ທົດລອງຂັບສີ່ລຸ້ນຂອງ Pontiac Firebird: ພະລັງງານໃນເມືອງ
ເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 35 ປີທີ່ລົດກິລາຂອງບໍລິສັດ GM ເປັນລົດ pony ທີ່ກ້າຫານທີ່ສຸດ.
Pontiac Firebird, ຜະລິດຈາກ 1967 ຫາ 2002, ຖືວ່າເປັນລົດ pony ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດ - ມີເຄື່ອງຈັກ V8 ແລະການຍົກຍ້າຍເຖິງ 7,4 ລິດ. ເມື່ອປຽບທຽບ XNUMX ລຸ້ນຂອງລາວ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຊາວອາເມຣິກັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ: ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງແທ້ໆ.
ຄໍາຂວັນການໂຄສະນາ "ພວກເຮົາສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ" ຕັ້ງແຕ່ປີ 80 ເມື່ອ Pontiac ນໍາສະເຫນີ Firebird ຮຸ່ນທີສາມ. ຕົວແບບດັ່ງກ່າວສັ້ນກວ່າ 16 ຊັງຕີແມັດ ແລະໜັກເກືອບ 200 ກິໂລກຣາມກວ່າຕົວແບບກ່ອນໜ້ານີ້ XNUMX ແມັດ. ດ້ວຍ tailgate ທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຕ່ໍາສຸດທີ່ເຄີຍບັນລຸໄດ້ໂດຍລົດ General Motors (GM), coupe ມໍລະດົກສາມາດມີອະນາຄົດທີ່ປອດໄພ - ຫຼືມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ.
35 ປີຕໍ່ມາ, ສຸດທ້າຍຂອງ Firebird ກໍ່ມາເຖິງ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2002 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1926, GM ໄດ້ຢຸດເຊົາການສາຍ Firebird ກັບຄູ່ແຝດຂອງມັນ. Chevrolet Camaro. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ Pontiac, ເຊິ່ງມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະມີຮູບແບບກິລາໂດຍສະເພາະຢູ່ GM, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກຢ່າງສົມບູນໃນປີວິກິດປີ XNUMX. ພາກສ່ວນທີ່ຫນ້າເຄົາລົບທີ່ສຸດຂອງມໍລະດົກແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ (ຕາມຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຊາວອາເມລິກາ) Firebird lineup.
ຂໍຂອບໃຈກັບຊຸມຊົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຈົ້າຂອງລົດອາເມລິກາໃນ Stuttgart, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື້ອເຊີນຜູ້ຕາງຫນ້າ V8 ຂອງແຕ່ລະລຸ້ນ Firebird ສີ່ລຸ້ນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຮ່ວມກັນສໍາລັບການຖ່າຍຮູບແລະການຂັບລົດ, ຈາກຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຂອງ Mustang 1967 ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ປາກົດ. ໃນປີ 2002. ໃນ Porsche 911. ນອກເຫນືອຈາກຊື່, ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຂົາມີຢູ່ທົ່ວໄປແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີກໍາລັງ 188 ຫາ 330 ແຮງມ້າ, ແກນຫລັງທີ່ແຂງ, ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງຫນ້ອຍແລະໂລໂກ້ Firebird ທີ່ມີປີກ outstretched. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສີ່ຮ່າງກາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະກວດພົບຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງຄອບຄົວໃນພວກມັນ.
ຕົວແບບ – Mustang.
ອອກແບບໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ John DeLorean, ຮູບລັກສະນະຂອງ Firebird ຮຸ່ນທໍາອິດ (1967) ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍອີງໃສ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1964. Ford Mustang - ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າຍາວ, ສັ້ນກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນ. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງສະໂພກ sexy ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ຫລັງແລະ Pontiac ທີ່ໂດດເດັ່ນໂດຍປີ້ງດັງ chrome ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເກືອບທຸກກອບປ່ອງຢ້ຽມ, molding sill ກ້ວາງແລະ bumper ຫລັງສ່ອງແສງດ້ວຍຄວາມເຢັນໂລຫະໃນແບບ extravagant ຂອງ 60s ໄດ້. Chrome ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນພາຍໃນ: ຢູ່ໃນພວງມະໄລສາມປາກ, ເກຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄອນໂຊນສີ່ຫຼ່ຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະວິດຕ່າງໆ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າ Firebird ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງ vinyl ທີ່ສວຍງາມນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກລົດສະແດງທີ່ດູດຊຶມດ້ວຍຕົວມັນເອງ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍບໍ?
