ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້ານໍ້າຕານຖືກຕື່ມໃສ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງ?
ເນື້ອໃນ
ນ້ ຳ ຕານລະລາຍໃນນ້ ຳ ຕານບໍ?
ນ້ ຳ ຕານ ທຳ ມະດາເປັນກຸ່ມຂອງສານອິນຊີສູງ - polysaccharides. ໃນ hydrocarbons, ສານດັ່ງກ່າວບໍ່ລະລາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດໆ. ການທົດລອງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີນ້ໍາຕານຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ, ເຊິ່ງດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນວາລະສານລົດຍົນທີ່ນິຍົມ, ໃຫ້ບົດລາຍງານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ທັງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງຫຼືໃນອຸນຫະພູມສູງ, ້ໍາຕານ (ໃນຮູບແບບໃດໆຂອງມັນ - ກ້ອນ, ດິນຊາຍ, ້ໍາຕານທີ່ຫລອມໂລຫະ) ບໍ່ລະລາຍໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໄລຍະເວລາຂອງການສໍາຜັດ, ການສໍາຜັດກັບລັງສີ ultraviolet ແລະປັດໃຈອື່ນໆບໍ່ປ່ຽນແປງຜົນໄດ້ຮັບໂດຍລວມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ໂຈມຕີພະຍາຍາມຖອກນໍ້າຕານໃສ່ຖັງແກັດຂອງລົດ, ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ແມ່ນການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຖັງອາຍແກັສເກືອບເປົ່າ, ເພາະວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນໍ້າຕານແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຈະພັດທະນາຖ້າຫາກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຖັງລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີນ້ໍາຈໍານວນຫນ້ອຍ. ນ້ໍາ, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້. ມັນບໍ່ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ນໍ້າຕານຈະລະລາຍ, ແລະມີນ້ໍາຈໍານວນນ້ອຍໆ, ຢານ້ໍາ້ໍາຕານຫນາຈະປະກອບເປັນຜົນໄດ້ຮັບ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປທັງຫມົດກັບເຄື່ອງຈັກ.
ນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທາງລົບພາຍນອກ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຝາຖັງອາຍແກັສແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ອາກາດຫນາວທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຖັງຈະປ່ຽນເປັນຄວາມຊຸ່ມ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາດຽວກັນຈະເກີດຂື້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບລົດທີ່ມີນ້ໍາໃນຖັງກ໊າຊຫຼາຍກ່ວານໍ້າຕານ. ເພາະສະນັ້ນ, ການສະຫລຸບ - ຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ພິສູດແລ້ວ, ແລະປິດຖັງອາຍແກັສຢ່າງລະມັດລະວັງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ນໍ້າຕານມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ?
ໃນສັ້ນ, ລົບ. ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ນໍ້າຕານເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂຸມທໍາອິດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ - ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ຕິດນໍ້າມັນ, ແຕ່້ໍາຕານ (້ໍາຕານ granulated ໃນຄວາມຫມາຍນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ). ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່າສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະອຸດຕັນ, ແຕ່ການກັ່ນຕອງຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
- ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພື້ນຜິວຂອງສາຍນໍ້າມັນໄດ້ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການ caramelization ຂອງ້ໍາຕານ - ປ່ຽນເປັນມະຫາຊົນສີເຫຼືອງອ່ອນ. ມັນຕິດກັບຝາແລະແຄບຂະຫນາດຂອງສ່ວນ passage, ເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
- ຖ້າອະນຸພາກນ້ໍາຕານເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າເມັດຊາຍຈະຖືກຝາກໄວ້ໃນຮູພາຍໃນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດຕາມເວລາ. ແລະມັນອາດຈະບໍ່ restart ຖ້າການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສະກັດໂດຍ້ໍາຕານກ້ອນ.
ບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງອະນຸພາກນ້ໍາຕານເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ຽງ, ແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງອີກຕໍ່ໄປ: ຮຸ່ນລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີລະບົບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກອະນຸພາກຕ່າງປະເທດ.
ການປ້ອງກັນແລະຜົນສະທ້ອນ
ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃສ່ກະແຈໃສ່ຝາຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດ, ອັນຕະລາຍຍັງຄົງຢູ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ລ້າງສາຍນໍ້າມັນ ແລະ ຖັງນໍ້າມັນຢ່າງລະອຽດ.
- ປ່ຽນຕົວກອງ.
- ທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ໃນທີ່ປະທັບຂອງຂີ້ເຖົ່າ "້ໍາຕານ" ຫຼືນ້ໍາຢານ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງອາຍແກັສ, ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະຫຼຸບ - ລະມັດລະວັງຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ມີຫຼາຍວິທີ. ພວກເຮົາບອກລາຍການຕົ້ນຕໍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະເປີດປືນນໍ້າມັນ:
- ປະສົມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍກັບ potassium permanganate (potassium permanganate ຄວນຢູ່ໃນຊຸດປະຖົມພະຍາບານ): ຖ້ານໍ້າມັນກາຍເປັນສີບົວ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມີຢູ່ໃນມັນ.
- ຈຸ່ມເຈ້ຍສະອາດໃສ່ນ້ຳມັນນ້ຳມັນແລ້ວເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະບໍ່ປ່ຽນສີຕົ້ນສະບັບຂອງເຈ້ຍ.
- ວາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງສາມຢອດໃສ່ແກ້ວສະອາດແລ້ວຕັ້ງໄຟໃສ່ມັນ. ການເຜົາໄຫມ້ອອກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ສາຍຮຸ້ງໃສ່ແກ້ວ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງອົບແຫ້ງນໍ້າມັນເປັນປະຈໍາ.
