ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບການເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ?
ເນື້ອໃນ
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ
ເພີ່ມພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ສ້າງໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນເປັນວຽກທີ່ຍາກ. ອີງໃສ່ຄວາມຄິດທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ, ວິທີການເຮັດມັນແລະວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ທັງຫມົດ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຂະບວນການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ການທົດແທນຫນຶ່ງຫນ່ວຍຈະປ່ຽນຂະບວນການເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ຈາກການໄດ້ຮັບອາກາດເພື່ອຕັດທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່ລະການແຊກແຊງມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງທີ່ດີຢູ່ໃນໂຫມດຫນຶ່ງອາດຈະບໍ່ດີໃນແບບອື່ນ. ພວກເຮົາມັກຈະພິຈາລະນາ torque ແລະພະລັງງານເປັນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມເພີ່ມມັນໂດຍການປັບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສອງວິທີຕົ້ນຕໍ. ວິທີທໍາອິດແມ່ນການເພີ່ມແຮງບິດຂອງ crankshaft.
ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ແຮງບິດ crankshaft
ອັນທີສອງ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບປະລິມານຂອງແຮງບິດ, ຍ້າຍໄປເຂດຄວາມໄວສູງ. ປະເພດຂອງລະບົບ Nitric Oxide. ເພີ່ມແຮງບິດ. ຊຸດປັບເຄື່ອງຈັກ. ແຮງບິດແມ່ນປະຕິບັດເປັນເອກະລາດຂອງຄວາມໄວ crankshaft, ແຕ່ຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບ. ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງດ້ວຍປະລິມານ. ຫຼາຍການອອກແບບເຄື່ອງຈັກອະນຸຍາດໃຫ້, ດີກວ່າ. ຄວາມກົດດັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ມີຄໍາເຕືອນຈໍານວນຫນຶ່ງ; ຄວາມສາມາດຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຈໍາກັດໂດຍການລະເບີດ. ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນຢູ່ໃນກະບອກສູບແລະຄວາມກົດດັນໃນມັນສູງຂຶ້ນ. ນີ້ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ.
ການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມ
ທາງເລືອກທີສອງໃຊ້ກັບຄອບຄົວຂອງມໍເຕີຫມໍ້ໄຟ. ໂດຍການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ torque ຫຼາຍສາມາດອອກຈາກ crankshaft ໄດ້. ແລະທາງເລືອກທີສາມແມ່ນເພື່ອບັນລຸການຕື່ມຂອງກະບອກສູບທີ່ດີກວ່າໂດຍການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານອາຍແກັສ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະບໍ່ຍຸດຕິທໍາທີ່ສຸດ. ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບທໍ່ອາກາດແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ປະລິມານການເຮັດວຽກ. ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມອາດສາມາດຂອງກະບອກສູບສູງສຸດ. ສົມເຫດສົມຜົນ, ແນ່ນອນ. ສໍາລັບລົດຖະຫນົນ, ວິທີການນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂດຍການເພີ່ມປະລິມານໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນ camshaft ໄດ້. ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍການຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງ torque ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງລາວ.
ວິທີການເພີ່ມພະລັງງານ
ປະລິມານການເຮັດວຽກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນສອງທາງ. ໂດຍການປ່ຽນແທນ crankshaft ຫຼັກຊັບທີ່ມີ crankshaft eccentricity ສູງຫຼື staggering ປ່ອງສໍາລັບ pistons ຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຖາມວ່າອັນໃດມີປະສິດທິພາບກວ່າແລະສິ່ງທີ່ຖືກກວ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງພື້ນທີ່ piston ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ. ໂດຍການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງເປັນສອງເທົ່າ, ພວກເຮົາຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ quadruple. ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ double stroke, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ double ປະລິມານ. ໃນປັດຈຸບັນກັບຄໍາຖາມຂອງເສດຖະກິດ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າການທົດແທນກົນໄກ crank ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການໂຫຼດຕັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄໍາເຕືອນແມ່ນວ່າທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຊອກຫາ crankshaft ທີ່ມີ eccentricity ຂະຫນາດໃຫຍ່. ບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສັ່ງ; ຜະລິດຕະພັນແມ່ນລາຄາແພງແລະສັບສົນ.
ອົງປະກອບການເພີ່ມພະລັງງານ
ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະອີງໃສ່ມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນ serial, ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ crankshaft, ແລະເລືອກກຸ່ມຂອງ pistons ສໍາລັບມັນ. ແນ່ນອນ, pistons ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. ມັນຍາກ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຍອມຮັບມັນໄດ້. ຄໍາຖາມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍກົນຈັກເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເກີດມາຈາກສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັ້ນກວ່າ. ນີ້ແມ່ນ axiom - ເພື່ອຮອງຮັບ crankshaft ທີ່ມີ eccentricity ຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາຈະມີການຕິດຕັ້ງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດສ້າງຕັນໄດ້. ຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ? ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນກວ່າ, ມຸມທີ່ມັນແຕກອອກຫຼາຍເທົ່າໃດ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນທີ່ກົດດັນລູກສູບຕໍ່ກັບຝາກະບອກ. ແລະແຮງຍຶດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ດຽວກັນ, ຈໍານວນຂອງການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ.
