Buell Ulysses XB 12X: Попотник

ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ເມື່ອ Erik Buell ສ້າງຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ລາວໄດ້ນໍາມາສູ່ໂລກຂອງລົດຈັກຢ່າງຫນ້ອຍການແກ້ໄຂແລະທັດສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລົດຈັກຄວນຈະເປັນແລະວິທີການທີ່ມັນຄວນຈະຂີ່.

ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະ off-road ຢູ່ນອກ Great Puddle ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງ Ulysses, ເຊິ່ງແປວ່າ Odysseus ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນັກເສດຖະສາດເອີ້ນວ່າການປັບຕົວຢ່າງໄວວາກັບຕະຫຼາດທີ່ຜູ້ຄົນກໍາລັງຈັບເອົາເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ອອກມາຈາກໂຮງງານ Harley-Davidson. Buell ບໍ່ແມ່ນ Harley, ແຕ່ທຸກໆຫົວໃຈທີ່ຂີ່ລົດຈັກແບບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສາຍການປະກອບໃນ Milwaukee. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ 1.200 ລູກບາດຟຸດແມ່ນແບບ Harley ທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ແມ່ນດີເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດແລະເປັນເອກະລັກ. A Buell ຈະບໍ່ເປັນ BMW, ຄືກັນກັບ Ullysses ຈະບໍ່ເປັນ R 1200 GS.

ແຕ່ມີທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂັບທີ່ສຸດ. ແລະພວກເຂົາຈະບໍ່ຈົ່ມວ່າ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບສອງທໍ່ລະບາຍອາກາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ; ເຖິງແມ່ນວ່າສຽງຂອງພັດລົມ, ເມື່ອເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນເລື້ອຍໆຢູ່ໃນເກືອບທຸກໆໄຟຈະລາຈອນ, ກາຍເປັນ. ທົນບໍ່ໄດ້. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນອີກຕໍ່ໄປ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວງມາໄລຈະສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນໂມງທີ່ສູງກວ່າ 160 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການລະງັບທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ຖານລໍ້ສັ້ນແລະມຸມຂອງສ້ອມແຫຼມ, ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ປະສາດຂອງເຈົ້າທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຮີບຮ້ອນ.

ຜູ້ຊາຍແມ່ນເປັນສັດທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະຍັງເປັນສັດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ (ບາງຄົນຫຼາຍ, ຫນ້ອຍ) ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໂດດເດັ່ນໃນສັງຄົມ. ໃນວົງການລົດຈັກ, ນີ້ແນ່ນອນຈະເກີດຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງ Buell ໃດ. ໂຊກດີ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແມ່ນອະດີດທີ່ລືມສ່ວນໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Ullysses ນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ດີ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັກລາວໃນຕອນທໍາອິດແລະຮູ້ສຶກວ່ານີ້ເປັນຫົວໃຈສອງກະບອກໃຫຍ່ທີ່ເຕັ້ນຢູ່ໃນລາວ. ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ເຈົ້າສາມາດເພີດເພີນກັບການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ແຫຼມຄົມແລະບໍ່ພະຍາຍາມຕໍ່ ຄຳ ສັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້, ເມື່ອຂີ່ລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ serpentine ກາຍເປັນຄືກັບການຂີ່ລົດຈັກຊຸບເປີໂມໂຕ. ມັນມ່ວນ, ມ່ວນຫຼາຍແລະມ່ວນຫຼາຍ!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

ລາຄາຕົວແບບຫຼັກ: IS 2.856.000

ຄ່ ຳ ຄືນພາຫະນະທົດສອບ: 3.056.000 IS

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke, 2-cylinder, V-twin 45°, air-cooled, 1.203 cm3, 76 kW (8 hp) at 102 rpm, 6.600 Nm at 110 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ສັບປ່ຽນ: večploščna.

ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍ 5 ສະປີດ, ສາຍແອວ.

ຂອບ: ກ່ອງອະລູມິນຽມ.

ການລະງັບ: ການຂາຍເຮືອນວິນລາ telescopic USD, ຄ່າເຂົ້າຊົມດ້ວຍປີ້ດຽວ.

Brakes: ຂາຍ 1x ປາຍ 375mm, ຂໍ 1x ປາຍ 240mm. Gume: ຂາຍ 120/70-17, ຂາຍ 180/55-17. Medssier: 1.370 ມມ.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 775 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການທົດສອບການໄຫຼ: 16, 7 l / 6, 3 l.

ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 193 kg

ຜູ້ຕິດຕໍ່: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Ljubljana, ໂທ. ບໍ່. : 01-548-47.

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:

• ຢາ
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• ສາຍແອວຂັບກັບລໍ້ຫລັງ (ບໍ່ມີຝຸ່ນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ)

ພວກເຮົາຮ້າຍ:

• ຄວາມວຸ້ນວາຍສູງກວ່າ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ຄວາມໄວຕ່ ຳ ສຸດ
• ceeno železno krmilo

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke, 2-cylinder, V-twin 45°, air-cooled, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 hp) at 6.600 rpm, 110 Nm at 6.000 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

  ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍ 5 ສະປີດ, ສາຍແອວ.

  ຂອບ: ກ່ອງອະລູມິນຽມ.

  Brakes: ດ້ານໜ້າ 1x ວົງວຽນ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 375mm, ດ້ານຫລັງ 1x ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 240mm. ຢາງ: ໜ້າ 120/70-17, ຫລັງ 180/55-17. ຖານລໍ້: 1.370 ມມ.

  ການລະງັບ: ການຂາຍເຮືອນວິນລາ telescopic USD, ຄ່າເຂົ້າຊົມດ້ວຍປີ້ດຽວ.

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 16,7 ລິດ / 6,3 l.