Firebird ລຸ້ນ ທຳ ອິດມີຂະ ໜາດ 6,6 ລິດ V8 ແລະພວງມະໄລທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນ 6,6 ລິດ V8 ກັບ 325 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ SAE, ໃນປັດຈຸບັນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ແຂ່ງຂັນໃນລົດມ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 1570 ກິໂລກຣາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ 400cc CM ຕອບສະໜອງຕາມລຳດັບຕໍ່ຄຳສັ່ງທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດຂອງ pedal ເລັ່ງ. ການຊຸກຍູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ແລະລໍ້ຫລັງໄດ້ຖືກເຈາະແລ້ວ whimpers ຂໍຄວາມເມດຕາ, ແລະລົດຢ່າງແຂງແຮງ rushes ໄປ. ພຽງແຕ່ລະມັດລະວັງ! suspension ສະດວກສະບາຍແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນລະມັດລະວັງສໍາລັບການປ່ຽນແປງທິດທາງ. ໃນເມື່ອເຂົ້າຕາຈົນ, ເບຣກດີສດີຢູ່ລໍ້ດ້ານໜ້າຄວນປ້ອງກັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ.
Trans Am ດ້ວຍເສັ້ນ ຄຳ ແລະເຄື່ອງອອກແບບພິເສດ John Player
ຕອນນີ້ຂໍໃຫ້ເບິ່ງສັ້ນໆກ່ຽວກັບຍັກສີດໍາທີ່ມີເສັ້ນດ່າງທອງໃນແບບຂອງ Lotus ຈາກສູດ 1 ຂອງ 70s. ສໍາລັບ Trans Am Limited Edition, ຜູ້ອອກແບບ Pontiac ທ່ານ John Shinela ໄດ້ຮັບຮອງເອົາລະບົບສີຈາກຜູ້ຜະລິດຢາສູບຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ John Player Special. Trans Am, ຕົກແຕ່ງດ້ວຍເສັ້ນດ່າງທອງ, ປະກົດຢູ່ໃນໂອກາດຄົບຮອບ 50 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ Pontiac. ຮູບແບບພິເສດທີ່ສະເຫນີຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມແທ້ໆຍ້ອນຮູບເງົາ motoring Smokey and the Bandit (1977, Part II, 1980) - ເປັນ orgy of drifts with Burt Reynolds at the wheel.
ແຕ່ວ່າຫຼາຍປານໃດໄດ້ປ່ຽນ pony ຂອງພວກເຮົາກັບ hips ໂຄ້ງ! ດ້ວຍລົດເຂັນດຽວກັນ, ຮ່າງກາຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ 20 ຊັງຕີແມັດເຖິງຄວາມຍາວຫ້າແມັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ຝາດ້ານ ໜ້າ ພ້ອມກັບປີ້ງສອງຊັ້ນຂອງ Pontiac ແມ່ນຂະ ໜາດ ຂອງຕຽງນອນເຮືອນພັກໂມເທວ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນຂື້ນກັບລົດປ້ອງກັນປີ 1974, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍລຸ້ນລຸ້ນທີສອງປີ 1970 Firebird ຂະ ໜາດ ສິບຊັງຕີແມັດ.
ທ່ອນ V8 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍເຖິງ 7,4 ລິດ.
ດຽວນີ້ວິໄສທັດບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຄືກັບທີ່ເຄີຍເປັນ, ແຕ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍ ສຳ ລັບທ່າທາງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ກົງໄປກົງມາຂອງດາວຈາກຊຸດນັກສູ້. ມັນປະສົມປະສານລະບົບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ V8 ຂະ ໜາດ 6,6 (400 ນິ້ວກ້ອນ) ແລະແມ້ກະທັ້ງ 7,4 ລິດ (455 ແມັດກ້ອນ) ເຊິ່ງຜະລິດຈົນຮອດປີ 1979 ຕາມ ລຳ ດັບ. ປີ 1976, ລົດລຸ້ນສອງລຸ້ນ Chevrolet Camaro ແມ່ນດ້ອຍໂອກາດຂອງລົດລຸ້ນ V8 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1973.