ປັດໄຈສໍາລັບການເພີ່ມພະລັງງານ
ແລະປັດໄຈນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງການສູນເສຍກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງຈາກຈຸດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ເນື່ອງຈາກວ່າ rods ເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຫຼາຍ. ຕາມກົດລະບຽບ, ສິ່ງເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວຖືກລະເລີຍໃນເວລາທີ່ຕັ້ງ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຈາກທັດສະນະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດມີຝາກະບອກຫນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ຂອບຄວາມປອດໄພ. ຖ້າເວົ້າ, ພວກເຮົາເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງສອງມິນລິແມັດ, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບປະລິມານເພີ່ມເຕີມ. ມີຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ 7-8 ມມ, ທ່ານສາມາດເສຍສະລະຫນຶ່ງມີລີແມັດ. ແລະຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ, pistons ການຜະລິດສາມາດຖືກປະຕິເສດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າການເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນແທນ crankshaft. ຄວນພິຈາລະນາແຕ່ລະວິທີການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງຢ່າງຈາກທັດສະນະຂອງສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນບຸກຄົນ. ເຕັກໂນໂລຊີ Supercharging.
ເພີ່ມພະລັງງານຜ່ານ turbocharger
ຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການປັບເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປັບເຄື່ອງຈັກງ່າຍຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບແຮງບິດຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບເສັ້ນໂຄ້ງຫຼືປະລິມານ, ໂດຍບໍ່ມີການເຖິງແມ່ນວ່າ disassembling ເຄື່ອງຈັກ. ພຽງແຕ່ປ່ຽນມູນຄ່າເພີ່ມເລັກນ້ອຍ. ຄຸນລັກສະນະການອອກແບບຂອງມໍເຕີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແມ່ນຫຍັງ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃນລັກສະນະການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງອັດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ turbine ຫຼື compressor ກົນຈັກ. ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂອງທັງສອງຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປະຕິວັດຫຼາຍ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວບຄຸມນີ້ແລະເອົາຄວາມກົດດັນເກີນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນປ່ຽນແປງ. ແລະມັນບັນລຸປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງແທ້ຈິງກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງຕົວກໍານົດການອ່ອນໆໃນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດ. ການເຮັດວຽກຂອງການເພີ່ມຄວາມດັນເລືອດແມ່ນບໍ່ເຈັບປວດ. ເຄື່ອງຈັກ Serial ມີຂອບທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນ, ໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານລະເບີດ.
ການເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຫ້ອງເຜົາໃຫມ້
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ traction ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເອົາມັນໄປອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຫັນໄປຫາການດັດແປງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ປ່ຽນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕິດຕັ້ງຮັງສີເພີ່ມເຕີມ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ intercooler. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ crankshaft ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດດ້ວຍເຫຼັກຫນຶ່ງ, ເອົາ pistons ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຢັນ. ການປ່ຽນແປງໃນນະໂຍບາຍດ້ານອາຍແກັສ. ຈຸດແມ່ນຈະແຈ້ງ - ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບແຮງບິດຫຼາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄ່າບໍລິການຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້? ທ່ານສາມາດເອົາເຄື່ອງມືແລະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການຕິດຕັ້ງ serial. ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຮັບປະທານ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ກ້ຽງກວ່າ, ເອົາແຜ່ນຮອງພື້ນ ແລະ ມຸມແຫຼມໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ເອົາແຜ່ນລົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະປ່ຽນປ່ຽງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງ.
ຮັບປະກັນການເພີ່ມພະລັງງານ
ວຽກຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ. ເປັນຫຍັງ? Aerodynamics ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍກ່ຽວກັບຂະບວນການທາງຄະນິດສາດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ. ບາງຄັ້ງຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າມີສະຫງວນໄວ້ໃນ aerodynamics. ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍການດໍາເນີນການທົດລອງ, ພັດລົມແບບພາດສະຕິກຂອງຊ່ອງທາງການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງພິເສດ. ການເລືອກຮູບຮ່າງແລະສ່ວນຂ້າມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ອັນນີ້ຄົງຈະບໍ່ເຮັດໄດ້. ກິລາ camshafts. ອຳນາດແມ່ນຫຍັງ? ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງແຮງບິດແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການປ່ຽນເສັ້ນໂຄ້ງ torque ມາດຕະຖານເຂົ້າໄປໃນເຂດຄວາມໄວສູງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ.
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ເຈົ້າສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດໄດ້ແນວໃດ? ທົດແທນ crankshaft, bore cylinders, ຕິດຕັ້ງ rods ເຊື່ອມຕໍ່້ໍາຫນັກເບົາແລະ pistons, ຕິດຕັ້ງ camshaft ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປັບປຸງລະບົບການກິນ (supercharger).
ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ? ເພີ່ມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າມາ, ປັບປຸງການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນເຕັກນິກການທະຫານ), ກໍາຈັດການສູນເສຍ inertial (ທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຫນັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ).
ສິ່ງທີ່ເພີ່ມພະລັງງານຂອງລົດ? ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກົນຈັກ (ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ), ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການກິນ, ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ການສາກໄຟຊຸບເປີ, ເພີ່ມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການລະບາຍອາກາດ, ການປັບ chip.
