ທົດລອງຂັບ BMW X5: X-dream
ດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຕົວເຄື່ອງເກືອບຫ້າແມັດ, ນ້ໍາຫນັກເກີນສອງໂຕນແລະເຄື່ອງຈັກ V8 ຫ້າລິດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຝຸ່ນທີ່ຫຼາຍຮູບແບບເຕັມຮູບແບບຂອງ X5 4.8i calibre ຫຼຸດລົງໃນມື້ນີ້. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງໃສ່ປ້າຍ BMW, ຮູບແບບສະເພາະຢືນຢູ່ໃນວິທີການຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນ wagon ກິລາ.
ລົດທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນການຊີ້ນໍາທີ່ຫ້າວຫັນແລະ Adaptive Drive, ລວມທັງການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ dampers ແລະ stabilizer ບ່າ - ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈທັງຫມົດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມລາຄາຂອງລົດ.
ການບໍລິຫານຢ່າງຫ້າວຫັນໃຊ້ເວລາບາງຄົນທີ່ເຄີຍໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງຄັ້ງຂອງພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຈາກລັອກຫາກະແຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຕິກິລິຍາໂດຍກົງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເສັ້ນເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, X5 ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ພຽງແຕ່ໃນທາງທີ່ດີແທ້ໆ. ຄວາມງ່າຍຂອງລົດ, ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 2,2 ໂຕນ, ການປ່ຽນແປງທິດທາງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນທຸກສະຖານະການແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ມັນອາດຈະຟັງເກີນຈິງ, ແຕ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, X5 ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບສາມຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດຖືກກໍານົດວ່າເປັນການສະແດງອອກຂອງ genius ວິສະວະກໍາທີ່ນໍາໄປສູ່ປະກົດການທີ່ແທ້ຈິງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ ...
ລົດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າມັນເພີດເພີນໄປກັບທຸກໆດ້ານ, ການຊີ້ ນຳ ແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ຄວາມອຽງດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ຍ້ອນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່, ການສັນຈອນແມ່ນດີເລີດ, ແລະພຶດຕິ ກຳ ໃນຮູບແບບຊາຍແດນຍັງຄົງເປັນກາງເກືອບທັງ ໝົດ.
ການໂຈະດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນອວດອ້າງວ່າມັນເຊື່ອງຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບສະພາບຂອງພື້ນຖະ ໜົນ, ແຕ່ຍັງຄົງດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຂ້ອນຂ້າງດີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ວຸ້ນຕາມແນວຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປົກກະຕິ ສຳ ລັບຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງລົດປະເພດນີ້, ບໍ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດ, ບໍ່ພໍໃຈ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດງານຂອງການໂຈະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບ, ການປາດຢາງເລັກໆນ້ອຍໆແມ່ນໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ເວລາຂັບລົດຜ່ານສະພາບປົກກະຕິເລັກໆນ້ອຍໆ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງໃນຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມ. X5 ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແລະນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາຂອງພວກເຂົາ.
X5 ມີລາຄາແພງພໍສົມຄວນກັບລຸ້ນ V-4,8 ຂະ ໜາດ XNUMX ລິດ, ແຕ່ເງິນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າແນ່ນອນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນວັດທະນະ ທຳ ທີ່ສຸດ, ມີພະລັງງານມະຫາສານແລະຕອບສະ ໜອງ ດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການເລັ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ສຳ ເລັດຮູບ.
