ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ - ເຊິ່ງຄວນເລືອກແບບໃດ?

ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງລົດຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນວຽກທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວຕໍ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເບິ່ງ ທຳ ອິດ.

ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງຂ້ອຍ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ ຳ ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃສ່ເສື້ອຍືດ. ສະນັ້ນ, ການຕິດຕາມກວດກາປະ ຈຳ ວັນຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ໃນແຕ່ລະລໍ້ໃນອະນາຄົດຈະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການປະຢັດງົບປະມານ. ເພື່ອຜ່ອນຄາຍຊະຕາ ກຳ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຊ່ວຍໃຫ້ລາວສາມາດຕິດຕາມບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນໃນຢາງລົດ, ແຕ່ຍັງອຸນຫະພູມໃນພວກມັນໃນທຸກໆວິນາທີ, ມີອຸປະກອນພິເສດໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບໃນບົດຂຽນນີ້.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), ອ້າງເຖິງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍເປັນເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ, ເປັນລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງລົດແລະອຸນຫະພູມ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອວັດແທກແລະສະແດງຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຕືອນໄພທັນທີແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຫຼືການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸນຫະພູມໃນຢາງ / ຢາງຂອງລົດ. ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໃນການບໍລິການລົດ.

ການ ນຳ ໃຊ້ TPMS, ທ່ານສາມາດປະຢັດນ້ ຳ ມັນໄດ້ເຖິງ 4%, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຢາງລົດ, ລໍ້ແລະຊິ້ນສ່ວນສ່ວນລົດ. ຢູ່ບັນດາປະເທດອາເມລິກາແລະອີຢູ, ການມີລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. ການຄົ້ນຄ້ວາຂອງອາເມລິກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ TPMS / TPMS ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກອຸບັດຕິເຫດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງ 70%, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກການແຕກແລະການຕັດກະແສໄຟຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຢາງເຮັດໃຫ້ມັນລະເບີດ.

ປະເພດຂອງແກັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສອງວິທີ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນປະເພດຂອງການວັດແທກ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງໃນວິທີການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີກັບລໍ້. ການຕິດຕັ້ງສາມາດພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ.

ຕົວເລືອກທໍາອິດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດລໍ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ. ຄັ້ງທີສອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແກັບແກັບເຫລົ່ານີ້ລົງໃສ່ຫົວນົມ, ທົດແທນພວກມັນດ້ວຍ ໝວກ ປ້ອງກັນຫລືວາວ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າລະບົບການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນຜະລິດສໍາລັບທັງລົດແລະລົດບັນທຸກ, ລົດເມແລະລົດກະບະ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະພາຫະນະການຄ້າແມ່ນວ່າມີເຊັນເຊີຫລາຍຂຶ້ນສາມາດຖືກລວມເຂົ້າໃນຊຸດຕິດຕັ້ງ, ແລະແກັບຕົວເອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ: ຢ່າຕິດຕັ້ງ TPMS ໃສ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານ!

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງແກັບ ສຳ ລັບກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເຊັນເຊີພາຍໃນຫລືພາຍນອກທີ່ຕິດຢູ່ເທິງລໍ້ວັດແທກອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ເຊັນເຊີທີ່ລະບຸໄວ້ມີເຄື່ອງສົ່ງວິທະຍຸໄລຍະສັ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໄປທີ່ ໜ່ວຍ ງານຫຼັກ. ຫນ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບ.

ໜ່ວຍ ງານຫຼັກແມ່ນພົວພັນໃນການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແກັບລໍ້, ສອດຄ່ອງກັບພາລາມິເຕີທີ່ຄົນຂັບເອງ ກຳ ນົດ. ຂໍ້ມູນສັງລວມແມ່ນສະແດງ. ຖ້າມີການບ່ຽງເບນຈາກພາລາມິເຕີທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, TPMS ຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພທັນທີທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີການກະ ທຳ.

TPMS ແລະຫຼັກການວັດແທກ

ປະເພດການວັດແທກທາງອ້ອມ.

ເຄື່ອງມືທີ່ວັດຄວາມດັນໂດຍທາງອ້ອມມີວິທີການຄິດໄລ່ງ່າຍໆ. ຫຼັກການແມ່ນວ່າຢາງລົດແບນມີເສັ້ນຜ່າກາງນ້ອຍກວ່າທີ່ສັງເກດໄດ້. ມັນຫັນອອກວ່າລໍ້ດັ່ງກ່າວກວມເອົາສ່ວນນ້ອຍຂອງເສັ້ນທາງໃນທາງລ້ຽວ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານໂດຍອີງໃສ່ການອ່ານຈາກເຊັນເຊີ ໝູນ ລໍ້ຂອງ ABS. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດບໍ່ກົງກັນ, TPMS ຈະແຈ້ງທັນທີໃຫ້ຄົນຂັບລົດຂອງຕົວຊີ້ບອກເຕືອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງ dashboard ແລະ ຄຳ ເຕືອນທີ່ຟັງໄດ້ຈະຕິດຕາມ.

