ການທົດລອງຂັບລົດ Bridgestone ນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN ທີ່ມີນະວັດກໍາ
ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດໃນຫນ້າດິນຊຸ່ມ.
Bridgestone ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານໄລຍະຍາວ Volkswagen ເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN ທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລຸ້ນ ໃໝ່ ID.3. Bridgestone ຜູ້ບຸກເບີກເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດມີຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕໍ່າແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸ ໜ້ອຍ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຢາງ Turanza Eco ອອກແບບເປັນພິເສດ ສຳ ລັບ ID.3.
ລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມພ້ອມດ້ວຍຢາງລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ອອກແບບມາເພື່ອສະແດງຜົນປະໂຫຍດຂອງ e-mobility ໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ID.3 ທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານແມ່ນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດທຳອິດຂອງ Volkswagen ທີ່ຕີຕະຫຼາດ. ເມື່ອພັດທະນາ ID.3, Volkswagen ກໍາລັງຊອກຫາຢາງລົດທີ່ຈະປະຕິບັດໃນລະດັບສູງໃນສະພາບທີ່ປຽກແລະແຫ້ງ, ມີໄລຍະເບກທີ່ດີ, ຊີວິດຍາວແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຕ່ໍາສຸດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໃນກໍລະນີນີ້, ໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ ID.3.
Bridgestone ຕອບສະໜອງໄດ້ທຸກຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຢາງ Turanza Eco ແລະເທັກໂນໂລຍີ ENLITEN ທີ່ຕ້ອງການ. ນະວັດຕະກຳໃໝ່ນີ້ ເທັກໂນໂລຍີຢາງນ້ຳໜັກເບົາຂອງ Bridgestone ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ໃນການບໍລິໂພກວັດຖຸດິບໜ້ອຍລົງ ພ້ອມກັບການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນ, ເຊິ່ງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນ – ສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ.
ຢາງເທັກໂນໂລຍີ ENLITEN ມີຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນທີ່ຕໍ່າກວ່າຢາງຢາງລະດູຮ້ອນມາດຕະຖານສູງ 30%. [ອີງໃສ່ການປຽບທຽບທີ່ເຮັດໂດຍ Bridgestone ກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ, ທັງມີແລະບໍ່ມີ ENLITEN. ເທກໂນໂລຍີ (92Y 225 / 40R18 XL).] ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນີ້ປະກອບສ່ວນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ ID.3 ສາມາດເພີດເພີນກັບຍານພາຫະນະສູງສຸດ. ຊ່ວງຂັບລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດທີ່ມີເທກໂນໂລຍີ ENLITEN ຊ່ວຍໃຫ້ປະຢັດນ້ຳມັນ/ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 20% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງລະດູຮ້ອນມາດຕະຖານລະດັບສູງ.1 ປະລິມານນີ້ສູງເຖິງ 2 ກິໂລກຣາມ. ຢາງລົດແຕ່ລະອັນຕ້ອງການວັດຖຸດິບໜ້ອຍໃນການຜະລິດ ເຊິ່ງເປັນອີກໜຶ່ງຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ທັງດ້ານຊັບພະຍາກອນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອຢາງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບອື່ນໆອີກຫລາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN, ພ້ອມທັງຂະບວນການຜະສົມ ໃໝ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃສ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ບວກກັບການອອກແບບຢ່າງເຕັມຮູບແບບຂອງ 3D, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການນຸ່ງຖື, ໝາຍ ຄວາມວ່າເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN ປັບປຸງການຈັດການຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່. ໃນກໍລະນີສະເພາະ, ເຕັກໂນໂລຢີ ID.XNUMX ຕອບສະ ໜອງ ທຸກຄວາມຄາດຫວັງດ້ານການປະຕິບັດຂອງ Volkswagen.
