Bugatti: ການພິມ 3D ຢູ່ໃຈກາງຂອງ Chiron ໄດ້

ຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງ ກຳ ລັງ ນຳ ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໃນປີ 2018 ສຳ ລັບຮູບແບບ Chiron Sport.

ນັບແຕ່ປີ 2018, ຜູ້ຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ Molsheim ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການພິມ 3D ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ Chiron ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການລະບາຍທາດ titanium ຂອງແບບ Sport Sport ແລະ Super Sport 300+.

ເຊັ່ນດຽວກັບ Ettore Bugatti, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ tricolor ທີ່ສະແດງການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ ຢ່າງເປັນປະ ຈຳ ໃນການອອກແບບຂອງຕົວແບບຂອງມັນ (ພວກເຮົາເປັນ ໜີ້ ລາວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະເພົາດ້ານ ໜ້າ ທີ່ເປັນຮູ), ວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບການພັດທະນາຮູບແບບ ໃໝ່ ຂອງ Bugatti ປະກອບມີນະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ລ້າສຸດ. ໃນການກໍ່ສ້າງຫຼືວິສະວະກໍາໃນການສ້າງຂອງຕົນ. ເຕັກໂນໂລຢີການພິມ 3D, ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີແລ້ວ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ.

Bugatti ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໃນປີ 2018 ໃນ Chiron Sport, ຫລັງຈາກນັ້ນໄດ້ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບສະຫາຍທີ່ຜະລິດຈາກ Inconel 718, ໂລຫະປະສົມ nickel-chrome ທີ່ແຂງແລະເບົາໂດຍສະເພາະແມ່ນທົນຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ອາລູມີນຽມຈະລະລາຍ). ຮູບແບບຕໍ່ໆໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ (Divo, La Voiture Noire, Centodieci …) ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂັ້ນຕອນການຜະລິດນີ້ ສຳ ລັບເຄື່ອງຕັດຫຍິບຂອງພວກມັນ.

ອົງປະກອບທີ່ພິມ 3D ນີ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ໃນດ້ານ ໜຶ່ງ ພວກມັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະ ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 8,0 ລິດ W16 1500 hp, ແລະຍັງມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າເຄື່ອງສີດ ທຳ ມະດາ. (Chiron Sport ມີນ້ ຳ ໜັກ ພຽງ 2,2 kg, ຍົກຕົວຢ່າງ 800 g ນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງສັກແບບ ທຳ ມະດາ).

ໃນກໍລະນີຂອງ Chiron Pur Sport ລຸ້ນ ໃໝ່, Bugatti ຜະລິດຫົວສີດຢາງອອກແບບ 3D ທີ່ພິມດ້ວຍ 3D, ແລະຜູ້ຜະລິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນ "ສ່ວນໂລຫະທີ່ເບິ່ງເຫັນ ທຳ ອິດຖືກພິມເປັນ 22D ດ້ວຍການສັນຈອນໃນການສັນຈອນຕາມຖະ ໜົນ." ເອກະສານຕິດນີ້ຍາວ 48 ຊມແລະກວ້າງ 1,85 ຊມແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ພຽງແຕ່ 1,2 ກົກ (ລວມທັງປີ້ງແລະບົວລະບັດຮັກສາ) ເຊິ່ງປະມານ XNUMX ກິໂລກ່ວາ Chiron“ ມາດຕະຖານ”.

ລະບົບການພິມເລເຊີພິເສດທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການພິມ 3D ປະກອບດ້ວຍເລເຊີ້ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍ ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຂີ້ຝຸ່ນລະລາຍລະຫວ່າງ 3 ຫາ 4 microns. ຊັ້ນໂລຫະຜົງ 4200 ຊັ້ນເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະກັນເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບເປັນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Chiron Pur Sport ເຊິ່ງຈະທົນກັບອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 650 ອົງສາເຊ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອບໃຈກັບ ກຳ ແພງດ້ານນອກສອງດ້ານ.

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດຈະໄດ້ຮັບການເຄືອບພິເສດກ່ອນທີ່ຈະມີການກວດກາແລະຕິດຕັ້ງໃນລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Chiron Sport ແມ່ນ sanded ດ້ວຍ corundum ແລະ lacquered ເປັນສີ ດຳ ດ້ວຍສີເຊລາມິກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ໃນຂະນະທີ່ Chiron Pur Sport ແລະ Super Sport 300+ ແມ່ນມີຢູ່ໃນ ສຳ ເລັດຮູບ titanium matte.

ໂດຍຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດແລະຄວາມງາມຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຕັກໂນໂລຢີການພິມ 3D, ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການບິນອະວະກາດແລະອາວະກາດ, ເບິ່ງຄືວ່າໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງມັນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.