ທົດລອງຂັບ BMW 218d Gran Tourer: ເຮືອໃຫຍ່

ລົດຕູ້ຄອບຄົວທີ່ສະດວກສະບາຍນີ້ຈະຮັກສາຕົວຕົນຂອງຍີ່ຫໍ້ໄວ້ບໍ? Bmw

ໃນຊຸມປີ 60, ໃນໄລຍະອຸຕຸນິຍົມຂອງ BMW, ມີສອງຄົນຊື່ວ່າ Paul ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດ. ຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກ Paul Roche, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້າງ M10 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດລຸ້ນ ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງຈັກແຂ່ງຫລາຍລຸ້ນຈາກຍີ່ຫໍ້, ຍັງມີຊື່ສຽງຊື່ວ່າ "Noken Paule" ຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດທີ່ລາວວາງສະແດງຮູບແກະສະຫຼັກ (Nockenwelle ໃນພາສາເຢຍລະມັນ). ຊື່ຂອງລາວ Paul Paul Hahnemann, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຊື່ສຽງໃນປະຈຸບັນ, ແມ່ນສູງໃນຊັ້ນຂອງກຸ່ມແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂາຍ. ລາວແມ່ນຜູ້ກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງນະໂຍບາຍຜະລິດຕະພັນຂອງ BMW ແລະຖືກຕັ້ງຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Nischen Paul" ໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກ ເໜືອ ຈາກທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Franz-Josef Strauss. ນັກການເມືອງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະພັດລົມຂອງຍີ່ຫໍ້ສີຟ້າແລະສີຂາວໄດ້ຄິດເຖິງພອນສະຫວັນຂອງ Hahnemann ສຳ ລັບການເປີດຕະຫຼາດແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີແບບຢ່າງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະມີຄວາມຕ້ອງການ.

ເວລາທີ່ທັນສະໄຫມ

ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍກວ່າ 40 ປີຫຼັງຈາກການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຂອງ Hahnemann, BMW ບໍ່ໄດ້ລືມມໍລະດົກຂອງຕົນແລະກໍາລັງຄົ້ນຫາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະກໍານົດ niches ເພື່ອວາງເຄື່ອງສໍາຮອງທີ່ບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບພາບຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ X6 ແລະ X4, "ຫ້າ" ແລະ "troika" GT, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ລົດຕູ້ຂອງຊຸດທີ 2 ປາກົດ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊື້ແບບດັ້ງເດີມ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມກົມກຽວທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງຈິດໃຈກິລາແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງ BMW. ລົດຕູ້ຂອງຄອບຄົວ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແບບທໍາອິດທີ່ຈະຊ່ອນມໍເຕີທາງຂວາງແລະຂັບລົດທາງຫນ້າຢູ່ຫລັງປີ້ງຮູບໄຂ່ຫຼັງ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ປະຊາຊົນທີ່ມີຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼື hobbies ກິລາ, ສໍາລັບ trio wagon ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຫ້າແມ່ນໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງ, ໃນປັດຈຸບັນມີໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ທີ່ແທ້ຈິງກັບຍີ່ຫໍ້ Bavarian, ແທນທີ່ຈະໄປ camp ໄດ້. B-Class ຫຼື VW Touran. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມ Series 2 Active Tourer ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, BMW ສະເຫນີ Gran Tourer ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຍ້ອນການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງ 21,4 ຊັງຕີແມັດແລະຖານລໍ້ 11 ຊັງຕີແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. - ຫລັງຄາສູງ 53 ມມ. ທາງເລືອກ, ສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຂອງລໍາຕົ້ນ, ແລະການ unfolding ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຝາຫລັງ.

ມີພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົ໋າຫຼາຍ (645-1905 ລິດ) ແລະພາຍໃນ, ແຕ່ຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍໆຄົນເປັນຫ່ວງແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຊີ້ແຈງແມ່ນວ່າ "ເຮືອໃຫຍ່" ນີ້ສາມາດຖືວ່າເປັນສ່ວນທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຮືອ BMW. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງຮຸ່ນກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ໂດຍມີລະບົບສາຍສົ່ງສອງແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ຜົນງານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກກິໂລແມັດ ທຳ ອິດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານເຮັດໃຫ້ທ່ານລືມວິທີທີ່ BMW Gran Tourer ເບິ່ງຈາກພາຍນອກ. ພຽງແຕ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ເຕືອນພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນລົດຕູ້ແລະບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ອື່ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໄຟຟ້າດຽວກັນ. ດ້ວຍຂະ ໜາດ 150 hp ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 330 ກະບອກລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີແຮງບິດ 218 Nm, ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງທາງຍາວແລະທາງຂວາງ, ບໍ່ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະ. ພະລັງງານຕ່ ຳ ຂອງ 220d ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 115d xDrive ແມ່ນຊົດເຊີຍບາງຢ່າງໂດຍນ້ ຳ ໜັກ XNUMX ກິໂລ, ສະນັ້ນໃນທີ່ສຸດນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພໍດີພໍສົມຄວນ, ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ມີຄໍາຄິດເຫັນທີ່ດີ, ລົດເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານສັງເກດເຫັນແລະບໍ່ສັ່ນສະເທືອນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. chassis ແລະການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຂອງມັນ (ພວກເຂົາຈ່າຍ 998 levs ສໍາລັບການຄວບຄຸມການປຽກແບບເຄື່ອນໄຫວ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມທໍາອິດຫມົດຄວາມສາມາດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນແຊກແຊງໃນການເຮັດວຽກຂອງເບກແລະຫຼຸດຜ່ອນ thrust ເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຈັດການແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງພໍສົມຄວນ - ບັນຫາອື່ນແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານຜ່ານມຸມທີ່ໄວແລະກໍາລັງຂັບລົດຄອບຄົວຂອງເຈົ້າແທ້ໆ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຢຸດພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ.

ລົດ BMW ແທ້ບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແມ່ນແລ້ວ!

ຫຼັງຈາກຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍ - ແມ່ນ Gran Tourer ເປັນ BMW ທີ່ແທ້ຈິງ - ໄດ້ຮັບຄໍາຕອບທີ່ຢືນຢັນ, ຕອນນີ້ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດ Eco Pro ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເລີດແລະອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ເປັນສິ່ງທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ຈຸດເດັ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງ. upholstery ຫນັງ, trim ໄມ້ noble ແລະ, ແນ່ນອນ, ລະບົບນໍາທາງຄຸນນະພາບສູງ Plus (4960 BGN, ລາຄາລວມທັງການສະແດງການຄາດຄະເນ) ແລະລະບົບສຽງ Harman Kardon (1574 BGN) ຍັງເວົ້າເຖິງຊັ້ນສູງ.

ຈຳ ນວນຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ນັ່ງສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ດີຂອງຜ້າມ່ານມ້ວນຂ້າງເທິງຫ້ອງຍົກກະເປົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຄອບຄົວຈະຖືກພິຈາລະນາຫຼາຍປານໃດຢູ່ BMW. ດຽວນີ້ກະເປົາຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາອອກໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍຂື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບພິເສດພາຍໃຕ້ຊັ້ນຂອງຕູ້ໃສ່ກະເປົາ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະບໍ່ແຊກແຊງໃຜແລະສິ່ງອື່ນໆ.

ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, 2 Series Gran Tourer ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນ BMW ທີ່ແທ້ຈິງ - ສໍາລັບການທົດສອບ 218d ກັບຂັບລົດທາງຫນ້າ, ອຸປະກອນເສີມອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະແຂງ pretty, ຜູ້ຊື້ຈະຕ້ອງໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງກັບແທ້ 97 leva. ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, BMW Gran Tourer ບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາຖືກ. ມັນຍັງເຫມາະກັບປະເພນີ BMW ຫຼາຍ - ເພາະວ່າທຸກ niches ທີ່ທ່ານ Hahnemann ຄອບຄອງໃນເວລານັ້ນເປັນຂອງຫ້ອງຮຽນລົດຟຸ່ມເຟືອຍ.

ສະຫຼຸບ

ລົດກະບະທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຫລູຫລາທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຂັບມາ. ທຸກໆການຄັດຄ້ານແລະຄວາມ ລຳ ອຽງແມ່ນໃຫ້ທາງກັບຄວາມຈິງນີ້.

ຂໍ້ຄວາມ: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

ຮູບພາບ: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert