ທົດລອງຂັບ Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: French avant-garde

ຍາວມີຊີວິດແຕກຕ່າງກັນ! ພົບກັບສອງຝະລັ່ງໃນປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດ ໜຶ່ງ ຂອງຝຣັ່ງ

ໃນສະຕະວັດທີ 11, ຍີ່ຫໍ້Citroënມີສະຖານທີ່ພິເສດໃນໂລກລົດຍົນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຍີລ້າສຸດແລະການອອກແບບເດີມ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຮູບແບບຄລາສສິກສາມແບບຄື: XNUMX CV, DS ແລະ CX.

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 60, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຝຣັ່ງໄດ້ເຫັນຮູບພາບທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ: ລະຫວ່າງລົດລຸ້ນCitroën ID ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະແບບ DS, ມີ ໜ້າ ຜີປີສາດທີ່ມີຮູບຊົງສວຍງາມ, ແລະຮູບຊົງ Peugeot 404 ທີ່ມີຮູບຊົງຄ້າຍຄື Pin Pefotina ກັບ fins ດ້ານຫລັງນ້ອຍໆ. , ລົດສີ ດຳ ຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ ຈຳ ນວນຫຼາຍໃນການອອກແບບກ່ອນສົງຄາມ ກຳ ລັງຂັບລົດ.

ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນຄົນFrenchຣັ່ງທຸກຄົນສາມາດຊື້ລົດຄອບຄົວໃ່ໄດ້. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຂອງ Opel Rekord ແລະ Ford 17 M, ຜູ້ທີ່ມາກັບເດັກນ້ອຍຈາກປະເທດເຢຍລະມັນເພື່ອໃຊ້ວັນພັກຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນປະເທດຣັ່ງ, ຄິດແນວນັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໃຈຜິດຢ່າງຮ້າຍແຮງເພາະວ່າ“ ລົດແກgangງຄົນຮ້າຍ” ທີ່ເກົ່າແກ່, ມີລັກສະນະຕ່ ຳ ກວ່າແລະຂົ່ມຂູ່ເລັກນ້ອຍແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ and ແລະຖືກຂາຍໂດຍCitroënເປັນລົດໃuntil່ຈົນຮອດປີ 1957. ແລະມື້ນີ້ມັນໄດ້ນໍາສະ ເໜີ Traction Avant ໃນປີ 1934. ໃນຮຸ່ນ 7, 11 ແລະ 15 CV ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຮູບແບບຄລາສສິກທີ່ໄດ້ຊອກຫາທີ່ສຸດ.

ຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້Citroën 11 ມີ 23 ປີບໍລິການ

ດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງ, ຂັບລົດທາງ ໜ້າ ດ້ານກະທັດຮັດແລະປອດໄພ, ສູນກາງແຮງດຶງດູດແລະລົດກະບະທີ່ສະດວກສະບາຍ, Traction Avant, ຕາມທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປ, ຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງບໍລິສັດເປັນເວລາ 23 ປີ. ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ໃນປີ 1946 ຫຼັງຈາກໄດ້ຢຸດຊະງັກເປັນເວລາ 11 ປີໃນໄລຍະສົງຄາມ, XNUMX CV ຍັງຄົງຮັກສາຮູບລັກສະນະສົງຄາມກ່ອນພ້ອມດ້ວຍປະຕູດ້ານຫລັງ, ເຄື່ອງລັງສີທີ່ມີແນວຕັ້ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີໂຄມໄຟເປີດໃຫຍ່ແລະໂຄມໄຟ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ມາໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1952, ເມື່ອ wipers ໄດ້ຕິດກັບດ້ານລຸ່ມ, ແລະເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍ, ພື້ນທີ່ຫລັງໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນສໍາລັບຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງນອກແລະກະເປົາເພີ່ມເຕີມ. ເພາະສະນັ້ນ, connoisseurs ຈໍາແນກລະຫວ່າງ "ຮູບແບບທີ່ມີລໍ້" ແລະ "ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຖັງ." ອັນທີສອງແມ່ນຢູ່ກັບພວກເຮົາແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນການທົດສອບ.

