BMW 330d Coupe
330d Coupe ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ລາຄາພື້ນຖານ: ດີ 47 ພັນ rubles. ລາຄາທົດສອບ? ປະມານ 65 ພັນຫຼືເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍລົດພື້ນຖານ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ (ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ) ແມ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ: ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທັງຫມົດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, servotronic, ໄຟຫນ້າ bi-xenon, ໄຟເບກແບບເຄື່ອນໄຫວ (ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສະຫວ່າງ. ຄວາມຮຸນແຮງຂອງການຫ້າມລໍ້), ລໍ້ການພະຍາຍາມຫຼາຍວຽກງານກິລາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດດີ Pretty recorder. . ແລະຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນສິ່ງທັງຫມົດນີ້, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ວ່າເຈົ້າສາມາດໄປໄກໄດ້ແລະຕ້ອງການ "ຍືດ".
ມາດຕະຖານບໍລິສຸດ 300d coupe ແມ່ນລົດທີ່ພໍໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ໃນບາງບ່ອນ, ບາງທີອາດຈະດີກ່ວາການທົດສອບທີ່ມີຄ່າບໍລິການ. M Sport Chassis, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ M Sport Package (ເຊິ່ງເພີ່ມສີ່ພັນກັບລາຄາ), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈັດການມຸມໄດ້ດີ, ຂອບໃຈໃນສ່ວນຂອງລໍ້ 19 ນິ້ວແລະຢາງຕ່ໍາ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເປັນມິດກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກໂດດຂ້າມຂຸມທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາເຕັມໄປດ້ວຍ.
ຢາງ 18 ນິ້ວເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າຢາງ 19 ນິ້ວຖືກລວມຢູ່ໃນຊຸດ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟລະດູຫນາວໃນລົດ, ສະຖານະການໄດ້ປັບປຸງເລັກນ້ອຍ - ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ແນ່ນອນ, ຕົວຖັງ M ແລະຢາງລະດູຫນາວ 18 "Bridgestone ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ການປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ບາງທີແມ່ນຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການຢຸດເຊົາກິລາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼາຍຄົນຈະເວົ້າ, ແລະພວກເຮົາຕົກລົງ. ແຕ່ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາ (ເວົ້າວ່າ) 330i ຫຼື 335i ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (ສຸດທ້າຍມີ chassis ເປັນມາດຕະຖານ) ແລະມີຄວາມສຸກ.
ຄວາມສາມາດທີ່ຈະສົມທົບອຸປະກອນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການປະສົມທີ່ອາດຈະເຫມາະສົມກັບພຽງແຕ່ທ່ານ, ແຕ່ຄົນອື່ນເຫັນວ່າການຕ້ານການນີ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ 180 ກິໂລໂວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ (ເຊິ່ງຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 245 ເອີໂຣ) ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ແລະການນໍາໃຊ້ levers ໃນພວງມາໄລທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງ (ສໍາລັບພຽງແຕ່ 2.400 ເອີໂຣ). ເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຂຽນ, ຢູ່ທີ່ນີ້, ເລັກນ້ອຍ - ແລະຕົວເລກສຸດທ້າຍແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ) ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ການປ້ອງກັນສຽງຍັງດີ (ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຊື່ອງກາຊວນຢູ່ທາງຫນ້າ), ແລະການບໍລິໂພກກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານຫຼັງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍເງິນພິເສດສໍາລັບລະບົບບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຖອດໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ເພື່ອເຂົ້າຫາບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແມ່ນຍັງມີຄວາມທໍ້ຖອຍເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຊ້າເກີນໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ມື້. ບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະເດີນທາງໄກ, ແລະມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ທາງຫຼັງ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ.
ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ: ຢ່າຊື້ລົດກິລາຄ້າຍຄືລົດສາມລໍ້ນີ້ເພາະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ຊື້ພວກມັນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບການຂີ່ລົດກັບເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມດ້ວຍ 47k ແລະໂຫຼດອຸປະກອນເສີມອີກ 335 ອັນ, ຫຼືເລີ່ມດ້ວຍ (ເວົ້າ) 335 ອັນຕື່ມອີກສໍາລັບ XNUMXi ຫຼື XNUMXd ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຖິ້ມລະບົບສຽງທີ່ແພງທີ່ສຸດຂຶ້ນກັບບຸລິມະສິດສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ. ຕາມທີ່ເຈົ້າຮັກ. ຖ້າເຈົ້າເລືອກອັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຜິດຫວັງ, ເພາະວ່າຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການຢ່າງບໍລິສຸດ, ສາມຄົນນີ້ເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີນໄປ. ແຕ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງຕົກລົງກັບລາຄາ. ...
DušanLukič, ຮູບ: AlešPavletič
BMW 330d Coupe
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | BMW GROUP ສະໂລເວເນຍ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 46.440 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 64.011 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 170kW (231 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 6,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.993 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 170 kW (231 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 500 Nm ທີ່ 1.750–3.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,7 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.615 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.020 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.580 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.782 ມ. - ລວງສູງ 1.395 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 63 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 440 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 54% / ສະຖານະ Odometer: 11.112 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,6 ປີ ( 153 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 47,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
BMW coupe trio ສາມາດເປັນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໃນຫຼາຍລຸ້ນ, ຈາກການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍໄປຈົນເຖິງກິລາອີໂມຈິ. ການທົດສອບ 330d ແມ່ນສ່ວນປະສົມຂອງທຸກຢ່າງແລະດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງກໍ່ຮຸນແຮງເກີນໄປ, ບາງຄັ້ງກໍ່ອ່ອນເກີນໄປ. ແຕ່ເນື້ອແທ້ຂອງມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ: ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາສໍາລັບຄົນຂັບ, ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ໃຫ້ຫຼາຍຢ່າງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ລໍ້ເລື່ອນ
ergonomics
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ໂຄງຮ່າງແຂງເກີນໄປ
ພັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ຊ້າເກີນໄປ
PDC ແລະການຄວບຄຸມເຮືອ ນຳ ທ່ຽວບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ
