ທົດລອງຂັບ Octavia Scout, Vesta, Mazda CX-5 ແລະ Lexus GS F

“ ຫຸ່ນຍົນ” ຢູ່ໃນສະພາບການສັນຈອນຕິດຂັດ, ລົດຂ້າມທາງໃນລົດບັນທຸກແລະວຽກອື່ນ other ສຳ ລັບລົດຈາກບ່ອນຈອດລົດ AvtoTachki ທຸກ Every ເດືອນ, ພະນັກງານບັນນາທິການ AvtoTachki ເລືອກລົດຫຼາຍຄັນທີ່ເປີດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຣັດເຊຍບໍ່ໄວກ່ວາປີ 2015, ແລະມາພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງ. ວຽກງານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການເດີນຂະບວນສອງພັນກິໂລແມັດສໍາລັບ Mazda CX-5, ຂັບຜ່ານການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ໃນ Lada Vesta ດ້ວຍລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນ, ຟັງເຄື່ອງສັງເຄາະສຽງໃນ Lexus GS F, ແລະທົດສອບຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງລົດ. ລູກເສືອ Skoda Octavia.

Roman Farbotko ປຽບທຽບກັບ Mazda CX-5 ກັບ BelAZ

ຈິນຕະນາການ 300 Mazda CX-5 crossovers. ນີ້ແມ່ນປະມານບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນທັງໝົດຂອງສູນການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ - ຄືກັບ CX-5s ຫຼາຍຄັນທີ່ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຂາຍໃນລັດເຊຍໃນສີ່ມື້. ດັ່ງນັ້ນ, crossovers ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກໂຫລດເຂົ້າໄປໃນ BelAZ ຫນຶ່ງ. Model 7571 ເປັນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ, ດ້ວຍ​ລໍ້​ທີ່​ແພງ​ທີ່​ສຸດ (100 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ) ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ມີ​ພະລັງ 4600 ​ແຮງ​ມ້າ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຍັກໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊາວເບລາຣູດກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບິນອັດຕະໂນມັດ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຫາ Mazda CX-5, ຫນຶ່ງໃນຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ.

 

ນັກສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນຊະນິດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນແລ້ວ: ດ້ວຍການຫັນໄປສູ່ Euro-6, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ຊາວຍີ່ປຸ່ນຕໍ່ຕ້ານສຸດທ້າຍ, ແລະພວກເຂົາເຮັດມັນດ້ວຍເຫດຜົນ: "ບັນຍາກາດ" ຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຊື່ສັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. Mazda CX-5 ເທິງສຸດແມ່ນຕິດຕັ້ງ 2,5 ລິດ "ສີ່" ທີ່ມີຄວາມຈຸ 192 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະປະຫຍັດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນດີພິເສດໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະການເລັ່ງ "pedal ກັບພື້ນ" ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ເຫມາະກັບ 9,5 ລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ". Mazda ໃນຄວາມໄວສູງປະຕິບັດການເຊື່ອຟັງແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງຊ່ວງເວລາໃນລັກສະນະທີ່ນິຍົມ, ປະຕິກິລິຍາຢ່າງອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຂ້ອຍຄືກັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ຄົມຊັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມ.

ຢູ່ຖະ ໜົນ ເບລາຣູດ, ການເດີນທາງຂ້າມຍີ່ປຸ່ນຍັງເປັນແຂກທີ່ຫາຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Mazda ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ຢ່າງເປັນທາງການໃນຕະຫຼາດສາທາລະນະລັດປະເທດໃກ້ຄຽງ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດອວດອ້າງການຂາຍຊິ້ນເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖະ ໜົນ ໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດ Mazda ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລຸ້ນອາຍຸ: ຈາກນິທານທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ 323 F ດ້ວຍການຍົກໂຄມໄຟໄປສູ່ລຸ້ນ ທຳ ອິດ "ອາເມລິກາ" 626. ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍການເຂົ້າໄປໃນສະຫະພັນພາສີ, ການ ນຳ ເຂົ້າລົດສີຂີ້ເຖົ່າໄປສູ່ຕະຫຼາດເບລາຣູດໄດ້ກາຍມາເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເລິກທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢູ່ທີ່ນີ້ລະຫວ່າງລຸ້ນ Mazda.

