ສິ່ງທີ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບລົດທີ່ແຕກຫັກ?

ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະການຮັກສາມັນ

ປັນຫາລົດ. ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປະ ຈຳ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານປອດໄພແລະມີສຸຂະພາບແຂງແຮງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດກະບະ, SUV, ລົດບັນທຸກແລະລົດບັນທຸກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ບັນຫາກໍ່ຈະເກີດຂື້ນກັບມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສັນຍານເຕືອນທີ່ແນ່ນອນຈະປາກົດຢູ່ໃນແຕ່ລະເຄື່ອງ. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ນົດບັນຫາແລະແກ້ໄຂໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມເອົາ 12 ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະປະເຊີນ. ຮູບສັນຍາລັກເຕືອນກະດານຂ່າວ. ກວດເບິ່ງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮູບສັນຍາລັກເຄື່ອງຈັກກວດກາເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກ. ແສງສະຫວ່າງນີ້ເປີດເມື່ອຄອມພິວເຕີກວດພົບລະຫັດຜິດພາດຂອງລະບົບໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລະບົບໃດ ໜຶ່ງ.

ບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການ ດຳ ເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ຕົວຢ່າງ, ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອເຊັນເຊີສ້າງຂໍ້ຜິດພາດ. ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍກວ່າ 200 ລະຫັດຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໄອຄອນເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ເພື່ອ ກຳ ນົດສາເຫດຂອງການເຕືອນໄພຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ດຳ ເນີນການບົ່ງມະຕິທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຈະສະແດງຕົວເລກຜິດພາດ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງລະຫັດ, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດສິ່ງທີ່ເສຍຫາຍຢູ່ໃນລົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈ ຄຳ ເຕືອນນີ້, ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວ່າມັນອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ ໜັກ. ບັນຫາກ່ຽວກັບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສີດແລະການມອດໄຟ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມເຂົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຜົາໂດຍບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້. ເພື່ອໃຫ້ ສຳ ເລັດຂະບວນການນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບປະຕິກິລິຍາຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍຄືກັບການເຮັດວຽກໂມງ.

ກຳ ຈັດບັນຫາລົດ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການສະ ໜອງ ແລະການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມທັງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາຫຼັກໃນການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດຫລືແກ້ໄຂບັນຫາການສີດເຊື້ອເພີງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການມອດໄຟ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ. ບາງສ່ວນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ, ແກັບໄຫລວຽນມວນສານ, ແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນກາຍເປັນເປື້ອນແລະນຸ່ງເຄື່ອງຕາມເວລາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ທົດແທນພວກມັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍກ່ຽວກັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາພາຫະນະເປັນປະ ຈຳ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຈັບຫົວທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ. ແບດເຕີຣີສະເລ່ຍແມ່ນ 3-4 ປີຫລື 80-000 ກິໂລແມັດ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບການປ່ຽນລົດແລະແບັດເຕີຣີ

ໂດຍປົກກະຕິ, ແບັດເຕີຣີຈະມີອາຍຸຕາມເວລາ, ຄືກັບແບັດເຕີຣີໃນໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ມັກຈະຜ່ານວົງຈອນໄຫຼ / ໄລ່, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາລະດັບການຮັບຜິດຊອບປົກກະຕິແລະ ຈຳ ນວນຂອງ amps. ສະນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີເກົ່າໃນໂທລະສັບແລະໃນລົດຄິດຄ່າບໍລິການຢ່າງໄວວາແລະຍັງຈະໄຫຼໄວ. ການເປີດໃຊ້ຕົວປ່ຽນທີ່ຖືກເສຍຫາຍແລະສ່ວນປະກອບຊາດອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດບັນຫາໄວຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນແບັດເຕີຣີເກົ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ງານປະມານ 80000 ກິໂລແມັດຫຼື 3 ປີຫຼັງຈາກໃຊ້ແລ້ວ. ແລະມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສັນຍານຂອງການສາກແບັດເຕີຣີ. ຢາງລົດແບນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຕ້ອງຊອກຮູ້ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແຕກ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບຢາງລົດເກົ່າ

ຢາງເກົ່າຫຼືສະຖານະການທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ຕາມປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ພົບເຫັນສະກູ ສຳ ລັບການຕັດເທົ່ານັ້ນ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການໃສ່ເສື້ອຍືດຕາມປົກກະຕິ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຢາງທີ່ເກົ່າກວ່າ, ສ່ວນປະກອບຂອງຢາງໃນພວກມັນຈະສູນເສຍຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບແລະສານເຄມີ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຢາງລົດເກົ່າແມ່ນມັກຈະຖືກເຈາະ. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການອາການເຈັບຫົວທີ່ຈັງຫວະເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຄວນຈະທົດແທນຢາງ ໃໝ່ ໂດຍໃຊ້ຢາງ ໃໝ່. ຂະຫຍາຍຊີວິດຢາງລົດ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງລໍ້ແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການໃສ່ຢາງລົດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດແບບນີ້ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ນັ້ນແມ່ນ, ທຸກໆ 8000-15 ກິໂລແມັດ. ເບກລົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆຂອງລົດ, ລະບົບເບກແມ່ນຈະສວມໃສ່ແລະຈີກຂາດໃນໄລຍະເວລາ.