ລົດເຂັນທີ່ມີຄວາມງຽບສະຫງ່າ

ໃນ Traction Avant, ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແມ່ນຖືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຫ້ອງຂາແຄບທາງໜ້າ ແລະແວ່ນກັນລົມຂຶ້ນຢູ່ທາງໜ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງເກືອບບໍ່ສະຫງົບຕໍ່ກັບສະພາບປົກກະຕິຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, lever gearshift quirky protruding ຈາກ dashboard ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຂອງ Traction Avant ການປະທັບຕາຂອງຄູຝຶກສອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ - ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງສາມຄວາມໄວ, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ຫລັງຂອງ grille ໄດ້, ຍ້າຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ lever ນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ເປັນພວງມາໄລຂອງ MAN Bundeswehr ຫ້າໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ລົດຈັດການໄດ້ດີ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ suspension ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍານິຍາມຂອງ "ຄວາມສຸກ". ລະດັບສຽງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງສ້າງພາບລວງຕາຂອງຄວາມໄວ breakneck ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ 1,9 ລິດ 56 ສູບ 120 ແຮງມ້າ ຄວບຄຸມການເລັ່ງເກືອບ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຕ້ອງລໍຖ້າ DS ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

Citroën DS ທໍາອິດດ້ວຍການຢຸດ hydropneumatic

ເມື່ອ Citroën ແນະນໍາ DS 1955 ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Traction Avant ໃນປີ 19, ລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະສົບກັບ "ອາການຊ໊ອກໃນອະນາຄົດ" ທົ່ວໄປເມື່ອ Citroën ສະເຫນີການປ່ຽນແທນ stagecoach ດ້ວຍ jet. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ທໍາອິດຂອງການນໍາສະເຫນີລົດທີ່ Paris Motor Show, 12 ຄໍາສັ່ງຊື້ໄດ້ຮັບ.

ດ້ວຍຊຸດ DS, ຜູ້ອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້າມໄລຍະເຄິ່ງສະຕະວັດຂອງການພັດທະນາການອອກແບບ, ແຕ່ເຊື່ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ກໍລະນີອະນາຄົດແລະອຸປະກອນປະດິດສ້າງຫຼາຍໆຊະນິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລະງັບພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງດຽວກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີປະສົບການ ໃໝ່.

ລົດສີແດງປີ 21 DS 1967 Pallas ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບຍານອະວະກາດເພາະວ່າລົດລໍ້ດ້ານຫລັງເກືອບຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ອນໄມ້ຈະຕື່ນນອນແລະຍົກຮ່າງກາຍສອງສາມນິ້ວ. ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກໄດ້ປະສົມປະສານໄນໂຕຣເຈນໄວ້ເປັນພາກຮຽນ spring ທີ່ມີລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກກາງເຊິ່ງປັprovidesມເຮັດໃຫ້ມີການຖາງດິນແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຊິ່ງສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້. ພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງແມ່ນລະນຶກເຖິງຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໃນຂະນະທີ່ພວງມະໄລທີ່ເວົ້າແບບດຽວແລະກະດານຄວບຄຸມແບບອຸປະກອນທາງການແພດທີ່ມີຊີວິດຊີວາແມ່ນເວົ້າເຖິງຍຸກCitroënທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດໄປຫາເບກ DS sponge ປົກກະຕິ, ບໍ່ມີ pedal clutch. ພວກເຮົາປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີຕີນຊ້າຍ, ພຽງແຕ່ມີ lever ໃນພວງມາໄລ, ພວກເຮົາຢຸດເຊົາໂດຍບໍ່ມີການເດີນທາງ pedal ປົກກະຕິ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ກົດ sponge ຢາງແຂງຫຼືອ່ອນກວ່າ - ແລະພວກເຮົາເລື່ອນໄປຕາມ asphalt, ເກືອບໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບມັນ. ຄວາມຄືບຫນ້າຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຄວາມໄວທີ່ບັນລຸໄດ້ - ກັບ 100 hp ຂອງມັນ. DS 21 ມີຄວາມໄວທີ່ສູງຊັນ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນມຸມທີ່ໄວ, ລົດໄດ້ເລື່ອນໄປໃນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໂດຍສານຕົກໃຈ - ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພ. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນ CX, ເຊິ່ງສໍາລັບການປຽບທຽບສາມເທົ່າຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນຮຸ່ນ 1979 GTI.

Citroën CX GTI ກັບ 128 HP

ແລະໃນທີ່ນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສາຍຕາລະຫວ່າງຊຸດ DS ແລະຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1974, ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ - ເຖິງແມ່ນວ່າ CX ຈະແຄບກວ່າ DS ຫົກຊັງຕີແມັດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າກວ້າງແລະປະທັບໃຈຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນໄຟຫົວ trapezoidal ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມສູງໂດຍລວມຂອງລົດຫຼຸດລົງເກືອບສິບຊັງຕີແມັດ. CX ຖືກຖືວ່າເປັນລູກປະສົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດລະຫວ່າງ DS ແລະເຄື່ອງຈັກກາງແບບກິລາ Matra-Simca Bagheera.

ບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ມີ contours sporty ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວ vertical-lever ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຮຽກຮ້ອງຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່ 128 hp. ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນທາງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດລົງຈອດໄດ້ຕ່ໍາກວ່າຂາໄປຂ້າງຫນ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີການລະງັບ hydropneumatic ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, CX corners ຫມັ້ນໃຈແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມລັກສະນະປົກກະຕິຂອງ Citroën ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລແບບປາກເວົ້າດຽວ, speedometer ແລະແມ້ກະທັ້ງ tachometer magnifying. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮັກຊາວຝຣັ່ງທີ່ກ້າຫານ, ໂງ່ຈ້າເຫຼົ່ານີ້ - ເພາະວ່າພວກເຂົາຊ່ວຍປະຢັດພວກເຮົາຈາກຂະຫນົມຫວານທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສະຫລຸບ

ບັນນາທິການ Franz-Peter Hudek: Citroën Traction Avant ແລະ DS deservedly ເປັນກຸ່ມຂອງຄລາສສິກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ພວກເຂົາສະເຫນີໃຫ້ມີສະເຫນ່ສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກນິກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. CX ສືບຕໍ່ປະເພນີນີ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຟນ Citroën ຮູ້ວ່ານີ້ຊ້າຫຼາຍ - ມື້ນີ້ CX ເປັນຂອງປະເພດລົດທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນແລ້ວ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Citro Cn 11 CV (ຜະລິດໃນປີ 1952)

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນ, ກະບອກສຽງເສັ້ນສີ່ເສັ້ນ, ມີກ້ອງຂ້າງຢູ່ທາງຫລັງ. ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການ ກຳ ນົດເວລາ, ຊ່າງແກະສະຫຼັກ Solex ຫຼື Zenith.

Bore x Stroke: 78 x 100mm

ປະລິມານການເຮັດວຽກ: 1911 cm³

ພະລັງງານ: 56 hp ໃນ 4000 rpm

ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ: 125 Nm ທີ່ 2000 rpm.

ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າລົດຈັກຂັບ ໜ້າ, ລໍ້ເກຍຄູ່ມືຄວາມໄວສາມລຸ້ນ, ເກຍ ທຳ ອິດບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ຮ່າງກາຍແລະໂຕະ

ຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງ, ການຢຸດເອກະລາດ, ເບກລົດສີ່ລໍ້

ດ້ານ ໜ້າ: ສາມຫຼ່ຽມສາມຫລ່ຽມແລະໄມ້ກາງແຂນ, ທໍ່ນໍ້າທາງຍາວ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກກ້ອງສ່ອງທາງໄກ.

ດ້ານຫລັງ: ແກນເພົາທີ່ຕິດກັບທາງຍາວແລະທໍ່ນ້ ຳ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຄື່ອງດູດຊtelອກກ້ອງສ່ອງທາງໄກ

ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຄວາມຍາວ x width x ສູງ: 4450 x 1670 x 1520 mm

ລົດເຂັນ: 2910 ມມ

ນ້ໍາຫນັກ: 1070 kg.

ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມໄວສູງສຸດ: 118 ກມ / ຊມ

ການຊົມໃຊ້: 10-12 ລິດ / 100 ກມ.

ໄລຍະເວລາ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະການ ໝູນ ວຽນແຕ່ປີ 1934 ເຖິງປີ 1957 759 111 ສະບັບ.

Citroën DS 21 (1967)

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກເສັ້ນສີ່ເສັ້ນ XNUMX ເສັ້ນໃນກະບອກສຽງທີ່ມີກ້ອງຂ້າງຢູ່ທາງຫລັງ. ມີຕ່ອງໂສ້ການ ກຳ ນົດເວລາ, ຊ່າງແກະສະຫຼັກສອງຫ້ອງ Weber

Bore x Stroke: 90 x 85,5mm

ປະລິມານການເຮັດວຽກ: 2175 cm³

ພະລັງງານ: 100 hp ໃນ 5500 rpm

ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ: 164 Nm ທີ່ 3000 rpm.

ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າການຂັບລົດທາງ ໜ້າ, ການສົ່ງແບບຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ.

ຮ່າງກາຍແລະໂຕະກອບແພລະຕະຟອມທີ່ມີສ່ວນເຫຼັກ, ແຜ່ນເຫຼັກ, ລະດັບລະດັບ hydropneumatic, ເບກລົດສີ່ລໍ້

ດ້ານ ໜ້າ: ໄມ້ກາງແຂນ

ດ້ານຫລັງ: ລູກສອນທາງຍາວ.

ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຄວາມຍາວ x width x ສູງ: 4840 x 1790 x 1470 mm

ລົດເຂັນ: 3125 ມມ

ນ້ໍາຫນັກ: 1280 kg

ຖັງ: 65 ລິດ.

ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມໄວສູງສຸດ: 175 ກມ / ຊມ

ການຊົມໃຊ້ 10-13 ລິດ / 100 ກມ.

ໄລຍະເວລາ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະການ ໝູນ ວຽນບັດປະ ຈຳ ຕົວCitroënແລະ DS ແຕ່ປີ 1955 ເຖິງປີ 1975, ລວມທັງ ໝົດ 1 ຄົນ.

Citroen CX GT

ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນ, ກະບອກສຽງແບບສີ່ເສັ້ນທີ່ມີກ້ອງຂ້າງຢູ່ທາງຫລັງ. ດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການ ກຳ ນົດເວລາ, ລະບົບສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ Bosch-L-Jetronic

Bore x Stroke: 93,5 x 85,5mm

ປະລິມານການເຮັດວຽກ: 2347 cm³

ພະລັງງານ: 128 hp ໃນ 4800 rpm

ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ: 197 Nm ທີ່ 3600 rpm.

ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າການຂັບລົດທາງ ໜ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.

ຮ່າງກາຍແລະໂຕະຮ່າງກາຍທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງດ້ວຍຂອບເຂດໄລປະຕູ, ລະບົບສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າດ້ວຍລະດັບຄວາມແຮງ, ເບກແຜ່ນດີນຢູ່ທັງສີ່ລໍ້

ດ້ານ ໜ້າ: ໄມ້ກາງແຂນ

ດ້ານຫລັງ: ລູກສອນທາງຍາວ

ຢາງລົດ: 185 HR 14.

ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຄວາມຍາວ x width x ສູງ: 4660 x 1730 x 1360 mm

ລົດເຂັນ: 2845 ມມ

ນ້ໍາຫນັກ: 1375 kg

ຖັງ: 68 ລິດ.

ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມໄວສູງສຸດ: 189 ກມ / ຊມ

ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h: 10,5 ວິນາທີ.

ການຊົມໃຊ້: 8-11 ລິດ / 100 ກມ.

ໄລຍະເວລາ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະການ ໝູນ ວຽນCitroën CX ແຕ່ປີ 1974 ເຖິງ 1985, ສຳ ເນົາ 1 ສະບັບ.

ຂໍ້ຄວາມ: Frank-Peter Hudek

ຮູບພາບ: Karl-Heinz Augustin

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: avant-garde ຝຣັ່ງເສດ