ມັນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ - ການຖອດລະຫັດຂອງຕົວຫຍໍ້ແລະຮູບພາບ
ໃນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສະເພາະ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງບໍ່ວ່າຈະເປັນ rod ເຊື່ອມຕໍ່, pin piston ຫຼືປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອາໄຫຼ່ນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ gasket ໄດ້ ຫົວກະບອກ - cylinder head. ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາເປັນແລະສິ່ງທີ່ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງຕົນ? ອາການທີ່ວ່າປະເພດຫົວກະເປົ໋າເປື່ອຍ? ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ໃນບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບ vodi.su.
ທໍ່ຫົວ: ມັນແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ທໍ່ກະບອກແລະຫົວບລັອກ. ຫົວປິດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ປ່ຽງແລະກົນໄກປ່ຽງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ, ແລະ camshafts ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ. ຈາກຂ້າງເທິງມັນຖືກປິດໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງບລັອກຂອງປ່ຽງ. ທໍ່ຫົວກະບອກ, ຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະຫົວ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4 ສູບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ gasket ພວກເຮົາເຫັນສີ່ຫລ່ຽມມົນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູສໍາລັບ bolts ທີ່ຫົວແມ່ນຕິດກັບຕັນ, ແລະສໍາລັບຊ່ອງທາງສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາຂະບວນການ. ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນການເສີມ paronite, ແລະຮູສໍາລັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ມີຂອບໂລຫະ. ມັນອາດຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນບາງໆ. ມີທາງເລືອກອື່ນ: ທອງແດງ, ອົງປະກອບຫຼາຍຊັ້ນຂອງໂລຫະແລະ elastomer, asbestos-graphite.
ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າ gasket ຫົວກະບອກຕົນເອງບໍ່ແພງ. ການເຮັດວຽກທົດແທນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຖອດເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກປ່ຽນມັນ, ປັບກົນໄກການກໍານົດເວລາແລະການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. pad ນີ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຍັງ?
- ການຜະນຶກຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້;
- ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຈາກເຄື່ອງຈັກ;
- ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະ coolant;
- ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເຢັນ ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງປົນກັນ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກ gaskets asbestos ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ພວກມັນພຽງແຕ່ເຜົາໄຫມ້ໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້າຍແຮງ - ອາຍແກັສຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ coolant ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ: ຟິມນ້ໍາມັນຖືກລ້າງອອກຈາກຝາກະບອກ, ການສວມໃສ່ເລັ່ງຂອງພວກມັນເກີດຂື້ນ, ຫນ່ວຍພະລັງງານບໍ່ເຢັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດລູກສູບ.
ວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຫົວກະບອກສຽງຂອງກະບອກສູບຖືກແຕກ?
ຖ້າ gasket ຫົວ cylinder ຕ້ອງການການທົດແທນ, ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວຈະຮູ້ກ່ຽວກັບມັນໂດຍຈໍານວນຂອງອາການລັກສະນະ. ສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຄ້າຍຄືກັບໄອນ້ໍາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຕ້ານການ freeze ຫຼື antifreeze ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຈິງຈັງເຂົ້າໄປໃນຕັນ. ອາການທົ່ວໄປອື່ນໆຂອງກະເປົ໋າຫົວກະບອກສູບທີ່ເປົ່າແກ:
- ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ;
- ທາດອາຍຜິດເຂົ້າໄປໃນເສື້ອເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຕ້ານການ freeze ເລີ່ມຕົ້ມໃນຖັງຂະຫຍາຍ;
- ບັນຫາໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ - ເນື່ອງຈາກ gasket ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ອາຍແກັສຈາກຫ້ອງຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງອື່ນ;
- ເສັ້ນດ່າງນໍ້າມັນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫົວກະບອກສູບ ແລະ ຕັນກະບອກ.
ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນວ່ານ້ໍາມັນກໍາລັງປະສົມກັບການຕ້ານການ freeze ເມື່ອກວດເບິ່ງລະດັບ - ຮ່ອງຮອຍຂອງໂຟມສີຂາວຈະເຫັນໄດ້ໃນ dipstick. ຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າການຕ້ານການ freeze ແລະໄຂມັນປະສົມ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນ gasket, flush ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນນ້ໍາມັນ.
ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ breakthrough gasket ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນທັນທີທັນໃດ. ຂຸມຂະຫຍາຍຄ່ອຍໆເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບີບອັດສູງ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຖືກ. ການລະເບີດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບ vodi.su, ຍັງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ gasket ຫົວກະບອກ.
ກະລຸນາບັນທຶກ: ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ລະບຸວັນທີສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການຜະນຶກນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ການປ່ຽນແທນປະເກັນຫົວສູບ
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຢ່າງນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງອາການຂ້າງເທິງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ gasket ຫົວກະບອກ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສັ່ງໃຫ້ການບໍລິການຢູ່ສະຖານີບໍລິການມືອາຊີບ, ບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ. ຂະບວນການຖອນ "ຫົວ" ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ເພາະວ່າມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ, ສິ່ງແນບ, ສາຍແອວຫຼືຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, bolts ຫົວກະບອກແມ່ນ tightened ກັບ wrench torque. ມີໂຄງການພິເສດສໍາລັບວິທີການ unscrew ແລະ tighten ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອຖອດຫົວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນປະຕູທັງຫມົດຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກກາງ, ຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ.
ຫຼັງຈາກຫົວກະບອກໄດ້ຖືກ dismantled, ສະຖານທີ່ຂອງ gasket ເກົ່າໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດແລະ degreased. ແຜ່ນໃຫມ່ຖືກວາງໃສ່ sealant ເພື່ອໃຫ້ມັນນັ່ງຢູ່ບ່ອນ. ການເຄັ່ງຕຶງຂອງ bolts ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມໂຄງການທີ່ມີ torque tightening ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, bolts ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການເຮັດວຽກ, ຄົນຂັບຕິດຕາມພຶດຕິກໍາຂອງມໍເຕີ. ການຂາດຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆແມ່ນຫຼັກຖານຂອງການທົດແທນທີ່ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