 

“ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ມີ​ຜູ້​ທີ່​ເຊື່ອ​ວ່າ​ລົດ​ຄວນ​ຈະ​ໃຫຍ່​ແລະ​ເບິ່ງ​ເຢັນ. ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນຈະມີອາຍຸເທົ່າໃດ - ຊາວເບລາຣູດມັກລົດຕ່າງປະເທດທີ່ເດີນທາງໄດ້ດີທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນໄປຫາລົດເກັງງົບປະມານໃຫມ່, "ຜູ້ຂາຍຂອງ Autohouses ທ້ອງຖິ່ນແຫ່ງຫນຶ່ງໄດ້ແບ່ງປັນການສັງເກດຂອງລາວ, ຮັບປະກັນວ່າ CX ຂອງພວກເຮົາ. -5“ ເບິ່ງສະຖານະ.

Ivan Ananyev ໄດ້ເຫັນລົດທີ່ດີເລີດໃນ Skoda Octavia Scout

ສອງສາມປີກ່ອນຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງຊີວິດ "35+, ເດັກນ້ອຍສອງຄົນ, ອາພາດເມັນ, ທີ່ພັກອາໄສໃນລະດູຮ້ອນ" ທີ່ມີລົດຫ້ອງຮຽນກgolfອບທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. Wagon ລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງ Skoda Octavia ໄດ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບຂ້ອຍໃນສາມເດືອນລະດູຮ້ອນກ່ວາລົດລຸ້ນເກົ່າຂອງຂ້ອຍທັງ ໝົດ ທີ່ວາງໄວ້ພ້ອມກັນ, ແລະຍັງໄດ້ຊ່ວຍຈັດແຈງສາຂາຕະຫຼາດກໍ່ສ້າງຢູ່ເຮືອນພັກຮ້ອນ. ລາວໄດ້ວາງກະດານແລະກະຕ່າຂອງກະເບື້ອງ, ຖົງ ໜັກ ຂອງປູນປູນແລະຖ່ານປ່ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບເຕົາໄຟ, ປະຕູພາຍໃນແລະແມ້ແຕ່ເຕົາລີດເຫຼັກທີ່ ໜັກ ຈົນເບິ່ງຄືວ່າລົດ ກຳ ລັງຈະບີບອັດບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງໃຫ້ສູງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍົກອອກແລະລ້າງ, ລົດ Octavia Combi ພາຍໃນສອງສາມນາທີໄດ້ຫັນເປັນພາຫະນະຄອບຄົວຫຼືລົດຕູ້ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນຕັ່ງອັ່ງເຂົ້າໄປໃນ Isofix ຕິດຢູ່ໃນ ໜຶ່ງ ທິດ.

 

ຖ້າໃນເວລານັ້ນຂ້ອຍຂາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນລົດ, ແລ້ວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍຂື້ນ, ການປ້ອງກັນຮ່າງກາຍຂອງພລາສຕິກ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ລົດທັງ ໝົດ, ເພື່ອໃຫ້ຂ້ອຍເດີນທາງຢ່າງສະຫງົບຕາມຖະ ໜົນ ຂອງປະເທດທີ່ຖືກຍິ້ມດ້ວຍຂີ້ຕົມດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນແລະມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຍູ້ ຫິມະຕົກໃນບ່ອນຈອດລົດໃນລະດູ ໜາວ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວິທີທີ່ສະຫຼາດແລະປະຕິບັດໄດ້ລົດ Kodiaq ໃຫຍ່ຂອງພາສາເຊັກໂກຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຈົນເຖິງປະຈຸບັນມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກຈິນຕະນາການເຖິງທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກ່ວາລົດກະບະນອກຖະ ໜົນ Octavia. ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນເສີຍເມີຍໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ສັ່ງເຄື່ອງໃນເຮືອນແລະກ່ອງໃສ່ກະດານຈາກ IKEA, ແຕ່ວ່າມັນຖືກປ່ອຍໃຫ້ຊາວເອີຣົບ.

ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, Scout ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຮັກບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວນຂັບຂີ່ ນຳ ອີກ. ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo 180 hp. ຂ້ອນຂ້າງງຽບ, ແລະລາວສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນດ້ວຍການນັບສາມຄົນ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ໃສ່ລົດເຈັດເຈັດ, ແຕ່ເປັນ DSG ຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ຊ່ວຍປະຢັດລະບົບສາຍສົ່ງແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈເລິກ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າ Octavia Scout ຂັບທັງ ໝົດ ຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດດັບເພີງຢ່າງລະອຽດຄືກັບລົດຄັນດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີຊຸດຂອງຮ່າງກາຍແລະຂັບລົດທັງ ໝົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, Scout, ດ້ວຍການຖີ້ມພື້ນດິນທີ່ສູງຂື້ນ, ມີການລະງັບຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຕໍ່ການເລືອກທາງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

 

ຂໍ້ສັງເກດທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືຂີ້ເຫຍື່ອ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດພົບກັບຄວາມຜິດຂອງລົດທີ່ ເໝາະ ສົມບໍ? ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຍັງລວມເອົາກະໂປງຂອງກ່ອງ DSG, ແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເກີນໄປທີ່ສາມາດລອກໄດ້ງ່າຍຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ແລະລົດສູງທີ່ສະແດງອອກທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ. ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, Octavia Scout ໃນປະຈຸບັນແມ່ນກ່ຽວກັບຮູບພາບຫຼາຍກ່ວາການເຮັດວຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ມັນຍັງຄົງມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍກ່ວາລົດມາດຕະຖານ. ຄຳ ຖາມດຽວກໍ່ຄືວ່າການເພີ່ມຄວາມສະອາດໃນພື້ນດິນແລະເຄື່ອງໃຊ້ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີມູນຄ່າເທົ່າກັບ Scout ມີລາຄາແພງກ່ວາລົດຕູ້ຂັບທັງ ໝົດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ແນ່ນອນຈະໄດ້ ຄຳ ຕອບໂດຍການຂູດພື້ນຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນຂຸມຕົມທີ່ຢູ່ໃກ້ເຮືອນພັກຮ້ອນຂອງພວກເຂົາ.

Evgeny Bagdasarov ໄດ້ຂັບລົດ Lada Vesta ສີ ດຳ ພ້ອມດ້ວຍ "ຫຸ່ນຍົນ" ໃນການຈໍລະຈອນ

ຖ້າໃນຮູບເງົາເລື່ອງ "ຟ້າຜ່າ ດຳ" ບົດບາດຕົ້ນຕໍບໍ່ແມ່ນການສະແດງໂດຍ "Volga", ແຕ່ວ່າໂດຍ Vesta, ມັນຈະມີການບິນຕໍ່າ, ບໍ່ໄວ, ແຕ່ມັນໄດ້ບິນໄປແລ້ວ. ສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ລົດເກັງທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ບໍ່ແນ່ນອນແລະກັບ "ກົນຈັກ" ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ຂ້ອຍຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄອບຄົວ Kalino-Grant - ສະຫວັນແລະແຜ່ນດິນໂລກ, ແຕ່ອີງຕາມບັນຊີ Hamburg - ພະນັກງານລັດ ທຳ ມະດາຂອງຊັ້ນ B, ໃນລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງຕ່າງປະເທດ. ຄຸນປະໂຫຍດຂອງ Vesta ຈາກການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະການຖູພື້ນດິນ.

 

ໃນສວນສາທາລະນະພວກເຂົາຈົ່ມວ່າ Vesta ໃນສີປີກ ດຳ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບຊ່າງຖ່າຍຮູບ, ແລະວ່າທ່ານບໍ່ຄ່ອຍເຫັນມັນຢູ່ແຄມຖະ ໜົນ. ແຕ່ດ້ວຍສີນີ້ລົດກໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງ ອຳ ນາດ - ຄວາມລຶກລັບຂອງຮູບເງົາແລະຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຜິດປົກກະຕິ ສຳ ລັບ "Lada" ປາກົດຢູ່ໃນນັ້ນ. ອຸປະກອນສູງສຸດແລະລະບົບສາຍສົ່ງ "ຫຸ່ນຍົນ" ເພີ່ມຈຸດເພີ່ມ - ເປັນເກືອບ 9 344 ໂດລາ. ມີ ESP, ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມັນຕິມີເດຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງພໍດີກັບການ ນຳ ທາງ CityGuide ທີ່ຫາຍາກແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ.