ເຖິງວ່າມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ Trans Am ສີດໍາ ແລະທອງຄຳ – ເປັນລຸ້ນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງສາຍທີ່ໄດ້ເອີ້ນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1969 – ດຶງດູດລູກຄ້າດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ງົດງາມເຊັ່ນ: ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີໂຄງສ້າງແບບ Honeycomb. ຫຼືດ້ວຍກະດານເຄື່ອງມືທີ່ເປັນເອກະລັກໃນແບບລົດເຊື້ອຊາດທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນທີ່ອົງປະກອບວົງງ່າຍດາຍຖືກຕັດເຂົ້າໄປໃນກະດານດ້ານຫນ້າຂອງອາລູມິນຽມ brushed. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນພວງມາໄລຫນັງທີ່ສວຍງາມທີ່ຈະມີຢູ່ໃນ Ferrari ຫຼື Lamborghini.
ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນຕົວເອງ 188 c.s. ຢູ່ທີ່ 3600 rpm
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1972, ມ້າຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກສູນເສຍໄປໃນໄລຍະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ສະນັ້ນມັນແມ່ນກັບຕົວແບບ 1976 ຂອງພວກເຮົາ - ຈາກປະມານ 280 hp. ລຸ້ນກ່ອນ DIN ກັບ V6,6 8 ລິດດຽວກັນມີພຽງ 188 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ. ດຽວນີ້ພວກມັນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 3600rpm ທີ່ງຽບສະຫງົບໄປເປັນເພົາຫຼັງທີ່ຍັງໂຈະທີ່ຈັບພວກມັນໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ – ຂະໜາດລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງຕົວເຄື່ອງ ແລະກຳລັງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຄວາມກົມກຽວກັນ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ເລັກນ້ອຍ. ດີກວ່າຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, 9,5 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຍັງດີສໍາລັບນ້ໍາຫນັກ 1750 ປອນ. ແລະໃນເວລາທີ່ສຽງດັງຂອງ Trans Am Limited Edition ມ້ວນລົງໄປຕາມທາງດ່ວນ, ຄົນຂັບລົດອື່ນໆພຽງແຕ່ບໍ່ເຫັນ tattoos ທອງຂອງລາວ.
Firebird ທີສາມແມ່ນກິລາ coupe ປະຫຍັດທີ່ມີ tailgate ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມມ່ວນສິ້ນສຸດລົງ. ໃນປີ 1982, Pontiac ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Firebird ຮຸ່ນທີສາມ. ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, Trans Am GTA, ອອກມາໃນປີ 1987 ແລະອ້າງວ່າເປັນ "ກິລາ coupe ທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ." ແຕ່ຈິດໃຈຂອງເວລາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກດ້ານ spoilers ນອກຈາກສີພື້ນຖານແລະ "screaming ໄກ່" ກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າໄດ້ກາຍເປັນຫ້າມ. ອາເມລິກາໄດ້ຮັບລົດ coupe ກິລາເສດຖະກິດແລະພາກປະຕິບັດທີ່ມີ tailgate ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານແມ່ນ 2,5 ລິດ 90 ສູບ ຫນ່ວຍຄວາມຈຸຂອງ 1,4 ແຮງມ້າ, ໃຫ້ນະໂຍບາຍດ້ານ phlegmatic ກັບລົດນ້ໍາຫນັກ 8 ໂຕນ. V165 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮຸ່ນ Trans Am ແມ່ນພໍໃຈກັບພຽງແຕ່ XNUMX hp. ປະລິມານການເຮັດວຽກຫ້າລິດ.
ສະພາບການປ່ຽນແປງໃນປີ 1988 ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງເຄື່ອງຈັກ TPI (Tuned Ported Injection) V8 ພ້ອມຍ້າຍ 305 (5,7 ຊີຊີ) ແລະ 350 ລິດ (215 ຊີຊີ), ພະລັງງານບັນລຸໄດ້ 225 ຊີຊີ. 8 h.p. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນ V1,6 ລຸ້ນ Firebird ລຸ້ນທີ 1967, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອມີເຄື່ອງມືຄົບ, ມີນ້ ຳ ໜັກ ບໍ່ເກີນ XNUMX ໂຕນ, ພວກມັນກໍ່ກັບມາໄດ້ເກືອບຄືກັບຮຸ່ນ ທຳ ອິດຂອງປີ XNUMX.
