Car Rust Fight - ຕໍ່ສູ້ກັບສັດຕູພືດສີນ້ໍາຕານ!

ປະຫວັດຂອງຍານຍົນ ແລະລົດສະນິມລົດໄປໃນມື. ທັງຫມົດຂອງການຄົ້ນຄວ້າໃນສະຕະວັດທີ່ຍາວນານໃນການປ້ອງກັນ rust, ມາດຕະການປ້ອງກັນແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຄວບຄຸມ gnaws ໄດ້ລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ. ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຫຼັກແລະທາດເຫຼັກທັງຫມົດອົງປະກອບຂອງລົດເລີ່ມ corrode. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການດູແລບາງຢ່າງ, ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະຊັກຊ້າການເສຍຊີວິດຂອງລົດຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການກັດກ່ອນ.

rust ປາກົດຢູ່ໃນລົດແນວໃດ?

ເຫຼັກກ້າແມ່ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈາກແຮ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາທາດເຫຼັກ oxidized. ໂດຍການເພີ່ມສານຫຼຸດຜ່ອນ (ປົກກະຕິແລ້ວຄາບອນ) ແລະພະລັງງານ (ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ), ອົກຊີເຈນອອກຈາກທາດເຫຼັກອອກໄຊ. ໃນປັດຈຸບັນທາດເຫຼັກເປັນໂລຫະສາມາດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງ. ໃນທໍາມະຊາດ, ມັນເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບຂອງທາດເຫຼັກ oxide ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງ reacts ກັບອົກຊີເຈນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ຮູ້ຈັກ. ອົງປະກອບທັງຫມົດພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຕັ້ງຄ່າອາຍແກັສ inert ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ພວກມັນບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາອີກຕໍ່ໄປ. .

ໃນເວລາທີ່ເຫຼັກ ທາດເຫຼັກດິບທີ່ມີກາກບອນ 3%. ) ສົມທົບກັບນ້ໍາແລະອາກາດ, ຂະບວນການ catalytic ເກີດຂຶ້ນ. ນ້ໍາອະນຸຍາດໃຫ້ທາດເຫຼັກປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນອາກາດ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນເລັ່ງໃນເວລາທີ່ນ້ໍາເປັນກົດເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ເມື່ອເກືອຖືກເພີ່ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ຈຶ່ງເກີດຂີ້ໝິ້ນໄວໃນພື້ນທີ່ຫິມະຫຼາຍກວ່າບ່ອນແຫ້ງ ແລະຮ້ອນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ລົດເກົ່າຈໍານວນຫຼາຍຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ.

Rust ຕ້ອງການສາມເງື່ອນໄຂ:

- ການເຂົ້າເຖິງໂລຫະເປົ່າ – ອົກຊີເຈນ – ນ​້​ໍ​າ​

ອົກຊີເຈນແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນອາກາດ, ສະນັ້ນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະການປ້ອງກັນ rust ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວລົດເທື່ອລະກ້າວ.

ເປັນຫຍັງ rust ໃນລົດຈຶ່ງທໍາລາຍຫຼາຍ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, rust ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງທາດເຫຼັກແລະອົກຊີເຈນ. ໂມເລກຸນທາດເຫຼັກອອກໄຊທີ່ພັດທະນາມີການປ່ຽນແປງອົງປະກອບແລະຜົນທີ່ມັນບໍ່ເປັນຫນ້າດິນ. ທາດເຫຼັກ rust ປະກອບເປັນຝຸ່ນທີ່ດີທີ່ບໍ່ມີການຜູກມັດກົນຈັກກັບວັດສະດຸພື້ນຖານ. ອາລູມິນຽມເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ອົກຊີສ້າງພື້ນຜິວທີ່ມີອາກາດແຫນ້ນທີ່ປົກປ້ອງວັດສະດຸພື້ນຖານຈາກ rust. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບທາດເຫຼັກ.

ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງເງິນ

ພະຍາຍາມສາມຄັ້ງ ຢຸດການກັດກ່ອນຂອງຮ່າງກາຍ Audi A2, DeLorean ແລະ Chevrolet Corvette . Audi A2 ມີ ຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມ , ການປົກຫຸ້ມຂອງ DeLorean ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ , ແລະ Corvette ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ຮ່າງກາຍ fiberglass .

ທັງສາມແນວຄວາມຄິດໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນດ້ານການປົກປ້ອງ rust. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຄອບຄົວສະເລ່ຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຫຼັກກ້າຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍສົມທົບກັບວຽກງານທີ່ຫ້າວຫັນໃນການໃຫ້ການປົກປ້ອງ rust ທີ່ພຽງພໍທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຂໍ້​ຄວນ​ລະ​ວັງ​, ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ແລະ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​

ການສ້ອມແປງຈຸດທີ່ເກີດຮອຍແຕກແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ . ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າທີ່ຈະປ້ອງກັນ rust ໃນລົດລ່ວງ ໜ້າ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, rust ຕ້ອງການຈຸດອ່ອນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໂລຫະເປົ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດການທໍາລາຍຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ corrosive ຂອງຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ໃນລົດເມ, ຮູສຳລັບເຈາະປະຕູ ແລະການຕັດພາຍໃນແມ່ນມັກຈະບໍ່ຖືກປະທັບຕາ. . ຖ້າທ່ານຊື້ສໍາເນົາທີ່ມີ rusty ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະ disassembled ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແລະນໍາໃຊ້ການປ້ອງກັນການ corrosion ຕ້ານກັບຮູເຈາະ. ນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ໃຊ້ກັບທຸກໆຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍແຕກທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ. .

ກົດລະບຽບທອງຍັງໃຊ້: ການຜະນຶກທັນທີ!

ຕາບໃດທີ່ rust ມີພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານ, ມັນສາມາດຈັດການກັບ.
ຍິ່ງລາວຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຈາະເລິກເທົ່າໃດ, ວຽກງານຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄໍາແນະນໍາ: ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ນອກເຫນືອຈາກການປ້ອງກັນການປະທັບຕາຂອງຮູຢູ່ຕາມໂກນ, ຄວນດໍາເນີນການກວດກາ endoscopic ຂອງຂອບເຂດແລະ beams ເປັນຮູ. ນີ້ຈະປົກປ້ອງທ່ານຈາກຄວາມແປກໃຈ. ການກັດເຊາະໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງໂດຍສະເພາະໃນການສ້ອມແປງ.

ຄວາມເສຍຫາຍ corrosion undetected

ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ rust, ສະຖານທີ່ຂອງມັນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີສາມວິທີທີ່ຈະສ້ອມແປງສະຖານທີ່ corrosion:

- ການ​ທົດ​ແທນ​ສ່ວນ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ - ຕື່ມ - ຜິດຖຽງກັນ

ການທົດແທນ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຄວາມເສຍຫາຍມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະອົງປະກອບສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນ: hood ແລະ fenders ຫນ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວປະຕູແລະຝາປິດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການປັບແຕ່ງຫຼາຍ: ການປ່ຽນ lock ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານໃນກະດານປະຕູຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍ . ເພາະສະນັ້ນ, ເລື້ອຍໆໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແລະຈັດວາງປະຕູ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກໄດ້ ວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ. ການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການຂັດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງໃດໆ.

ບັນຫາຫຼາຍແມ່ນຈຸດ rust ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ . ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ດ້ານຫນ້າທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຫລັງຄາແລະພື້ນເຮືອນ, ວົງໂຄ້ງແລະ fenders ຫລັງແມ່ນປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມໂລຫະດຽວ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນການເປັນ fender ຫນ້າຫຼືປະຕູ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະບໍ່ມີລູກ. ອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດແມ່ນ beams ແລະ sills ຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກພາກສ່ວນທີ່ເຮັດເປັນພິເສດແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດປະກອບມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, fenders ຫລັງ. ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສາມາດຖືກ puttied ແລະ sanded ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ຂັດ​ລົດ​: ການ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ສີ​ມື​ແຮງ​ງານ​

ສໍາລັບການຕື່ມ ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ການ​ຂັດ​ພື້ນ​ຜິວ​ທີ່​ມີ​ຮອຍ​ເປື້ອນ​ທັງ​ຫມົດ​ລົງ​ເປັນ​ໂລ​ຫະ​ເປົ່າ​.
ແປງເຫຼັກແລະເຄື່ອງແປງ rust ສາມາດເລັ່ງຂະບວນການນີ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນກາວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ stain, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍປະສົມຂອງ putty ແລະ hardener.

