ທົດລອງຂັບ Hyundai Palisade ໃໝ່
Crossover ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Hyundai ໄດ້ໄປຮອດຣັດເຊຍແລ້ວ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ, ອຸປະກອນດີແລະລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ. ແຕ່ອັນນີ້ພຽງພໍ ສຳ ລັບຄວາມ ສຳ ເລັດທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂບໍ?
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Hyundai Palisade ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນເວລາ XNUMX ປີທັງ ໝົດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄວາມອິດເມື່ອຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, crossovers ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການຢັ້ງຢືນຫຼືເວົ້າວ່າ, ຄວາມບໍ່ສະຫຼາດຂອງຫ້ອງການຜູ້ຕາງຫນ້າລັດເຊຍ - ມີພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງພວກມັນ ສຳ ລັບພວກເຮົາ!
ໃນຕະຫລາດບ້ານ, "Palisade" ທັນທີກາຍເປັນປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ສຸດ: ການຜະລິດຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍເທົ່າກັບ 100 ເທົ່າ, ເຖິງ XNUMX ພັນຄັນຕໍ່ປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີການສະແດງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ໜ້ອຍ ກວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ (ມີການຊຸມນຸມຂອງຕົວເອງ, ທ້ອງຖິ່ນ), ແລະດຽວນີ້ໂຮງງານໃນສະຫະພັນ Ulsan ຂອງເກົາຫຼີໄດ້ພົບເຫັນໂອກາດທີ່ຈະສົ່ງລົດໄປໃຫ້ພໍ່ຄ້າຊາວຣັດເຊຍ. ປະເພດທຸງຊາດແມ່ນດີແທ້ບໍ?
ນີ້ມີຫຼາຍຂື້ນກັບ ຄຳ ວ່າ "ທຸງ" ໝາຍ ເຖິງທ່ານ. ໄລຍະດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກຫຼອກລວງໄດ້ງ່າຍແລະການອອກແບບທີ່ອຸດົມສົມບູນແບບ chrome ພຽງແຕ່ເສີມສ້າງຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສູງ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າ Palisade ແມ່ນແທ້ຂອງ Hyundai ໃຫຍ່, ແລະບໍ່ແມ່ນ "ເກືອບ Genesis". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການກັບຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງຂອງຮູບແບບ Grand Santa Fe, ດຽວນີ້ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຂອງ "Santa" ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນ, ມີຊື່ແລະຮູບພາບຂອງມັນເອງ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກຮູບນີ້ຫລືບໍ່, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນ, ເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ມັນ, ເພາະວ່າ Creta ຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນແບບດຽວກັນກັບແວ່ນຕາສອງຊັ້ນ, ມີປີ້ງລັງສີແລະດອກໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນນີ້ຈະຫລອກລວງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Palisades ຕົວເອງບໍ່ໄດ້ເຕັມຖະຫນົນຫົນທາງໃນເມືອງຕ່າງໆຂອງລັດເຊຍ. ແລະມັນບໍ່ມີໂອກາດຫຼາຍ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້: ບັນດາແຖວໄດ້ວາງແຖວໄວ້ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ແລ້ວ, ລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ ສຳ ເນົາ“ ສົດ” ຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ, ແຕ່ວ່າການຈັດສົ່ງທີ່ຈຽມຕົວພໍສົມຄວນບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນີ້ມາຈາກໃສ?
ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບ ຄຳ ຖາມນີ້ທັນທີ. ແມ່ນແລ້ວ, ຢູ່ນອກ Palisade ແມ່ນໃຫຍ່, ແຂງແລະ ໜັກ. ແຕ່ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຂ້າງໃນ - ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປະສົບປີ ໜຶ່ງ ເມື່ອຂ້ອຍຮູ້ຈັກ "Sonata" ໃໝ່. ດີ, ມີການຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານປຸ່ມກົດທີ່ນີ້ເຊັ່ນກັນ, ຄອນໂຊນທີ່ຄ້ອຍຊັນທີ່ສວຍງາມຢູ່ ເໜືອ ສິ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ - ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສະແດງສະຖານະພາບຂອງເຮືອທຸງ.
ມີຖົງຢາງເກົາຫຼີມາດຕະຖານຫຼາຍເກີນໄປແລະ "ເງິນ" ທີ່ບໍ່ມີສີສັນໃນການຕົກແຕ່ງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນພຽງແຕ່ລອດຊີວິດຈາກ Tucson ທີ່ລ້າສະໄຫມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນມາຢ່າງກະທັນຫັນ, ກວມເອົາເຖິງແມ່ນວ່າປຸ່ມ multimedia ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເກືອບບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ໃນເວລາກາງເວັນ. ໜັງ Cosmos ຊັ້ນຍອດສຸດທ້າຍຂອງກິລາ ໜັງ nappa ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ - ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ສີແດງໄດ້ - ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ນີ້ກໍ່ຈະບໍ່ມີໄຟເຍືອງທາງພາຍໃນ, ບໍ່ມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ. ກົງກັນຂ້າມກັບ Sonata, ເຊິ່ງຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີລາຄາເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ກັບນະຮົກກັບພວກເຂົາ, ກະຊິບແລະກະພິບ - ເປັນຫຍັງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລົມບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ?
ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະຄັງແລະສຽງຂຸ່ຍແມ່ນຢູ່ໃນລະບຽບ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ອຸດົມສົມບູນມີຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມທີ່ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ລະບົບຮັກສາທາງຍ່າງ, ທາງເບກລົດສຸກເສີນແລະອື່ນໆ. ມີຫລັງຄາຂະ ໜາດ ໃຫ່ຍ, ມີຫລາຍທາງເລືອກໃນການສາກແບັດເຕີຣີ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບໄຮ້ສາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານ USB ຫລືພອດ 12-voltage ປົກກະຕິ, ຫລືໂດຍການສຽບສາຍສຽບໃນຄົວເຮືອນທີ່ມີໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າ 220 ໂວນ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ແຖວທີສອງມີເຂດອາກາດຂອງຕົນເອງໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະມີເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບາຍອາກາດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເພດານ - ໃນລັກສະນະຂອງເຮືອບິນ - ແລະບ່ອນນັ່ງໃນສະບັບລາຄາແພງບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເຢັນອີກດ້ວຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮຸ່ນເທິງດຽວກັນ, ແຖວທີສອງຂອງ "ຕັນຂອງ" ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນມີ, ແລະນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ: Palisade ບໍ່ມີອຸໂມງທາງກາງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າແຖວທີສາມເບື້ອງຂວາ ກາງ, ຄືໃນບາງ minivan. ຢ່າງເປັນທາງການ, "Kamchatka" ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນສາມທີ່ນັ່ງ, ແຕ່ວ່າການພະຍາຍາມທີ່ຈະຍັບຍັ້ງຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນມີແນວຄິດທີ່ໂງ່ຈ້າແລະໄຮ້ມະນຸດສະ ທຳ. ແຕ່ທ່ານສາມາດນັ່ງຢູ່ ນຳ ກັນໄດ້: ມີບ່ອນນັ່ງແລະຫ້ອງນອນທີ່ມີຫຼາຍກວ່າທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຖິງວ່າ ໝອນ ທີ່ນອນຍາກ, ໝອນ ນ້ອຍກໍ່ຍັງຕໍ່າຈົນເຖິງຫົວເຂົ່າຍົກຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ.
ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ເຈັດເຈັດແລະເຖິງແປດບ່ອນນັ່ງ "Palisade", ຄືກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຄ້າຍຄືກັນທັງຫມົດ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດ, ແຕ່ເປັນແຜນການສໍາຮອງໃນກໍລະນີຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຮ້ານດັ່ງກ່າວມີການປ່ຽນແປງງ່າຍ, ຮູ້ຫນັງສືໃນສອງສາມການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າສອງແຖວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບ ລຳ ຕົ້ນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຈິງໃນແຖວທີສອງ: ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເທິງໂຊຟາ ໜຶ່ງ ຊິ້ນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕັ່ງອີ້ແຂນ, ທ່ານນັ່ງຄ້າຍຄືຢູ່ໃນ limousine, ໂດຍຂາຂອງທ່ານຂ້າມ. ເອີ, ມັນຍັງຈະມີໂຕະພັບ - ແລະອາດຈະມີຫ້ອງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ດີເລີດ!