"ຫຸ່ນຍົນ" ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຍົກຍ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມີ ໜວດ ດຽວ, ແຕ່ວ່າໃນກໍລະນີຂອງ AMT, ວິສະວະກອນ VAZ ກໍ່ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງການສົ່ງຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແລະເບິ່ງດີແມ້ແຕ່ເມື່ອທຽບກັບ "ອັດຕະໂນມັດ 4" ຂອງຝຣັ່ງ. Jerking ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ "ເຖິງພື້ນ" ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, "ຫຸ່ນຍົນ" ພະຍາຍາມປະຕິບັດຢ່າງສະດວກແລະຄາດເດົາ. ລາຄາ ສຳ ລັບຄວາມລຽບນຽນແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ: ເຖິງ Vesta ສູງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃນເວລາ 14,1 ວິນາທີ, ສະນັ້ນການລື່ນກາຍຕ້ອງຄິດກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ.

ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມ "ອາຍແກັສ" ຄ່ອຍໆ, ລົດຈະເລີ້ມອອກຢ່າງໄວວາ, ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າແລະບໍ່ລະຄາຍເຄືອງກັບການຕິດຂັດໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລັ່ງ, ມັນມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງຊ້າໆ. ດ້ວຍ pedal ກົດດັນກັບພື້ນເຮືອນ, ລົດເລັ່ງໃນ jerks - ໄປ smoother, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄາດເດົາປັດຈຸບັນຂອງການປ່ຽນເກຍແລະປ່ອຍຕົວເລັ່ງເລັກນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, "ຫຸ່ນຍົນ" ພະຍາຍາມປະຕິບັດຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຄາດເດົາໄດ້. Dynamics ກາຍເປັນລາຄາສໍາລັບຄວາມລຽບງ່າຍ: Vesta ເລັ່ງເປັນ "ຮ້ອຍ" ໃນ 14,1 ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນການ overtake ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດອອກລ່ວງຫນ້າ.

 

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານພາຄອບຄົວຂອງທ່ານໄປທີ່ dacha, ທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນເຖິງຄວາມຂາດແຄນດ້ານຫຼາຍ, ແລະປະຕິກິລິຍາທີ່ລຽບແລະມີການລະບາຍແບບອ່ອນໆແມ່ນມີຢູ່ໃນມື: ຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ຕົກໃຈຫລືຕົກທະເລ. ທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງອື່ນອີກ. ລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມເຂົ້າໄປໃນ ລຳ ຕົ້ນຂອງ XRAY, ເໝາະ ສົມກັບກະໂປ່ງ vestovsky, ມີແຕ່ກະເບື້ອງທີ່ຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກແລະວາງຂະ ໜານ ກັບເຊືອກ.

ສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄປກຸງມົສກູຢ່າງດຽວແລະຫັນເປັນພິເສດໄປທາງດ່ວນ Rogachev. ໃນຈັງຫວະທີ່ໄວ, ລົດຍັງຄົງສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ຍັງຂາດຄວາມລະອຽດຊັດເຈນ. ການຢຸດລົດຂ້າມປະເພດແມ່ນດີຢູ່ໃນຂຸມ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດກາຍເປັນລົດ SUV ທີ່ແທ້ຈິງ. ຢູ່ເທິງທາງປູຢາງມັນຈະບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະຊ້ອນທັບມັນສອງສາມຊັງຕີແມັດ. ລົດຕູ້ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າແລະຕັ້ງຄ່າການຊີ້ ນຳ ອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນຕົ້ນແບບຂອງກິລາແລະຖະ ໜົນ Vesta ທີ່ສະແດງຢູ່ບ່ອນວາງສະແດງມໍເຕີມໍເຕີແມ່ນສິ່ງ ຈຳ ເປັນແທ້ໆ.

