ທົດລອງຂັບ Citroën C4 Cactus ຕໍ່ Renault Mégane: ບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບ

ສອງແບບຝຣັ່ງທີ່ມີຮູບແບບສ່ວນບຸກຄົນໃນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມ

ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບພວກເຮົາແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດກະທັດຮັດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ - ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນກັບ Citroën C4 Cactus 4 Renault ໃຫມ່, ຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນMéganeກໍາລັງໂຈມຕີຄູ່ແຂ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກມະຫາຊົນໃນການອອກແບບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່.

ເຈົ້າມີຄວາມມັກແນ່ນອນສຳລັບວິຖີຊີວິດຂອງຊາວຝຣັ່ງບໍ ແລະເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາທາງເລືອກສຳລັບລົດຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ຜະລິດໂດຍປົກກະຕິບໍ? ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການທົດສອບການປຽບທຽບຄັ້ງທຳອິດຂອງ Citroën C4 Cactus ລຸ້ນໃໝ່ກັບ Renault Mégane ເພື່ອນຮ່ວມຊາດ - ທັງສອງລຸ້ນມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 130 ແຮງມ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າລົດຝຣັ່ງສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາລາຄາຕໍ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, imperceptibly, ພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການວິເຄາະລາຍການລາຄາແລ້ວ. ພວກເຂົາສັບສົນ - ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຊອກຫາພວກມັນຢ່າງພາກພຽນຫຼືປັບຕົວແບບອອນໄລນ໌. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Renault ໄດ້ເອົາຊຸດ Intens ຂອງລົດທົດສອບເປັນພື້ນຖານແລະສ້າງສະບັບຈໍາກັດພິເສດທີ່ມີຊຸດ Deluxe, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້Méganeລາຄາຖືກກວ່າປະມານ 200 ເອີໂຣດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເກືອບຄືກັນ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແບບສອງເຂດມາດຕະຖານແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດເຈັດນິ້ວຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທະຍຸດິຈິຕອນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາລະບົບ R-Link 2 ທີ່ມີຊອບແວນໍາທາງ.

ສ່ວນເສີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບລົດທົດສອບແມ່ນແພັກເກດທີ່ປອດໄພພ້ອມການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບປ່ຽນໄດ້ແລະຕົວຊ່ວຍຢຸດສຸກເສີນ (790 360) ແລະຜູ້ຊ່ວຍຈອດ 890 ອົງສາໃນລາຄາ 2600 1,3. ສຳ ລັບອີກ 140 ປອນ, ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບ dual-clutch ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດ XNUMX hp ລຸ້ນໃwith່ທີ່ມັນມີເຄື່ອງພ້ອມ. Mercedes Class.

ໃນຂະນະທີ່Méganeຍັງມີຫລາຍທາງເລືອກ ສຳ ລັບການຍົກລະດັບ, C4 Cactus ກຳ ລັງຢູ່ໃນການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນ turbo ແລະອຸປະກອນ Shine ລ້າສຸດ, ແລະໃນລາຄາ 22 ເອີໂຣແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ 490 ຢູໂຣທີ່ຖືກກວ່າລຸ້ນ Renault. ນອກຈາກນີ້, ມັນສະ ໜອງ ໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານຂອງລະບົບການໂທສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ພ້ອມທັງການ ນຳ ທາງ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ເຈັດນິ້ວທີ່ມັດ ໜ້າ ທີ່ເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໃນຊຸດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫຼາຍຮ້ອຍເອີໂຣລາຄາຖືກກວ່າ Renault.

ເງິນຝາກປະຢັດທີ່Citroën

ຖ້າທ່ານສັ່ງເຄື່ອງ Cactus ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕົກລົງໃຫ້ມີພະລັງງານ ໜ້ອຍ (110 hp), ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມພຽງແຕ່ 450 ເອີໂຣເທົ່ານັ້ນ. Citroënໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງມັນຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ການຮັບຮູ້ປ້າຍສັນຍານຈາລະຈອນ, ທາງລ້ານຊ້າງໃຫ້ຄວາມຊ່ວຍເຫລືອ, ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບຈຸດຕາບອດແລະຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີລາຄາທັງ ໝົດ 750 ເອີໂຣ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຊີລາຄາຍັງຂາດໄຟ LED ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອດ້ວຍການປັບໄລຍະທາງ.

ໃນການຕອບແທນ, ທ່ານສາມາດລົງທືນໃນ ຈຳ ນວນທີ່ແນ່ນອນໃນອຸປະກອນເສີມທີ່ມີສີສັນຫລືຫລູຫລາ. ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ Cactus ໄດ້ສູນເສຍຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມສະຫງ່າງາມກໍ່ຕາມ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດຕິດໄດ້ໃນຫຼາຍສີຫຼາຍກ່ວາລົດທົດລອງສີ / ສີ ດຳ ແລະດ້ວຍ Hype Red ພາຍໃນດ້ວຍກະດານປິດສີແດງແລະເຄື່ອງ ໜັງ ສີອ່ອນ (990 ເອີໂຣ), ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງການ ສຳ ພັດຂອງຊັ້ນສູງ.

ນີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນຂອງການລົບກວນຈາກພື້ນທີ່ໃນຕູ້ນ້ອຍ. ທັງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງ C4 ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ແມ່ນມີ ຈຳ ກັດຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ 1,71 ແມັດ (ຂ້າງນອກ) ແລະລົດເຂັນພຽງແຕ່ 2,60 ແມັດ, ນອກຈາກນີ້, ຫລັງຄາແບບກວ້າງຂວາງ (490 ເອີໂຣ) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຢາງພາລາ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະເປົາທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປຕ້ອງໄດ້ຍົກສູງຂື້ນຂ້າງທາງຂ້າງທີ່ສູງເພື່ອໃຫ້ແທດ ເໝາະ ກັບພື້ນເລິກ, ເກືອບບໍ່ມີຮອຍແຕກ. ດ້ວຍບໍລິມາດຕັ້ງແຕ່ 358 ເຖິງ 1170 ລິດ, ມັນດູດຊືມ ໜ້ອຍ ກ່ວາເຄື່ອງບັນທຸກສິນຄ້າMégane (384 ເຖິງ 1247 ລິດ).

ແລະໃນແບບ Renault, ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດພັບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນອັດຕາສ່ວນ 60: 40, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນ. ໃນທາງກັບກັນ, ລົດສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໂຕນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸຂອງ C4 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 400kg. ຕື່ມໃສ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າແມ່ນບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫນັງແລະ suede, ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງເມນູມັນຕິມີເດຍທີ່ຊັບຊ້ອນ, ການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າໃນ C4 ຂໍຂອບໃຈກັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນບຸກຄົນແລະປຸ່ມພວງມາໄລ neat. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນໃນແຜງເຄື່ອງມືບໍ່ພຽງແຕ່ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.

ໃນການເດີນທາງ, Méganeມີຫລາຍທາງເລືອກໃນການປັບຕົວ: ນອກ ເໜືອ ຈາກການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລົດຖີບເລັ່ງແລະເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຍັງສາມາດປັບປ່ຽນລະບົບຊີ້ ນຳ ໄດ້. ບໍ່ວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ, Méganeແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງສອງພາຫະນະ.

ສະດວກສະບາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຂໍຂອບໃຈກັບການຊີ້ ນຳ ໂດຍກົງແລະຄວາມອຽງຂອງຮ່າງກາຍຕ່ ຳ ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງທິດທາງທີ່ວ່ອງໄວ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກຫລາຍຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງສອງໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. Méganeດູດຊຶມຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຫຼາຍກ່ວາ C4, ຂະນະທີ່ຖັງຂະ ໜາດ 1,3 ໂຕນຂະ ໜາດ 7,7 ໂຕນສະແດງຄວາມອ່ອນເພຍກ່ອນການອອກ ບຳ ນານເນື່ອງຈາກການຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ WLTP. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການທົດສອບມັນໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 100 ລິດ / 0,8 ກມ, ເຊິ່ງສູງກ່ວາເຄື່ອງຈັກCitroën XNUMX ລິດ.

turbocharger ສາມກະບອກທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງ C4, ດ້ວຍ 230Nm, ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທັງສອງ. ມັນເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລກະທຽມ ເຄິ່ງວິນາທີໄວຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 9,9 ວິນາທີ. ແລະໃນເວລາທີ່ຢຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮູບແບບ Citroën freezes ໃນສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກ 36,2 m - ຫຼາຍກ່ວາສອງແມັດກ່ອນຫນ້າຕົວແທນ Renault.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, C4 ເລີ່ມແກວ່ງໃສ່ລໍ້ດ້ານໜ້າ, ແລະມີຄວາມໄວໃນມຸມສູງ, ຮ່າງກາຍຂອງມັນເໜັງຕີງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດກ່ອນທີ່ລະບົບ ESP ຈະປ້ອງກັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ການລະງັບຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານກໍ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຫຼາຍ - ເພາະວ່າໃນຂະນະທີ່ກະບອງກະຖິນເລື່ອນໄປມາຢ່າງລຽບງ່າຍເມື່ອມີຄື້ນຍາວຢູ່ທາງຍ່າງ, ການກະທົບກະເທືອນສັ້ນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະຢູ່ໃນການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ.

ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, Méganeທີ່ມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍກວ່າຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການທົດສອບ. ແຕ່ Cactus ໄດ້ຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງຝຣັ່ງໃນແຕ່ລະໄລຍະ.

ຂໍ້ຄວາມ: Clemens Hirschfeld

ຮູບພາບ: Ahim Hartmann