ການທົບທວນຄືນ Lotus Exige S roadster 2014
ເນື້ອໃນ
ແຖວຂອງລົດສີເຂົ້າຫນົມອົມເຄື່ອນໄປຕາມເສັ້ນປະກອບ, ຄືກັບວ່າລໍາດັບຂອງສີໄດ້ຖືກເລືອກເພື່ອໃຫ້ມີຜົນສູງສຸດ. ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ໄດ້ເດົາຈາກສາຍການຜະລິດ, ແຕ່ໂຮງງານແມ່ນຢູ່ກາງທົ່ງນາໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ ແລະເປັນເຂດກະເສດທີ່ເດັ່ນໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງອັງກິດ.
ຂ້ອຍຢູ່ໃນ Hethel, Norfolk, ບ່ອນທີ່ Lotus ອາໃສຢູ່ແລະໂຮງງານ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະລັບສັບຊ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, ອາໄສຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ. ນອກຈາກອາຄານແລະຫ້ອງການນີ້, ມີຮ້ານສີ, ເບດທົດສອບເຄື່ອງຈັກ, ຫ້ອງການປ່ອຍອາຍພິດແລະ anechoic, ແລະສະຖານທີ່ວິສະວະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງ. ພະນັກງານ 1000 ຄົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນແບ່ງອອກລະຫວ່າງການຜະລິດລົດຍົນແລະ Lotus Engineering, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາຊ່ຽວຊານດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປະຕິບັດ, ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດແລະການກໍ່ສ້າງນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບ
ໃນຂະນະທີ່ໂລກຂອງລົດຍົນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງອີກອັນໜຶ່ງຕໍ່ກັບອາລູມີນຽມກັບການຕັດສິນໃຈຂອງ Ford ໃນການສ້າງລົດກະບະ F-series ຈາກໂລຫະ, ປະສົບການຫຼາຍປີຂອງ Lotus ໃນການຈັດຮູບຮ່າງ ແລະ ການຜູກມັດວັດສະດຸແມ່ນມີມູນຄ່າຫລາຍ. ລົດທັງໝົດຂອງລາວ - Elise, Exige ແລະ Evora - ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ. ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດຽວກັນ. ຕົວເຄື່ອງອາລູມີນຽມຖືກຂົນສົ່ງໄປ Hethel ຈາກ Lotus Lightweight Structures ໃນ Midlands, ບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ຍັງເຮັດຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບ Jaguar ແລະ Aston Martin, ແລະອື່ນໆ.
ຢູ່ທີ່ Hethel, chassis ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນກັບຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆ - ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນກຸ່ມຮ່ວມກັນພາຍໃຕ້ຊື່ fiberglass - painted ແລະປະກອບເຂົ້າໄປໃນລົດສໍາເລັດຮູບ. Lotus ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ອາລົມຢູ່ທີ່ Hethel ແມ່ນ optimistic. ສາຍການປະກອບກໍາລັງແລ່ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັງເກດເຫັນ) ຢູ່ທີ່ 44 ຍານພາຫະນະຕໍ່ອາທິດ. ແລະຊ່ວງ Lotus ກໍາລັງຂະຫຍາຍອອກໄປ.
ການເພີ່ມໃຫມ່ຫຼ້າສຸດແມ່ນ Exige S Roadster, ກໍານົດໃນ showrooms ອົດສະຕາລີໃນເດືອນນີ້. ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Elise ແລະຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລນ້ໍາຫນັກ. ມັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາຕາມມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ຢູ່ທີ່ພຽງແຕ່ 1166kg, ແລະ, ຜິດປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນ 10kg ອ່ອນກວ່າ coupe.
ດ້ານຫລັງຂອງລົດກະບະແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 257kW supercharged 3.5-litre V6 ແທນທີ່ຈະເປັນ supercharged ສີ່ກະບອກ. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສີ່ວິນາທີ, ນີ້ແມ່ນລົດແປງທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງໂດຍ Lotus. ດ້ວຍລົດຄັນນີ້, Lotus ມີລົດແປງສອງອັນເພື່ອຂະຫຍາຍທ່າແຮງຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນໃຫ້ສູງສຸດ. The Exige ແມ່ນອ້າຍໃຫຍ່ຂອງ Lotus Elise S ທີ່ຂາຍແລ້ວ, ແຕ່ມີຮູບຊົງກົມ ແລະ ຫລໍ່ລື່ນກວ່າ.