Pontiac Firebird Trans Am GTA ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Porsche 928 ແລະ Toyota ຂ້າງເທິງ
ລົດ Trans Am GTA ສຸດຍອດທີ່ມີລິດ V1987 ລິດ 1992, ເຊິ່ງໄດ້ສະ ເໜີ ຈາກ 5,7 ເຖິງ 8, ແມ່ນໃກ້ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເຢຍລະມັນເຊັ່ນ: Toyota Supra ຫຼື Porsche 928. ໃນການແຂ່ງຂັນນີ້, ມັນຂື້ນກັບລົດທີ່ຕິດ ແໜ້ນ. ຢາງກ້ວາງມີຂະ ໜາດ 245, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແລະມີການຊີ້ ນຳ ໂດຍກົງ. ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນສອງລຸ້ນກ່ອນ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວປ່ຽນເກຍສອງຄັນ ທຳ ອິດໃນສີ່ເກຍຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດຂອງມັນພ້ອມກັບກະຕຸກ. ແລະໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໄວໃນທາງຫລວງ, ຮ້ານເສີມສວຍກາຍເປັນສະໂນ.
ເປີດຕົວໃນປີ 1993 ແລະມີຮູບຊົງທີ່ມີຂອບມົນ, ຜູ້ສືບທອດເບິ່ງຄືມີທ່າທາງກວ່າແຕ່ມີນໍ້າໜັກຄືກັບສັດຮ້າຍ. ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ Firebirds ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2002, ສະບັບເກັບລວບລວມ. ຂໍຂອບໃຈກັບປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເລື່ອນລົງແລະ "ການອອກແບບຊີວະພາບ" ທີ່ອ່ອນລົງ, ພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ກວ້າງຂວາງກວ່າໃນ Renault Clio. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນ indifferent ຢ່າງສົມບູນກັບພວກເຮົາ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຂາຂວາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 4500 rpm GTA ເລີ່ມສູນເສຍພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, ມັນກໍ່ໃຫຍ່, ແຕ່ຢູ່ທີ່ 100 hp. Ram Air V8 ທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່ານັ້ນ ສືບຕໍ່ດຶງໄດ້ດີ ແລະເກັບເຫຍື່ອໄດ້ເຖິງ 6000 rpm.
Pontiac Firebird ລ້າສຸດລ້າສຸດຄືກັບສັດເດຍລະສານ
ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 100 ຄວາມໄວ, 5,5-260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນ 7,4 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນີ້ແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ມີໃຜໃນລຸ້ນກ່ອນສາມາດບັນລຸໄດ້, ລວມທັງຂະຫນາດໃຫຍ່ XNUMX ລິດ. ເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວເກືອບຫ້າແມັດ, ອາເມລິກາທີ່ມີຮູບກົມທີ່ມີຄວາມສຸກສາມາດຮັບມືກັບການຫັນແຫຼມເກືອບເປັນພາສາອິຕາລີ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ Firebirds ໃໝ່ XNUMX ໂຕຂາດໃນສະເໜ່ ແລະ ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຊາວອາເມຣິກັນທີ່ມີລັກສະນະສຳຄັນທີ່ເຂົາເຈົ້າສ້າງມາໃນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈໃນການຕິດຕາມ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການຮັບຮູ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງສີ່ແບບ: ແມ່ນແລ້ວ! ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍແທ້ໆ!
ສະຫລຸບ
ບັນນາທິການ Franc-Peter Hudek: ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ວິທີທີ່ຫລາຍປີທີ່ບໍລິສັດ GM ໄດ້ຈັດການເພື່ອ ນຳ ເຄື່ອງຈັກ V8 ກັບສູ່ລະດັບພະລັງງານທີ່ຜ່ານມາ. ລົດພວງມະໄລທີ່ແຂງກະດ້າງດ້ານຫລັງຍັງແຂງແຮງດີນັບຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນທີສາມ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ແບບຕໍ່ມາຍັງຂາດຮູບແບບອາເມລິກາປົກກະຕິຂອງປີ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງມື້ນີ້ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Frank-Peter Hudek
ຮູບພາບ: Arturo Rivas