ໃນເວລາທີ່ການຕື່ມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ສະອາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເຮັດວຽກໃນເວລາຕໍ່ມາ ເຄື່ອງປີ້ງ. ພື້ນທີ່ເຕັມບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືເລິກເກີນໄປ. ການຫຍໍ້ໜ້າຕ້ອງຖືກປັບລະດັບກ່ອນຕື່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, putty ບໍ່ຄວນວາງສາຍ "ບໍ່ເສຍຄ່າໃນອາກາດ". ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ໂຄ້ງ​ລໍ້​ຫຼື​ຂຸມ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເຕີມ​ລົງ​ໄປ​ໃນ​, ພື້ນ​ທີ່​ທີ່​ຈະ​ສ້ອມ​ແປງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ​ດ້ວຍ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ແກ້ວ​ເຊັ່ນ fiberglass​.

ເຄັດລັບ: ເມື່ອໃຊ້ໃຍແກ້ວໃນການສ້ອມແປງ, ຄວນໃຊ້ epoxy ແທນ polyester. ຢາງ Epoxy ມີການຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທ່ານສະເຫມີຕ້ອງການກະທູ້ພິເສດ. ຜ້າປູເສັ້ນໃຍແກ້ວແບບປົກກະຕິບໍ່ສາມາດປິ່ນປົວດ້ວຍ epoxy ໄດ້.

ຫຼັງຈາກຕື່ມແລະປິ່ນປົວ, ຂັດຫຍາບແລະລະອຽດ , ການຟື້ນຟູ contours ຕົ້ນສະບັບຂອງຮ່າງກາຍ.
ການໃສ່ສີພື້ນຫຼັງ ແລະ ການທາສີໃນສີພື້ນເມືອງຂອງລົດຈະສຳເລັດວຽກ. ການສ້າງການຫັນປ່ຽນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແມ່ນສິລະປະທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະປະສົບການ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປະຕິບັດການວາງ, ສີແລະການຂັດເງົາຂອງລົດທີ່ບໍານານ.

ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີວິທີອື່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ

ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເປັນວິທີທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍາຈັດ rust ໃນລົດ. ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເກີດ rust ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່. ກໍລະນີທົ່ວໄປຂອງ rust ແມ່ນ underbody, ລໍ້ arches ແລະລໍາຕົ້ນ. ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດແມ່ນງ່າຍດາຍ:

ເອົາວັດສະດຸວ່າງອອກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກພື້ນທີ່ rustກໍ່ສ້າງແມ່ແບບຈາກສິ້ນຂອງ cardboard - ເຫມາະສໍາລັບຕ່ອນໂຄ້ງຫຼືມຸມຕັດຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະສ້ອມແປງອອກໂດຍໃຊ້ແມ່ແບບເປັນຕົວແບບ, ງໍແລະຮູບຮ່າງໃຫ້ເຫມາະຈຸດເຊື່ອມໂລຫະສ້ອມແປງrub ຈຸດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ seams ດ້ວຍກົ່ວຫຼື puttyໃຊ້ putty ໃສ່ພື້ນທີ່ທັງຫມົດ, ດິນຊາຍແລະສີ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກວິທີການຈັດການເຄື່ອງເຊື່ອມ . ເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍແລ້ວໂດຍການເຮັດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ, ຂັດໂລຫະທີ່ອ້ອມຮອບ, ແລະການກະກຽມຮູບແບບການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ. ຖ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຊື່ອມໂລຫະລາຄາແພງທໍາອິດຕ້ອງເອົາຊັ້ນປ້ອງກັນແລະສີອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າ.

ເຄັດ​ລັບ​: ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ວິ​ດີ​ໂອ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຢູ່​ໃນ YouTube ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ທ່ານ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໂລ​ຫະ​ບໍ່​ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ແຄມ​. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແຜ່ນໂລຫະແລະ chassis ແມ່ນເຮັດໂດຍການເຈາະຮູ, ເຊິ່ງຖືກເຈາະປະມານ 5 ມິນລິແມັດຈາກຂອບຂອງໂລຫະ.

ປະຕູຮົ້ວແລະ beams ຮັບການໂຫຼດ - ລະເບີດເວລາ

ຖ້າພົບເຫັນ rust ໃນລົດຢູ່ໃນຂອບເຂດຫຼື beam ຂົນສົ່ງ, putty ດ້ານແມ່ນ useless. ອົງປະກອບທີ່ເປັນຮູເຫຼົ່ານີ້ corrode ຈາກພາຍໃນອອກ. ເພື່ອກໍາຈັດ rust ຢ່າງຖາວອນ, ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດແລະສ້ອມແປງ. ວຽກງານນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍ bodybuilder ເທົ່ານັ້ນ. ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບຂອງອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຂອບແລະ beams ເປັນຮູ, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນຮູຕ້ອງຖືກປະທັບຕາ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ.