັ້ນ: ບ່ອນນັ່ງ. ຍັງຖືກຄວບຄຸມຢູ່ໃນ ຄວາມສູງ, ພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດທີ່ເຫມາະສົມ, dashboard ທີ່ສົມບູນແບບແລະສົມເຫດສົມຜົນ.
ການຜະລິດຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1950 ດ້ວຍ MTT 13.500 19 kg: ອາຊີບຂອງລາວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນສາມສິບເຈັດປີຕໍ່ມາ, MTT XNUMX XNUMX ກິໂລທີ່ມີເພັດ Renault ແທນທີ່ຈະເປັນຫົວຈັກ, ສັນຍາລັກ Berliet, ຢູ່ເທິງຜ້າມ່ານ. ຫຼາຍກວ່າ GLR ຖືກສ້າງຂຶ້ນ 100 ພັນ pcs. ໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ ເວນິດ, ບໍ່ໄດ້ນັບການກໍ່ສ້າງຫຼືສົມບູນ ເກັບກໍາຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ການຜະລິດຍາວ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກໄດ້ຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຄືກັນທຸກພາກສ່ວນກົນຈັກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງກ້າວກະໂດດແລະທັນສະໄຫມ: ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກດັດແປງ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ການສີດໂດຍກົງ ແລະ cab ຈະພັດທະນາໄປສູ່ຊຸດ M, ຫຼັງຈາກນັ້ນ M2 ໄປສູ່ Relaxe cab ໃນປີ 1963.
ໃນປີ 1994, ຄະນະລູກຂຸນສາກົນໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ GLR "ລົດບັນທຸກຂອງສະຕະວັດ"ສໍາລັບຄວາມທັນສະໄຫມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ລົດແມ່ນ ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກ (ໃນບາງປະເທດອາຟຣິກາມັນຍັງເຮັດວຽກ), ທັງເສັ້ນທາງແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເລື້ອຍໆ overloaded ຫຼາຍ.
ໃນ GLR ອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງໂດຍໃຊ້ i ເງື່ອນໄຂການອອກແບບດຽວກັນມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໃນ '51 ໂດຍ GLC ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນ '53 ໂດຍອ້າຍເກົ່າ GLM. ອັນສຸດທ້າຍຍັງມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານຫຼາຍແລະມີຂອບເຂດຂອງການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
