Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
ໃນເວລາທີ່ SUV ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງ Chevrolet ປີ 2006, ພວກເຂົາແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຝູງຊົນປະຫລາດໃຈ. ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສອງສາມປີກ່ອນມີຊື່ທີ່ບາງຄົນບໍ່ສາມາດອອກສຽງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຄົນອັບເດດ: ແລະທີ່ນິຍົມໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. "ເອື້ອຍ" Antara ຂອງ Opel ໄດ້ຊ່ວຍລາວພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, Captiva ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຊອກຫາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນແສງແດດ, ແລະໃນມື້ນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Antara ເປັນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ປະລິມານທີ່ເrightາະສົມຂອງເສັ້ນມົນທີ່ດູແລຄວາມສະຫງ່າງາມ, ລາຍລະອຽດກິລາບາງຢ່າງເພື່ອການຮຸກຮານ, ໂຄງຮ່າງຍົກ, ຂັບສີ່ລໍ້? ແລະຄວາມ ສຳ ເລັດຢູ່ທີ່ນີ້. Captiva ແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈ. ສະໂລເວນີເຊັ່ນດຽວກັນ. ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄົນ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ. ແນ່ນອນ, ລາຄາຍັງມີບົດບາດຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງເປັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ທີ່ດຶງດູດກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Antara. ສໍາລັບຮຸ່ນພື້ນຖານ 2.0VDCI (93 kW) ທ່ານຕ້ອງຫັກ 25.700 3.500 ເອີໂຣຈາກ Chevrolet, ແລະ Opel ມີອີກ XNUMX ເອີໂຣສໍາລັບ Antara (ທາງດ້ານວິຊາການ) ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກຢາກຂັບລົດ Captiva ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຕາມການສະ ເໜີ, ຍັງມີ Captiva LT Sport 2.0D AT. ລາຄາ? ແທ້ 37.130 3.2 ເອີໂຣ. ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ antara ສໍາລັບເງິນນີ້, ເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ. ລາຄາແພງທີ່ສຸດກັບການອອກແບບ 6 V167 Cosmo (36.280 kW) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 200 € 36.470. ຄ້າຍຄືກັນກັບ Captiva LT Sport ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງຫົກສູບຢູ່ໃນຄັນທະນູ, ເຊິ່ງເຈົ້າຈະຕ້ອງຫັກອອກ ໜ້ອຍ ກວ່າ€ XNUMX (XNUMX XNUMX).
ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍອີງຕາມຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສາມ "ແຮງມ້າ" ຫຼາຍ. ເລື່ອງຕະຫຼົກ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນ, Chevrolet ໄດ້ກໍານົດລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 80 ສູບ, ເຊິ່ງຜະລິດປະມານ 3 ແຮງມ້າຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ gasoline XNUMX ລິດ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ.
ລອງມາເບິ່ງກັນວ່າຊຸດ LT Sport ແມ່ນຫຍັງ. ມັນຈະບໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດນັກໂທດທີ່ຕິດຕັ້ງມັນ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຍ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມໂປ່ງໃສ (Chevrolet ເອີ້ນພວກເຂົາວ່າກິລາ) ໄຟຢູ່ເທິງປະຕູແທນທີ່ຈະເປັນສີແດງທີ່ມີວົງສີຂາວຢູ່ກາງ, ທ່ານມີ Captiva Sport ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວແບບກິລາ, ຢາງລົດຂະ ໜາດ 235/55 R 18, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສີ, Chrome tailpipe, ແຜ່ນປ້ອງກັນ chrome underbody, ແວ່ນສີຮ່າງກາຍແລະກັນຊົນເທິງ, ຊັ້ນຫຼັງຄາ, ດ້ານກິລາ. rails ແລະພວກເຮົາສາມາດລາຍຊື່ເພີ່ມເຕີມ.
ແພັກເກັດນີ້ຍັງມີລັກສະນະພາຍໃນແບບກິລາທີ່ເດັ່ນດ້ວຍ ໜັງ. ການຕັດປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງທັງsevenົດ XNUMX ບ່ອນຢູ່ໃນການປະສົມສີ ດຳ ແລະສີແດງ, ພວງມາໄລຖືກປະດັບດ້ວຍ ໜັງ ສີ ດຳ ທີ່ມີການຫຍິບສີແດງ, ອຸປະກອນປະດັບຕົກແຕ່ງຄ້າຍຄືເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະທັງthisົດນີ້ແມ່ນ ສຳ ເລັດດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ມື້ນີ້ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊັນເຊີຝົນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ກະຈົກຫລັງການດັບເພີງດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອທ່ານເບິ່ງ Captiva ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນຈະແຈ້ງສໍາລັບທ່ານວ່າປ້າຍກິລາແມ່ນມີຄວາມຍຸດຕິທໍາຢ່າງເຕັມທີ່. SUV ທີ່ດຶງດູດແລ້ວເຮັດໃຫ້ງາມກວ່າ, ແລະໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈມັນຮູ້ສຶກວ່າ Chevrolet ນີ້ຄວນຈະສູງກວ່າລະດັບສະຖານະພາບຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນມັນ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຂອງມັນເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດອອກໄປ. ບ່ອນນັ່ງເບິ່ງກິລາ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານນັ່ງລົງ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນ. ມັນຄືກັນກັບ chassis, ເຊິ່ງແມ່ນ (ເກີນໄປ) ອ່ອນ, ແລະ servo ການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.