ໂຄງການ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຮ່ວມມືທີ່ຍາວນານ
ບັນດາເລື່ອງລາວທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານໄລຍະຍາວ Bridgestone ແລະ Volkswagen, ລວມທັງບັນທຶກ ໃໝ່ ສຳ ລັບສາຍໄຟຟ້າທີ່ສຸດທີ່ Nurburgring ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເພີ່ມມູນຄ່າເນື່ອງຈາກຢາງລົດໃຫຍ່ຖືກພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ທຸກໆຄວາມຕ້ອງການຂອງ Volkswagen.
ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການພັດທະນາ, Bridgestone ໄດ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການພັດທະນາຢາງລົດແບບປະດິດສ້າງຂອງຕົນເພື່ອ ກຳ ນົດດິຈິຕອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການ ກຳ ນົດຂະ ໜາດ ຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ID.3. ນອກ ເໜືອ ຈາກການເລັ່ງໄລຍະການພັດທະນາຢາງລົດ, ການພັດທະນາຢາງລົດແບບເສມືນຍັງ ນຳ ເອົາຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ ສຳ ຄັນໂດຍການຮັບປະກັນວ່າຢາງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຜະລິດແລະອອກ ກຳ ລັງກາຍໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາແລະທົດລອງ, ແຕ່ຢ່າງໃດ.
ຢາງລົດ Turanza Eco ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ ENLITEN ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບ Volkswagen ID.3 ໃນລຸ້ນ 18, 19 ແລະ 20 ລຸ້ນ. ຢາງຂະ ໜາດ 19- ແລະ 20 ນີ້ມີຄວາມພ້ອມດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ Bridgestone B-Seal, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດປັ່ນປ່ວນຊົ່ວຄາວໃນກໍລະນີທີ່ມີຈຸດແຕກໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ໄດ້.
“ການເປີດຕົວຂອງ ID.3 ແມ່ນການເປີດຕົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ Golf. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຢາງຕ້ອງດີເລີດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດເຂົ້າໃຈທັງຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເລືອກ Bridgestone ແລະເຕັກໂນໂລຢີ ENLITEN ຂອງພວກເຂົາສໍາລັບ ID.3. ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນທີ່ສະຫນອງໂດຍເຕັກໂນໂລຢີມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງ ID.3, ແລະນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນໄລຍະຍາວ, ເທກໂນໂລຍີ ENLITEN ສາມາດຊ່ວຍປ່ຽນຄວາມຮັບຮູ້ຂອງການນຳໃຊ້ e-mobility. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນເທກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາ," Karsten Schöbsdat, ຫົວຫນ້າການພັດທະນາ Chassis ຂອງ Volkswagen ກ່າວ:
"ການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບຄອບຄົວ ID ໄຟຟ້າທັງຫມົດໄດ້ພິສູດສິ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໄດ້. The ID.3 ກໍ່ມີລົດໄຟຟ້າສໍາລັບທຸກຄົນ. ພວກເຮົາພູມໃຈທີ່ Bridgestone ເປັນເທື່ອທຳອິດໄດ້ຊ່ວຍສົມທົບປະສິດທິພາບ ແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຖະໜົນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ ENLITEN ໃນລົດ Volkswagen ID.3 ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ. ໃນຖານະເປັນທຸລະກິດ, ພວກເຮົາມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງໃຫ້ກັບ OEMs, ຜູ້ທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນທີ່ໃນອະນາຄົດ, ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບພວກເຂົາເພື່ອສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມສໍາລັບສັງຄົມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດໃນຂະຫນານກັບ Volkswagen, "Mark Tejedor, ຮອງປະທານ, ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ, Bridgestone EMIA ກ່າວ.
-----------
1. ອີງໃສ່ການປຽບທຽບ Bridgestone ກັບຢາງລົດລະດູຮ້ອນທີ່ມີຂະ ໜາດ ສູງທີ່ມີຂະ ໜາດ ດຽວກັນແລະບໍ່ມີເທັກໂນໂລຢີ ENLITEN (92Y 225 / 40R18 XL).
