Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // ໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່

ສູດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Citroën ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະນໍາໃຊ້ປ້າຍແບບຈໍາລອງ DS ທີ່ເປັນສັນຍາລັກສໍາລັບລົດ "ສູງສົ່ງ" ຂອງພວກເຂົາ. Volvo ກໍ່ເດີນຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຈາກລຸ້ນ "ກ້ຽວວຽນ" ເລັກນ້ອຍ, ດຽວນີ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຮອງເອົາປ້າຍການປັບແຕ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ - Polestar - ເປັນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ ສຳ ລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຍັງຮູ້ຈັກ Cupra ເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.. ແຕ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າທົດສະວັດທີ່ດີກ່ອນຫນ້ານີ້, ນາຍຈ້າງໃນປະຈຸບັນຂອງ Seat, Luca de Meo ຢູ່ Fiat, ໄດ້ກໍ່ຕັ້ງປະເພດຂອງ "ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ" ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນຈາກການກໍານົດ 500 ປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນສູດອາຫານແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າຫຼື. ເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຄວນຈະເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຫັກອອກຫຼາຍສໍາລັບສິ່ງທີ່ສະເຫນີ.

Cupra Ateca ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ.... ຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍການຂັບລໍ້ທັງunderົດພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ, ຕົວເມືອງ SUV ຂະ ໜາດ ກາງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດຂັບຂີ່ Golf R. , ຕົວຢ່າງ. ແນ່ນອນ, ຄວນມີການປັບປຸງລັກສະນະໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນໂດຍອຸປະກອນກິລາທີ່ນິຍົມບາງອັນເຊັ່ນ: ການເລືອກທີ່ເsuitableາະສົມກັບສີຂອງຮ່າງກາຍ, ອຸປະກອນເສີມສີດໍາເຫຼື້ອມບາງອັນ (ເຊັ່ນ: ໜ້າ ກາກ, ລາງລາງລົດມຸງ) ແລະແນ່ນອນລໍ້ກິລາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມສີ່ຢ່າງ virtual. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຖືກເຊື່ອງໄວ້ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ພາຍໃຕ້ກັນຊົນດ້ານຫຼັງທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ.

ພາຍໃນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາກັບມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພຽງແຕ່ພາດສະຕິກທີ່ສູງສົ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂອງ Atecs ປົກກະຕິ. ການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນພຽງແຕ່ແມ່ນພວງມາໄລກິລາຫຼືການເລັ່ງແລະ pedal ຫ້າມລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ພວກເຮົາເອນກັບຕີນຊ້າຍຂອງພວກເຮົາ. ແນ່ນອນ, ຕົວຕ້ານການສູນກາງແມ່ນຢູ່ໃນສະບັບດິຈິຕອນທີ່ມີສີ່ຕົວສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດກາງຂອງລະບົບ infotainment ລວມເອົາຄຸນສົມບັດເກືອບທັງ,ົດເຂົ້າກັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີທີ່ມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາດໂຟນຜ່ານ CarPlay ຫຼື Andoid Auto.... ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການລະບົບ ນຳ ທາງມາດຕະຖານ.

noteາຍເຫດແມ່ນບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ດີເລີດ (ເasາະກັບມາດຕະຖານໃນ ໜັງ ທີ່ຜູ້ຊາຍເຮັດມາຈາກ Alcantara). Ateca ຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່ານີ້ຖ້າພວກເຮົາສາມາດປັບປ່ຽນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທາງຍາວໄດ້, ແລະແມ້ແຕ່ມີບ່ອນພັບຫຼັງພັບລົງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກະກຽມລໍາຕົ້ນທີ່ຮາບພຽງໄດ້ທັງົດ. ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະທີ່ເປັນດາວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ.

ລົດຍີ່ຫໍ້ Ateca ທີ່ຕິດຍີ່ຫໍ້ Cupre (ພົບເຫັນຢູ່ໃນປີ້ງດ້ານ ໜ້າ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງbootາປິດແລະຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແຕ່ເຊື່ອມໂຍງກັນຢ່າງເປັນສັນຍາລັກໂດຍ C ຄູ່) ແມ່ນລົດທີ່ມີລົດນິຍົມພິເສດແນ່ນອນ. ພວກເຮົາສາມາດຕັດສິນວ່າສໍາລັບບາງຄົນທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານພຽງພໍ, ແຕ່ດ້ວຍ Cupra ລາວຍັງສາມາດຂີ່ໃນແບບ“ ພົນລະເຮືອນ” ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍປຸ່ມຕົວເລືອກໂປຣໄຟລ driving ການຂັບຂີ່. ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກເຮົາເລືອກ, ພວກເຮົາຈະເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເຖິງວ່າຈະມີລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.ເນື່ອງຈາກໂຄງຮ່າງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ມີໂປຣໄຟລ chosen ທີ່ເລືອກສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ, ດ້ວຍສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ລັກສະນະຂອງລົດຈະປ່ຽນໄປຕາມຄວາມເາະສົມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ (ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ clutch ຄູ່) ສາມາດຕິດຕາມຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຜູ້ຂັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກົດແປ້ນພິມຄັນເລັ່ງຫຼືຖ້າເຈົ້າປ່ຽນໄປເປັນໂmanualດຄູ່ມື, ປ່ຽນເກຍດ້ວຍ levers ພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ.

Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // ສູ່ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Ateca ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Golf, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກິລາດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໃນ Golf R. ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຫມາຍເຖິງການຂັບຂີ່ກິລາ. The Ateca ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບາງຄົນເຊື່ອຫນ້ອຍລົງ, ເພາະວ່າສຽງທໍ່ຫາງກິລາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ. ແຕ່ແທ້ໆ - ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ ...

ການປະເມີນຜົນ

ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ລະເວັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາບານ. ເວລານີ້ - ສໍາລັບຄວາມດີຫຼາຍແລະຄວາມມ່ວນຂັບລົດ - ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕໍາໃສ່ກະເປົ໋າຂອງທ່ານຢ່າງເຫມາະສົມ. ແຕ່ດ້ວຍ Cupra, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແພງເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງ (ລວມທັງຜູ້ທີ່ມາຈາກກຸ່ມ VW).

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ແມັດດິຈິຕອລ, infotainment ແລະການເຊື່ອມຕໍ່

ເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ກວ້າງຂວາງ