Nikolay Zagvozdkin ໄດ້ຟັງເລນລັກສະນະສຽງຂອງ Lexus GS F

"ຈິງຈັງບໍ? Lexus ນີ້ມີມູນຄ່າ $81 ບໍ?” – ຫມູ່ຂອງຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູ້ສຶກວ່າແຕ່ລະ 821 horsepower ໃນ GS F, ບໍ່ເຊື່ອໃນຕົວເລກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ. ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນ, ມັນມີມູນຄ່າ $477. ແລະ, ອີງຕາມເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ, ສໍາລັບເງິນນີ້ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລາຄາຈະເຫັນໄດ້ທັນທີ." ຕົວຢ່າງ, Maserati Levante ($85), Porsche Cayenne S ($305), Nissan GT-R ($75) ຫຼື Porsche 119 ($81).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນດີກັບເລື່ອງນັ້ນ. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, GS F ແມ່ນການທົດສອບ litmus, ເປັນການທົດສອບ ສຳ ລັບແຟນໆລົດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມັກພາດໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນພາສາອັງກິດ ສຳ ລັບຄົນດັ່ງກ່າວມີ ຄຳ ວ່າຫົວສີສັນທີ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເໝາະ ສົມຢ່າງສົມບູນ, ມີຕົວ ໜັງ ສື - "ຫົວສີດ". ພຽງແຕ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ການແຈ້ງເຕືອນໃນການຖ່າຍທອດທໍ່ລະບາຍສອງຮອບ, ໄຟສາຍທີ່ມືດມົວແລະປີກດ້ານຫລັງຢູ່ເທິງຝາກະໂປງ, ຈະເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ສຳ ຄັນ - Lexus ນີ້, ບາງທີອາດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດກິລາທີ່ທັນສະ ໄໝ ສຸດທ້າຍ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຄື: 477 hp. ພາສາຍີ່ປຸ່ນເອົາອອກຈາກຫ້າລິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກັງຫັນແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.

ເພາະສະນັ້ນ, ສຽງຂອງມັນແມ່ນພິເສດ: ລຽບ, ງຽບກວ່າ, ເອົາອອກພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເມື່ອທ່ານ ໝຸນ ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕັດ. ນີ້, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຄຸນງາມຄວາມດີຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດທີ່ປາດຖະ ໜາ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຕັ້ງຄ່າ ສຳ ນຽງສຽງທີ່ສະຫຼາດ.

 

GS F ແມ່ນລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດບັນທຸກແບບ ໜັກ ໜາ. ລາວມີຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ອະໄພລາວໃນຄວາມຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່, ຕິດຕາມລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຕັມໃຈຕິດຕາມລໍ້ແລະໂດຍທົ່ວໄປສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມບູນວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດແຂ່ງ, ເຊິ່ງທ່ານຮູ້ຈັກວິທີການຂັບເກືອບສົມບູນ. . ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍທາງ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນບ່ອນນັ່ງທັນທີຫລັງຈາກ Lexus, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ Nissan GT-R.

ການໃຊ້ເວລາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງລົດກິລານີ້ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ ໜຶ່ງ ແລະຂ້ອຍກໍ່ສາມາດນຶກພາບໄດ້ວ່າລົດເກັງຄັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການຂັບຂີ່ປະ ຈຳ ວັນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕິດຕາມລົດເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຢາກຂີ່ມັນໃນລະດູ ໜາວ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ມີຄວາມຊື່ສັດ, ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ສູງ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ - ທັງ ໝົດ ນີ້ໃນລາຄາ 81 ໂດລາ. ທາງເລືອກຂອງ "ລົດຫົວນ້ ຳ ມັນ" ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງບໍ່ສົນໃຈວ່າມັນຄວນເຄົາລົບໃນການຕິດຕໍ່ກັນແລະເບິ່ງລົດຂອງລາວຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະເມີນລາຄາສູງ, ບໍ່ມີໃຜຈະ.