ຂັບລົດ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກແລ່ນໄວຜ່ານເຂດຊົນນະບົດຂອງ Norfolk ທີ່ມີຫລັງຄາລົງ, ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດຄູເປ - ແລະ. ແມ່ນແຕ່ Eliza - ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ Exige coupe ໃນປີກາຍນີ້ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້: ລົດກິລາທີ່ໄວ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຢ່າງແຕ່ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງອື່ນໃນຕະຫຼາດ.
Lotus ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ລ້ຽງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃນທົ່ວໂລກ. ຍີ່ຫໍ້ຫຼັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນຂີ້ຮ້າຍ ແລະດັງອີກຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Exige S Roadster ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Lotus ເພື່ອຂະຫຍາຍຜູ້ຊົມຂອງຕົນ.
ເຂົ້າອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ Elise ຮັກສາພລາສຕິກແຂງ, ອາລູມິນຽມເປົ່າແລະບ່ອນນັ່ງຜ້າ, Exige ມີຫນັງ quilted. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນອ່ອນກວ່າ Lotus ໃດໆທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແຂງຂອງບາງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ suspension.
ນີ້ແມ່ນ Lotus, Exige cocktail ທີ່ມີໄມ້ບິດ, ຫມາກກອກແລະ umbrella. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກຈໍາກັດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງໂດຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນແມ່ນຮັບຮູ້ໄດ້ຄືກັນໃນທັງ Exige roadster ແລະ Elise, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນັງປະຕິບັດຕາມ contours ຂອງສິ່ງທີ່ປົກກະຕິຈະເປັນພາດສະຕິກ. ມີ sills ກວ້າງດຽວກັນແລະພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.
ການກັບຄືນບ້ານ Sydney ແລະໂອກາດທີ່ຈະລອງ Elise S Roadster ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ. ຫລັງຄາຍັງຄົງເປັນໂຄງການ Boy Scout, ກະຈົກຂ້າງແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດໃບອະນຸຍາດ. ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເອົາສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງໄວ້ ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະເຊື່ອງສິ່ງຂອງທີ່ມີຄ່າໄດ້.
ເຈົ້າຈະບໍ່ສົງໃສວ່າພື້ນຖະໜົນ, ແລະມັນຍາກຫຼາຍຈົນລົດສາມາດຖິ້ມລົງເທິງຖະໜົນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແລະລໍ້ກໍ່ກະຕຸກຕາມການຕອບສະໜອງ. ມັນໂງ່ນຫີນຢູ່ສົ້ນຕີນເມື່ອເລັ່ງ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຮ່າງກາຍຈະເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້. ໃນມຸມ, chassis ສື່ສານ nuance ກັບຄົນຂັບຄືກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດດຸນພະລັງງານ 95kW ຂອງ Elise, ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍ, ສີ່ກະບອກມີຄວາມຮູ້ສຶກຕອບສະຫນອງແລະວ່ອງໄວ. ມັນບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ Exige convertible, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍ.
ໃນຫຼາຍວິທີ, Elise ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ຊື່ສັດກວ່າ, ບໍ່ພະຍາຍາມເຊື່ອງມຸມແຫຼມຂອງມັນ. ມັນເບົາແລະບໍ່ປະນີປະນອມ, ຄືກັບທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ. ຢູ່ນອກ, ລາວຍັງງາມກວ່າຂອງທັງສອງ, ແຕ້ມຮອຍຍິ້ມຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ. ນີ້ແກ້ໄຂມັນສໍາລັບຂ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີສະເຫນ່ພິເສດຂອງຄັອກເທນ Exige, ຖ້າຂ້ອຍຈະເປັນ Lotus hardcore, ຂ້ອຍຈະເອົາຂ້ອຍໃຫ້ສະອາດ.
