ຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການໃຊ້ສາຍພານ
ມີຫລາຍພັນວິດີໂອກ້ອງວິດີໂອຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດທີ່ພິສູດຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນເດີນທາງກັບເບາະນັ່ງຂອງທ່ານ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນບໍ່ຍອມ. ບາງຄົນ, ເພື່ອວ່າລົດບໍ່ໄດ້ລາຍງານຂໍ້ຜິດພາດຍ້ອນສາຍແອວທີ່ບໍ່ມີການປັບ, ເອົາສາຍຕາເປົ່າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເກັບຮັກສາ (ຫຼືປ່ອຍໃຫ້ສາຍແອວໄປທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ).
ແລະຫຼາຍຄົນທີ່ໃຊ້ມັນແມ່ນເຮັດຜິດ. ໃນບົດວິຈານນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາວິທີການປັບສາຍແອວຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ມີຄົນຄິດວ່າມີຖົງລົມນິລະໄພພຽງພໍໃນອຸບັດຕິເຫດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກມັດດ້ວຍເຂັມຂັດ.
ແຕ່ສອງລະບົບນີ້ແມ່ນໃຫ້ສົມບູນແບບ, ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແທນ. ໜ້າ ທີ່ຂອງສາຍແມ່ນຖືພະລັງງານທາງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຫົວ, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະ ໝອງ, ຄົນດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ລົດ ກຳ ລັງເດີນທາງ.
ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເປັນຄວາມໄວທີ່ຫລາຍຄົນຖືວ່າຕ່ຳລົງ - ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບລົດ ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກຕີດ້ວຍແຮງກົດດັນຈາກ 30 ຫາ 60 ເທົ່າຂອງນ້ຳໜັກຂອງຕົນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະຕີຜູ້ຢູ່ທາງໜ້າດ້ວຍແຮງປະມານສາມຫາສີ່ໂຕນ.
ແນ່ນອນ, ມີຄົນທີ່ອ້າງວ່າສາຍແອວຕົນເອງມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນອຸບັດຕິເຫດ, ຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ ໜ້າ ທ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບສາຍແອວຕົວມັນເອງ, ແຕ່ວ່າມັນມີວິທີການທີ່ມັນຖືກຍຶດໄດ້ໄວ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຍຶດສາຍແອວຂ້ອນຂ້າງກົນຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງເລືອກໃນການປັບ. ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ສາຍແອວຈະສິ້ນສຸດລົງໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ. ສ່ວນຕ່ ຳ ຄວນນອນຢູ່ເທິງກະດູກຂອງກະດູກຊາມ, ແລະບໍ່ຂ້າມທ້ອງ (ບໍ່ມີການກົດດັນທີ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ເຖິງສອງຈຸດ). ສ່ວນເທິງຄວນຈະແລ່ນຂ້າມຄໍ, ບໍ່ແມ່ນຮອບຄໍ.
ໃນລົດທີ່ ໃໝ່ ກວ່າ, ສາຍແອວປົກກະຕິແລ້ວມີເກຍທີ່ປັບຕົວເອງໄດ້ແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງເມື່ອຮັບປະກັນມັນ. ຄົນເກົ່າມີຄວາມສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ໃຊ້ມັນ. ຄວາມປອດໄພຂອງທຸກໆຄົນໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຂື້ນກັບມັນ.