ວ່າກິລາ Captiva ແມ່ນກິລາດີກ່ວາສິ່ງອື່ນໃດສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍລະບົບເກຍແລະເຄື່ອງຈັກ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າເລືອກ (ເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງຫົກປ່ອງອາດຈະເsuitableາະສົມກວ່າຖ້າມັນບໍ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍຫຼາຍ), ມີພຽງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຄູ່ມື, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສວຍງາມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອອກຈາກວຽກຂອງທ່ານກັບຄົນຂັບລົດຢ່າງສົມບູນ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແນະນໍາວ່າພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ແມ່ບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ການເລີ່ມຕົ້ນຈາກຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນໄປຫາຖະ ໜົນ ບູລິມະສິດແມ່ນຈໍາເປັນ, ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບວ່າຕົວປ່ຽນແປງ clutch ແລະແຮງບິດກໍາລັງເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະບໍ່ເປັນມືອາຊີບ (ທໍາອິດ clutch ຖືກຕັດອອກ, ຈາກນັ້ນຕົວປ່ຽນແຮງບິດ), ສະນັ້ນປ່ຽນເຕັກນິກຂອງເຈົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງເລັ່ງ. ແລະ pedals ຫ້າມລໍ້ຕົກຕໍ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ.
ເຖິງຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເບິ່ງຄືວ່າມີສຽງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ພາຍໃນແລະວ່າລະບົບເກຍສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສູງກວ່າ, ແລະຈາກຄວາມໄວນີ້, Captiva ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເພິ່ງພໍໃຈໃນການຂັບຂີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າລົມພັດຄ່ອຍ gently ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ສະຫງົບລົງ.
ແຮງບິດ (320 Nm) ແລະພະລັງງານ (110 kW) ແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບການລ່ອງເຮືອທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມຢູ່ໃນທົ່ງພຽງ. ແລະ ສຳ ລັບການລື່ນກາຍ, ຖ້າເຈົ້າລະມັດລະວັງລ່ວງ ໜ້າ ແລະປ່ຽນເກຍເກຍດ້ວຍຕົນເອງເປັນເຄື່ອງມືຕ່ ຳ ກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງຫຍັງອີກຈາກ SUV ຂະ ໜາດ 1.905 ປອນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປ່ຽນແທນການໃຊ້ຄູ່ມື. ແລະອັນນີ້ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຄິດໄລ່ວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຢຸດຢູ່ທີ່ 11 ລິດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຕໍ່ກິໂລແມັດ.
Matevž Korošec, ຮູບ :? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 37.130 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 37.530 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 214 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.991 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 214 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,2 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.820 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.505 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.635 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.850 ມ. - ລວງສູງ 1.720 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 65 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 265-930 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 3.620 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,5 ປີ ( 120 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 34,1 ປີ ( 152 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 49,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດ SUV ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, Captiva ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກັບຊຸດອຸປະກອນນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນດຶງດູດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີພາຍໃນປະຕິບັດ, ລຽບງ່າຍແລະອຸດົມສົມບູນ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບອຸປະກອນກິລາ, ປະທັບໃຈຫນ້ອຍແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ - ມີທາງເລືອກ (3.2 V6) ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ - ແລະລາຄາທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ພວກເຮົາສາມາດຂຽນສໍາລັບການ. ຖານ Captiva.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ (ລໍ້, chrome, ສີດໍາ ... )
ໜັງ ສີແດງແລະສີ ດຳ ຢູ່ພາຍໃນ
ຮ້ານເສີມສວຍ (ເຈັດບ່ອນນັ່ງ)
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
DC (ການຊ່ວຍລົງ)
ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ຄວາມຮ້ອນ
"ວົງຈອນ" 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
(ຍັງ) chassis ອ່ອນ, ພວງມາໄລ
ການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສະເລ່ຍ (ອຸປະກອນກິລາ)
ມືຈັບບ່ອນນັ່ງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
