ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນຢາງມາດຕະຖານໃນລົດມື້ນີ້. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຊຸມປີ 1950, ທົດແທນຢາງທໍ່ເກົ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ບໍ່ມີທໍ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້. ຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນຖືກຮັບປະກັນໂດຍເຍື່ອພາຍໃນ, ແລະຢາງໄດ້ຖືກກົດດັນກັບຂອບ.

🔍 ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຢາງບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນຫຍັງ?

Le ຢາງບໍ່ມີທໍ່ ມັນແມ່ນປະເພດຢາງທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ລົດຂອງທ່ານເອງແມ່ນຕິດຕັ້ງມັນ! ມັນເປັນຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ການປຽບທຽບທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍກົງໃສ່ຢາງ.

ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນໃນປີ 1928 ໂດຍຊາວນິວຊີແລນ Edward Bryce Killen. ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນປີ 1930 ໄດ້ຄ່ອຍໆແຜ່ລາມໄປສູ່ລົດຍົນທັງໝົດ, ໂດຍສະເພາະຜ່ານຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Michelin.

ເຈົ້າ​ຮູ້​ບໍ່? ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດ. ມັນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຫຼາຍ, ລວມທັງລົດຈັກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດຖີບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ ATVs.

ການເກັບຮັກສາອາກາດແລະຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຢາງ tubeless ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ ເຍື່ອພາຍໃນ... ຢາງໄດ້ຖືກກົດດັນໂດຍກົງກັບຂອບ. ຢາງທໍ່, ໃນທາງກັບກັນ, ມີທໍ່ຢາງຢູ່ໃນສ່ວນໃນແລະ ປ່ຽງອັດລົມ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ພາຍໃນ. ໃນຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ປ່ຽງນີ້ຕິດກັບຂອບ.

ຢາງ tubeless ມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານຫຼາຍກວ່າຢາງ tubeless, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ການຂາດການເຈາະລະຫວ່າງທໍ່ແລະຝາຢາງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ punctures ເມື່ອຍຫຼາຍ.

ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, puncture ເກີດຂຶ້ນ, ການສູນເສຍຂອງອາກາດໃນຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການຂາດທໍ່. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບການ immobilized ທັນທີໃນກໍລະນີຂອງ puncture ໄດ້. ດ້ວຍຢາງທໍ່, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດເປັນໄລຍະໆ: ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນແມ່ນທັນທີທັນໃດ.

ປະຊາທິປະໄຕຂອງຢາງຢາງ tubeless ຍັງບັນລຸໄດ້ຍ້ອນຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງຢາງປະເພດນີ້, ເຊິ່ງຍັງມີປະໂຍດຂອງການມີສີມ້ານກວ່າ. ສຸດທ້າຍ, ການປະກອບຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍເພາະວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະກອບຂອງທໍ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແທ້ໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຈາະ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢາງ tubeless ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ: ການສ້ອມແປງ... ໃນກໍລະນີຂອງການເຈາະຢາງໃນທໍ່ພາຍໃນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນທໍ່ພາຍໃນ. ມື້ນີ້, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ຂີ່ມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເສຍຫາຍແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນຢາງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ຈະນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບລາຄາຂອງຫນຶ່ງທໍ່.

👨‍🔧 ວິທີສ້ອມແປງຢາງບໍ່ມີທໍ່?

ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນຢາງມາດຕະຖານສໍາລັບລົດຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ສອງວິທີ:

• с champignon ;
• ດ້ວຍипе ຄົນຊົ່ວຮ້າຍ.

ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການສ້ອມແປງເຫັດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການສ້ອມແປງຢາງລົດຈາກພາຍໃນ. ການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາວກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນປະຕິບັດຕາມຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຂອງເຈົ້າຖືກຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍຢ່າງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງທໍ່, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ມີຂໍ້ດີທີ່ມັນບໍ່ປະສົບກັບການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຢຸດທັນທີ. ແຕ່ໂດຍການສືບຕໍ່ຂັບເຄື່ອນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອສ້ອມແປງ, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ຕ້ອງກົງກັບເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂຸມມີ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫນ້ອຍກວ່າ 6 ມມ ;
• Le ຝາຢາງ ທັງໝົດ;
• ການເຈາະແມ່ນຢູ່ ຢຽດ ;
• La ໂຄງສ້າງພາຍໃນ pneumatic ຍັງ intact.

💰 ຢາງບໍ່ມີທໍ່ລາຄາເທົ່າໃດ?

Le ລາຄາຢາງລົດ ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ: ຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດ (ລະດູຮ້ອນ, 4 ລະດູ, ລະດູຫນາວ, ແລະອື່ນໆ), ຂະຫນາດແລະ, ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂາຍ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊື້​ຢາງ​ລົດ​ຈາກ​ຮ້ານ​ຂາຍ​ລົດ​ຫຼື​ອອນ​ໄລ​ນ​໌​, ຫຼື​ໄປ​ກົງ​ກັບ garage ໄດ້​. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເກັບຄ່າດຽວກັນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປຕົກຢູ່ໃນສາມປະເພດ: ລະດັບເຂົ້າ, ຄຸນນະພາບ, ແລະທີ່ນິຍົມ. ຢາງພຣີມຽມຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ແມ່ນມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງ 4 ລະດູການຫຼືຢາງລະດູຫນາວແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນມາດຕະຖານ.

ສຸດທ້າຍ, ຂະຫນາດຂອງຢາງບາງຄັ້ງກໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຄາຂອງມັນ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງຢາງພຣີມຽມລະດູຮ້ອນຂະໜາດມາດຕະຖານແມ່ນ 60 € ປະມານ, ບໍ່ນັບການຊຸມນຸມ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈແລ້ວ, ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຢາງທີ່ລົດຂອງພວກເຮົາມີຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້. ມັນໄດ້ທົດແທນຫ້ອງການພາຍໃນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ punctures.