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະແຍກຕົວເອງອອກຈາກໂລກພາຍນອກແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນວຽກງານຂອງຕົນເອງ: ໃນຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ, Palisade ຂັບລົດຍາກກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ການລະງັບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຕົວໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບຂອງລັດເຊຍ, ການຕັ້ງຄ່າກໍ່ຄືກັນກັບເກົາຫຼີ - ແລະໃນພາກປະຕິບັດກໍ່ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄອດສະສົມດັ່ງກ່າວເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນຫລາຍເກີນໄປແລະສັ່ນສະເທືອນຕາມຄື້ນຂ້າມ, ແລະເມື່ອເສັ້ນທາງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ມັນປະຕິບັດໄດ້ ສູນເສຍໃບຫນ້າຂອງມັນ. ການເດີນທາງຂອງໂຈະແມ່ນມີ ໜ້ອຍ, ການໃຊ້ພະລັງງານແມ່ນມີ ໜ້ອຍ, ສະນັ້ນການເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງເປື້ອນທີ່ແຕກຫັກກາຍເປັນການທົດສອບ ສຳ ລັບທັງລົດແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ກໍລະນີດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ດີໂດຍສະເພາະຕໍ່ລໍ້ຂະ ໜາດ 20 ນີ້ວ, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນສອງລຸ້ນທີ່ລວຍທີ່ສຸດ. ປັ"ມ "ສິບແປດ", ເຊິ່ງການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນສູງຢືນຢູ່, ສັງເກດເຫັນສະຖານະການທີ່ຖືກຕ້ອງ - ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຈະທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ແລະບໍ່ແຂງແຮງກໍ່ຕາມໃນກໍລະນີໃດກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດໃຫຍ່ຄອບຄົວຕ້ອງການ. ແຕ່ການສນວນສຽງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ: Palisade ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເບຕົງ, ແຕ່ມັນໄດ້ກັ່ນຕອງສຽງຂ້າງນອກຢ່າງດຸ ໝັ່ນ ແລະບໍ່ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເປັນສຽງສູງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 150-170 ກມ / ຊມ.
ຄວາມໄວດັ່ງກ່າວແມ່ນບັນລຸໄດ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ລົດຮຸນໄດ Palisade ໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ຣັດເຊຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຄື: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ 200 ລິດ 6 ລິດ. ແລະນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ V3.5 249, ກຳ ລັງພັດທະນາປຶ້ມແບບຮຽນ XNUMX. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມທີ່ແປດອັດຕະໂນມັດ“ ອັດຕະໂນມັດ”, ຂັບແມ່ນຂັບທັງ ໝົດ ລໍ້, ອີງໃສ່ clutch ລະບົບປະຕິບັດການແບບປົກກະຕິ.
ສະນັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າກໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ລົດບັນທຸກປະມານສອງໂຕນ. ອີງຕາມ ໜັງ ສືເດີນທາງ, ມີໄລຍະເວລາ 10,5 ວິນາທີເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍ, ແຕ່ວ່າໃນຊີວິດທ່ານສັງເກດເຫັນການ ເໜັງ ຕີງ ໜາ, ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ການປ່ຽນເກຍເກຍອ່ອນແລະມີເຫດຜົນ, ພ້ອມທັງມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ໝັ້ນ ໃຈໃນຖະ ໜົນ ຊານເມືອງ. ທ່ານສາມາດອອກໄປລື່ນກາຍຢ່າງກ້າຫານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສະຕິ: ຫຼັກຊັບແມ່ນສິ່ງທີ່ພຽງພໍແລະພຽງພໍ.
ລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນ: ເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍບ່ອນນີ້ມັນມີຢູ່ແລ້ວ 8,1 ວິນາທີ, ແລະທ່ານສາມາດກວາດລ້າງການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກືອບ "ຈົ່ມ". ແຕ່ທ່າມກາງຂອງມໍເຕີແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມງຽບສະຫງັດອີກຕໍ່ໄປ - ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຕະບານແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງກະດິງເລັກນ້ອຍ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຂອງຂະບວນການທັງ ໝົດ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫລາຍທີ່ຈະຂັບລົດອ້ອມຮອບຕົວເມືອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະ ສຳ ລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຫັນມາໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ.
ການທົດສອບຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ໃຫ້ overdo ມັນ. Palisade ຖືສາຍກົງທີ່ມີຄວາມໄວສູງດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ, ແຕ່ວ່າໃນທາງກັບກັນມັນເຮັດໄດ້ແທ້ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກລົດກະບະໂບກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຄື: ລົດພວງມະໄລ, ລົດພວງມະໄລແລະສັງເຄາະໄວ, ເຊິ່ງເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ:“ ຢ່າຂັບ! ແລະເບຣກແມ່ນມີພຽງແຕ່: ເສັ້ນທາງລົດຖີບຍາວແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ລົດຮຸນແຮງພໍ, ແຕ່ບໍ່ມີຂອບ.
ແມ່ນແລ້ວ, ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບເຫຼົ່ານັ້ນເຊິ່ງເຈົ້າຂອງ Palisade ແນ່ນອນຄົງຈະບໍ່ຂີ່. ໃນຊີວິດ ທຳ ມະດາ, ມີພຽງແຕ່ການບີບອັດທີ່ບີບອັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຮຸນໄດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນລົດປົກກະຕິ, ສົມດຸນ. ແມ່ນແຕ່ ທຳ ມະດາເກີນໄປ.
ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແລະ ໜັກ ແໜ້ນ ຄືກັບ Kia Mohave ໃໝ່, ເຊິ່ງເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດ Prado ທັນທີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນງ່າຍດາຍທີ່ນີ້, ຄືກັບໃນ Volkswagen Teramont ດ້ວຍຖົງຢາງອາເມລິກາທີ່ແຂງຂອງມັນ. ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບພິເສດໃດໆທີ່ Hyundai ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມັກ "Sonata" ທີ່ກ້າຫານແລະ Tucson ທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈແທ້ໆຂອງຄົນລຸ້ນ ໃໝ່. Palisade ແມ່ນພຽງແຕ່ Santa-Fe ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ ຄຳ ຖະແຫຼງການນີ້ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວນິລັນດອນ. ໄວໆນີ້, "Santa" ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ຈະໄປຮອດປະເທດຣັດເຊຍ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການອອກແບບທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ແຕ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນໃນເຕັກໂນໂລຢີ. ເຖິງວ່າຈະມີສະຖານະພາບທີ່ງຽບເຫງົາ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ປະຕິບັດ ໃໝ່ ໃນເວທີ ໃໝ່ - ຄືກັນກັບລົດ Kia Sorento. ມັນຫັນອອກວ່າ Palisade ທີ່ລໍຄອຍມາດົນແມ່ນ ກຳ ລັງຈະລ້າສະ ໄໝ, ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະອອກມາສະແດງເປັນປົກກະຕິ?
ມັນເບິ່ງຄືວ່າສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ແທ້ຈິງການຄິດໄລ່ທັງtheseົດນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ. ເຂົາເຈົ້າເຫັນລົດຮຸນໄດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສະຫຼາດເຊິ່ງນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງ Santa Fe, ຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແປງຂອງມັນຄືກັບທີ່ມັນເຄີຍເປັນມາ. ດ້ວຍພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ, ອຸປະກອນດີແລະປ້າຍລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານ 42 ໂດລາ, Palisade ມີລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະສູງສຸດ 286 ແມ່ນຈຸດຈາກທີ່, ຕົວຢ່າງ, Toyota Highlander ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຄວາມ ສຳ ເລັດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງ Palisade ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊິ່ງແມ່ນແຕ່ຄົນເກົາຫຼີເອງກໍ່ຍັງບໍ່ພ້ອມ. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປະເມີນຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານຮູ້ບໍ່? ແຕ່ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ. ແລະໃນອະນາຄົດທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າລົດຮຸນໄດໃຫຍ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບຂາດແຄນໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຖືກດຶງດູດຈາກຄວາມຄິດທີ່ຈະຊື້ມັນ, ໃຫ້ຢຸດອ່ານບົດຄວາມໃນອິນເຕີເນັດແລະ ດຳ ເນີນການໂຈມຕີຜູ້ຕັດສິນໃຈຢ່າງເດັດຂາດ.
