ທົດສອບຂັບ Dacia Duster Red Line TCe 150: ເສັ້ນທາງແດງ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການປົດປ່ອຍ Dacia ໃນທາງຈາກງົບປະມານໄປສູ່ສ່ວນມະຫາຊົນ

ເມື່ອ Renault ເລີ່ມຜະລິດລົດ“ ທີ່ທັນສະໄ,, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີລາຄາຖືກ” ຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງມັນໃນປະເທດໂຣມາເນຍເມື່ອສິບຫ້າປີກ່ອນ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ໃນແງ່ດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດຣັ່ງກໍ່ຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດແນວໃດ.

ຈາກປີຕໍ່ປີ, ຮູບແບບ Dacia ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຫລາກຫລາຍ, ກໍາລັງປະສົບຜົນສໍາເລັດເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ເຕີບໂຕແລະໃນມື້ນີ້ປະກອບມີລົດເກັງ, ສະຖານີ wagon, hatchback, minivan, ແສງສະຫວ່າງ. van ແລະ, ແນ່ນອນ, ຮູບແບບທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງມື້ນີ້ SUV - Duster, ເຊິ່ງປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2010.

ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມສາມາດທາງນອກ (ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນລະບົບສາຍສົ່ງສອງ), ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະເຄື່ອງຈັກ Renault-Nissan, Dacia Duster ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນຫລາຍສິບຕະຫຼາດ. ພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງຄວາມອິດສາເພື່ອນບ້ານໃນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກັບພືດໃນ Mioveni, Romania, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ຕ່າງໆໃນ Brazil, Colombia, Russia, India ແລະ Indonesia. ດັ່ງນັ້ນ - ສອງລ້ານສໍາເນົາໃນແປດປີ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຮຸ່ນລຸ້ນທີ່ສອງໄດ້ປະກົດຕົວອອກສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂື້ນແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງເອີຣົບ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບລັກສະນະຂອງຕົວແບບແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງຂອງມັນ - ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນສາມາດສະຫນອງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນເລື່ອງນີ້ ...

ສິດ ອຳ ນາດທີ່ມີຄວາມພາກພູມໃຈ

ພ້ອມດຽວກັນກັບການເປີດຕົວ Red Line ລຸ້ນ ທຳ ອິດ, ມີອົງປະກອບອອກແບບສົດໆ, Dacia ກຳ ລັງຂະຫຍາຍລະດັບຕົວແບບຂອງມັນດ້ວຍສອງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,3 ລິດ, ເຊິ່ງຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຝຣັ່ງ - ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພັດທະນາຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຈາກ Daimler.

ຫນ່ວຍງານມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 130 ແລະ 150 hp. ແລະກັບພວກເຂົາ, Duster Red Line ກາຍເປັນລົດຜະລິດ Dacia ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ດ້ວຍການສີດໂດຍກົງແລະສີດກາງ, ດ້ວຍການເຄືອບພິເສດຂອງກະບອກສູບ Mirror Bore Coating - ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ Nissan GT-R.

turbocharger ຄວາມໄວສູງແມ່ນນ້ ຳ ເຢັນແລະຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນແມ້ແຕ່ຫລັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີເຄື່ອງກອງ (GPF) ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 6d-Temp.

ເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວດຽວກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Renault, Nissan ແລະ Mercedes ຈໍານວນຫຼາຍແລະເຊື່ອມໂຍງກັບຕົວແທນຂອງ Dacia ໃນຊັ້ນ SUV ດ້ວຍລົດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ນິຍົມ. ດ້ວຍລາຍລະອຽດນ້ອຍ small (ເຊັ່ນ: ເຮືອນກະຈົກດ້ານຂ້າງສີດໍາທີ່ມີເສັ້ນສີແດງ, ໃສ່ສີແດງໃສ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນລົດ, ມືຈັບປະຕູ, ເຄື່ອງມືຈັບເກຍແລະເບາະບ່ອນນັ່ງ), ນັກອອກແບບໄດ້ນໍາເອົາອົງປະກອບກິລາມາໃສ່ພາຍນອກຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຍັງເວົ້າເຖິງການເພີ່ມທະວີຄວາມທະເຍີທະຍານຄື: ລະບົບ ນຳ ທາງສຽງ Media-Nav Evolution ດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວແລະ (ທາງເລືອກ) ແຜນທີ່ຂອງສູນກາງແລະຕາເວັນອອກເອີຣົບ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບແບບ MultiView (ລະບົບສີ່ກ້ອງພ້ອມດ້ວຍສອງຮູບແບບຂອງການປະຕິບັດງານ, ທາງເລືອກ), ເປັນ ຄຳ ເຕືອນ ສຳ ລັບວັດຖຸໃນ "ຕາບອດ" »ຈຸດ ໜຶ່ງ ຫ່າງຈາກລົດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງແລະ (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ລະບົບຂາເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງບັນດາຕົວແບບຕົ້ນ Dacia ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີພໍສົມຄວນແມ່ນກາຍມາເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ.

ມາຮອດປະຈຸ, ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ພຽງແຕ່ຖືກຈັບຄູ່ກັບລໍ້ ໜ້າ (ການຂັບລົດທັງ ໝົດ ທີ່ຄາດວ່າຈະມີໃນທ້າຍປີນີ້), ແຕ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດປົກກະຕິແລະສະພາບຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປັບປຸງແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນໂດຍການເສຍນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ.

ລົດຊະນະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ, ສະບາຍໃຈ, ສຽງລົດຈະດີກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ກໍ່ບໍ່ດັງເກີນໄປ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືບໍ່ສາມາດປົກປິດລົດຈັກ turbo ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ແຮງດັນສູງສຸດ 250 Nm ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລາຄາ 1700 rpm.

ຖ້າຫາກວ່າ, ຖືກລໍ້ລວງດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍ, ທ່ານພະຍາຍາມຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນມູມເທິງ ໜ້າ ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ທ່ານອາດຈະຕົກຕະລຶງຈາກການກະທັນຫັນແລະອຽງຂອງຮ່າງກາຍ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫລາຍທີ່ຈະເຮັດແບບເລື່ອນລອຍທີ່ສະຫງົບງຽບໃນເສັ້ນທາງ, ຄືກັບຮູບແບບລົດ SUV ຄອບຄົວ.

ລາຄາ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງ Duster Red ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ໃໝ່ (150 hp) ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 19, ລາຄາກາຊວນ (600 hp) ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ 115 ໂດລາ. ລົດທົດລອງທີ່ມີເຄື່ອງພິເສດທີ່ກ່າວມາໃນລາຄາ 600 ໂດລາ, ຄ່າສົ່ງສອງຄູ່ແມ່ນ 21 ໂດລາ.

ສະຫລຸບ

ຊື່ເສັ້ນສີແດງສາມາດຖືກເອົາມາເປັນການເວົ້າເຖິງຊາຍແດນຂອງເສັ້ນສີແດງທີ່ແຍກລົດງົບປະມານຈາກລົດມວນຊົນປົກກະຕິ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນແບບ Mercedes, ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເອົາຊະນະເສັ້ນທາງນີ້.