ປັນຫາເບກລົດ

ເບກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ທີ່ປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນອາການໃດໆຂອງບັນຫາ, ເຊັ່ນ: squeak ຫຼື, ຕົວຢ່າງ, pedal ຫ້າມລໍ້ກາຍເປັນອ່ອນ, ທ່ານຄວນເອົາລົດໄປຫາຊ່າງກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, creak ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນລະບົບເບກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ. ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. alternator ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດຂອງທ່ານທີ່ພະລັງງານລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ມັນຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຖ້າເຄື່ອງສັບປ່ຽນບໍ່ສຳເລັດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແບັດເຕີຣີກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະບັນຫາອື່ນໆໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອງ. ກວດເບິ່ງໄລຍະການບໍລິການທີ່ແນະນໍາຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນຄູ່ມືຫຼືປື້ມບໍລິການຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງແລະປ່ຽນແທນມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ.

ບັນຫາ starter ລົດ

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຈໍານວນເງິນທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມເສຍຫາຍລົດ, starter. starter ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າ starter ບໍ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານບໍ່ start ລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກ solenoid ໄຟຟ້າ worn ອອກ. ມັນຍັງສາມາດເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງ Relay. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ starter ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງສາມາດປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງລ່ວງຫນ້າ. ແຕ່ມີບັນຫາຫນຶ່ງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນເວລາທີ່ມັນຈະເສຍຫາຍ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການກໍານົດບັນຫາໃນ starter ໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສປົກກະຕິ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນນັກວິຊາການບໍລິການທັງຫມົດປິ່ນປົວລົດດ້ວຍການດູແລທີ່ຈໍາເປັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ດີ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ດີແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຊີວິດທີ່ຍາວນານຂອງລົດຂອງເຈົ້າ.

ປັນຫາກ່ຽວກັບພວງມາໄລ

ພວງມາໄລກະພິບ. ບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ລູກປືນລໍ້ຫຼືອົງປະກອບ suspension ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາແມ່ນເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປຫາຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດກວດຫາບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂມັນ. CO ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະບົບໄອເສຍ. ເພື່ອຜ່ານການທົດສອບ, ຄາດວ່າທາດອາຍພິດໃນລະບົບໄອເສຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແນ່ນອນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລົດໃດກໍ່ຕາມສາມາດປ່ຽນລະດັບຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະບົບໄອເສຍ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບລົດແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ

ສະນັ້ນ, ນັກຂັບຂີ່ທຸກຄົນຄວນກວດກາລະດັບຂອງ CO ໃນແຕ່ລະໄລຍະໃນລະບົບສະຫາຍຂອງລົດລາວ. ຖ້າຫາກວ່າຄ່າແມ່ນເກີນ, ແມ່ຊີຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວ. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຫລາຍ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫາຍາກ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນກັບລົດທຸກຄັນ. ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຮ້ອນເກີນໄປໃນເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງທ່ານຈະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະມີແກັບຫຼາຍ. ເຊິ່ງຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນແລະລະດັບຂອງມັນ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັwaterມນ້ໍາ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖັງຂະຫຍາຍ.

ບັນຫາລົດອື່ນໆ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ, radiator ແລະ pump ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ແລະເພື່ອເພີ່ມຊີວິດຂອງ radiator, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງເລື້ອຍໆກ່ວາຝຸ່ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດລົ້ມເຫຼວ. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດເດີນທາງໃນໄລຍະ 300 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ປະກອບດ້ວຍຕ່ອມແລະສາຍຫຼາຍທີ່ສາມາດເສຍຫາຍ, ອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ການສົ່ງຕໍ່ອາດຈະເລີ່ມເລື່ອນລົງຫຼືບໍ່ເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ. ຄວາມໄວຈະຖືກຈັດລຽງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຍານພາຫະນະທົ່ວໄປນີ້, ປະຕິບັດຕາມການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຕົວຢ່າງ, ປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫ້ທັນເວລາ.