ລະບົບ XDS (EDS) ແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບ XDS ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Volkswagen ເພື່ອເພີ່ມແຮງດຶງດູດຂອງພາຫະນະການຂັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ໃນການມຸ້ງ ໜ້າ ໄວ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນ Golf GTI / GTD. ດັ່ງນັ້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເບຣກລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ດ້ານໃນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະທົດແທນການເຮັດວຽກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຈໍາກັດທາງດ້ານກົນຈັກຫຼຸດລົງ.
ໃນຫຼັກການ, ນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງລະບົບ EDS (Elektronische Differentialsperre) - lock differential ເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບ EVS ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການດຶງຂອງຍານພາຫະນະ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ປັບປຸງການຈັບຖະໜົນເນື່ອງຈາກມີແຮງດຶງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍ (ນ້ຳກ້ອນ, ຫິມະ, ຂີ້ຕົມ, ຫີນປູນ, ແລະອື່ນໆ). ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປຽບທຽບຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະເບກລໍ້ spinning. ຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຜະລິດໂດຍປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ - ປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະປິດໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວປະມານ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ XDS ເຮັດວຽກກັບໂຄງການສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESP).
ລະບົບ XDS ຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ cornering. ເມື່ອລ້ຽວເຂົ້າທາງ, ລົດເກັງ ແລະລໍ້ດ້ານໃນຖືກປົດອອກດ້ວຍແຮງດັນສູນກາງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍເຖິງການປ່ຽນແປງແລະການຫຼຸດລົງຂອງ traction - ການຍຶດຂອງລໍ້ແລະການສົ່ງຕໍ່ແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ESP ຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ການເລັ່ງຂອງສູນກາງແລະມຸມການຊີ້ນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄາດຄະເນຄວາມກົດດັນເບກທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນລໍ້ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກການເບຣກຂອງລໍ້ພາຍໃນທີ່ປ່ຽນແປງ, ກໍາລັງຂັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບລໍ້ທີ່ມີການໂຫຼດນອກ. ນີ້ແມ່ນແທ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, understeer ໄດ້ຖືກລົບລ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນພວງມາໄລຫຼາຍ, ແລະລົດຖືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີກວ່າ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການຫັນສາມາດໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກັບລະບົບນີ້.
ລົດທີ່ມີລະບົບ XDS ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ, ແລະນອກຈາກ VW Group, Alfa Romeo ແລະ BMW ຍັງໃຊ້ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ມັນປະຕິບັດຕົວຄືກັບຄວາມແຕກຕ່າງແບບດັ້ງເດີມແລະຄວາມສາມາດຂອງມັນພຽງແຕ່ເລີ່ມສະແດງອອກເມື່ອຂັບລົດໄວ - ລໍ້ພາຍໃນເລື່ອນ. ຫຼາຍລໍ້ພາຍໃນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບ clamping ຂອງ paddles ສ້າງຂຶ້ນໃນທັງສອງດ້ານຂອງ shafts ຜົນຜະລິດ. ສໍາລັບການເດີນທາງໄວແລະຍາວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອາດຈະມີ overheating ທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃນວົງຈອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງການສວມໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ.