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດດ້ວຍການວັດແທກທາງອ້ອມແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາກໍານົດຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຜິດພາດແມ່ນປະມານ 30%.

ມຸມມອງໂດຍກົງຂອງການວັດແທກ.

ລະບົບປະຕິບັດງານຕາມຫຼັກການຂອງການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໂດຍກົງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ;
• ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຫຼັກ;
• ເສົາອາກາດແລະການສະແດງ.

ລະບົບເຫລົ່ານີ້ວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະລໍ້.

ແກັບປ່ຽນແທນວາວແລະວັດແທກຄວາມກົດດັນໂດຍສົ່ງການອ່ານຜ່ານເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄປຫາ ໜ່ວຍ ຕົ້ນຕໍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄືກັນກັບລະບົບທີ່ຜ່ານມາ. ລະບົບວັດແທກໂດຍກົງມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງການອ່ານ, ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃດໆໃນສະຖານະການ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການກວດຄືນຫລັງຈາກປ່ຽນຢາງລົດ. ການສະແດງຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ກະດານກາງ, ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງປຸ່ມ fob, ແລະອື່ນໆເຊັນເຊີລໍ້ໃນລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີແບັດເຕີຣີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້. ພວກມັນບໍ່ສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວນານ, ຕ້ອງໄດ້ຊື້ແກັບ ໃໝ່.

ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫລັກຂອງຕະຫລາດ TPMS

ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການຄັດເລືອກຫລາຍຂໍ້ສະ ເໜີ ໃນຂະ ແໜງ ການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.

ຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຖືກຍົກໃຫ້ເຫັນ:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master идругие.

ອຸປະກອນນີ້ເຮັດວຽກຕາມຫລັກການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະອຸນຫະພູມ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກ ຈຳ ແນກດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີແລະມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ແຜງກາງຂອງລົດ. ທ່ານສາມາດສັງເກດລະດັບຄຸນນະພາບຂອງສັນຍານແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງ ໜ່ວຍ ງານຫຼັກແລະແກັບ.

ຊຸດ Whistler TS-104 ລວມມີ:

• ດັດຊະນີ;
• ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ ສຳ ລັບລົດ;
• 4 ເຊັນເຊີ ສຳ ລັບແຕ່ລະຢາງ;
• tape ຂ້າງຄຽງຄູ່;
• dashboard mat;
• gasket ທົດແທນຄວາມຊຸ່ມ;
• ແບດເຕີລີ່;
• ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້.
• Autostart TPMS-201a.

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເສັ້ນງົບປະມານຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້. ເໝາະ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກແລະຄວາມໄວຂອງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບ, ແຕ່ວ່າລາຄາຍັງຄົງພໍດີ.

Autofun TPMS-201 ມີ ໜ້າ ຈໍ monochrome ທີ່ສະອາດແລະກະທັດຮັດພ້ອມດ້ວຍຮອຍຕີນນ້ອຍແລະມີ ໜ້າ ທີ່ສູງ.

ບັນຊີລາຍຊື່ທັງ ໝົດ ຂອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງຢາງລົດຂອງລົດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ ໜ້າ ຈໍສະມາດໂຟນໂດຍຜ່ານ Bluetooth.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງໂປແກຼມ Android ພິເສດແລະຊື້ຊຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍ 4 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ໂມດູນ Bluetooth ແລະ 4 ແບັດເຕີຣີ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ຄວາມງ່າຍຂອງການ ນຳ ໃຊ້, ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ແລະລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະລະບົບຕິດຕາມອຸນຫະພູມເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ທີ່ດູແລຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີອາຍຸການໃຊ້ຢາງຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດອາການແຊກຊ້ອນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດ TPMS ລວມມີເຄື່ອງວັດຄວາມດັນແລະຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ, ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນຂໍ້ມູນ. ອົງປະກອບສຸດທ້າຍປະກອບມີ ໜ້າ ຈໍທີ່ສະແດງການອ່ານເຊັນເຊີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດວາງມັນໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ສະດວກໃນຕູ້.

K ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນແມ່ນງ່າຍດາຍ. ເມື່ອປະລິມານອາກາດໃນຢາງລົດລົງ, ວົງຈອນຂອງຢາງລົດຈະປ່ຽນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນຂອງວົງລໍ້ເພີ່ມຂື້ນ. IndicatorTPMS ຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດເກີນອັດຕາທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານວ່າລາວເຂົ້າໃຈຜິດປົກກະຕິ. ບາງລະບົບທີ່ທັນສະ ໄໝ ສົ່ງແຈ້ງການເຖິງອຸປະກອນມືຖື Android.

ທ່ານສາມາດລະບຸຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ໄດ້ງ່າຍ. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງການຂັບລົດຄ່ອຍໆ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກເລີຍ. ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນພິເສດທີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາຂັບລົດໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບ TMS

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃນລົດ ໃໝ່ ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຊື້ອຸປະກອນທີ່ມີຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຕື່ມອີກ. ຂໍຂອບໃຈພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລົດສູນເສຍສະຖຽນລະພາບໃນການຊີ້ ນຳ ແລະບໍ່ເຊື່ອຟັງຄົນຂັບສະ ເໝີ. ນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ. ອັນຕະລາຍເພີ່ມຂື້ນໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
• ປະຢັດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຕົວກໍານົດການຕ່າງໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ, ການ overruns ສາມາດເກີດຂື້ນ. ເຫດຜົນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນ. ເຄື່ອງຈັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກຫນັກແລະດຶງນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຂຶ້ນ.
• ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
• ຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ຊັບພະຍາກອນຫຼຸດລົງການເຮັດວຽກຂອງຢາງລົດ. ຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
• ປະເພດຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນ

ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແກັບທັງ ໝົດ ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:

ພາຍນອກ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ປ່ຽນ​ແທນ​ຫມວກ​. ພວກເຂົາຮັບໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງແລະລົງທະບຽນການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນ. ບາງຕົວແບບກວດພົບການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຈາກການເຫນັງຕີງທໍາມະຊາດ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນປະເພດນີ້ແມ່ນຄວາມອ່ອນແອ. ພວກເຂົາອາດຈະຖືກລັກຫຼືເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນ.
ພາຍໃນ. ອຸປະກອນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຖືກປົກປ້ອງຈາກອິດທິພົນພາຍນອກ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູຂອງຢາງ, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະລັກພວກມັນ, ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ສາເຫດຂອງການສູນເສຍທາງອາກາດຢາງ

ພວກເຮົາຫວັງວ່າພວກເຮົາໄດ້ຊັກຊວນທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດເປັນປະ ຈຳ. ແຕ່ເປັນຫຍັງລໍ້ທີ່ມີລົມດີຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມກົດດັນ? ດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແຕ່ວ່າຖ້າບໍ່ມີ puncture? ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດຢາງສາມາດເປັນຍ້ອນຄວາມຊື່ສັດຂອງຢາງລົດ, ແລະມັນກໍ່ມີຫຼາຍເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້.

• ຍົກຕົວຢ່າງ, ບາງຄັ້ງອາກາດຈະພົບຮູນ້ອຍໆລະຫວ່າງຢາງແລະຂອບທາງ, ຖ້າວ່າມັນບໍ່ ໃໝ່.
• ບາງຄັ້ງມັນສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການເຈາະຊ້າ, ເມື່ອຂຸມຂອງຢາງລົດນ້ອຍຫຼາຍຈົນວ່າຄວາມກົດດັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
• ລໍ້ເລື່ອນລົງທັນທີເມື່ອເມື່ອຍໄດ້ຖືກຕັດສັ້ນໆຈາກຂອບທາງແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງທັນທີ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຄົມຊັດຫລືເມື່ອຍ້າຍໄປທາງຂ້າງ.
• ໃນລະດູຫນາວ, ລໍ້, ອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນຄວາມຮ້ອນ, ສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນຄວາມເຢັນຍ້ອນການບີບອັດຂອງອາກາດພາຍໃນ.
• ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການໄຫລວຽນຂອງລໍ້ໃນຊ່ວງເຢັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງລໍ້ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ອາກາດຮ້ອນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອາກາດເພີ່ມຂື້ນ.

ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ?

ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ

manometer ແມ່ນອຸປະກອນສໍາລັບການວັດແທກຄວາມກົດດັນພາຍໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນລົດວັດແທກຄວາມດັນຢາງລົດ. ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ພຽງແຕ່ unscrew ຫມວກປ້ອງກັນຈາກຫົວນົມລໍ້, ກົດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແຫນ້ນກັບຫົວນົມທີ່ມີຮູແລະ, ຫຼັງຈາກສຽງລັກສະນະ, ເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ dashboard ໄດ້.

ຂໍ້ດີຂອງເຊັນເຊີ:

• ການຄວບຄຸມຄົນຂັບໂດຍລວມ ສຳ ລັບການວັດແທກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄວ້ໃຈໃຜ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບທ່ານ.
• ລາຄາຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອຸປະກອນ. ມັນຄວນຈະສັງເກດທັນທີວ່າເຄື່ອງວັດຄວາມດັນທີ່ດີບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 100 ຫຼື 200 ຮູເບີນ. ລາຄາຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 500 ຮູເບີນ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.
• ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງການອ່ານ. ອຸປະກອນທີ່ດີສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງສູງເຖິງ 0,1 ໜ່ວຍ

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ:

ຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບການກວດສອບຂໍ້ມູນຄືນ ໃໝ່. ຖ້າສອງມື້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທຸກຢ່າງກໍ່ດີ, ມື້ນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງອີກຕໍ່ໄປ.
ການຫົດຕົວອ້ອມຮອບເຄື່ອງເປັນປະ ຈຳ ໃນລະດູຮ້ອນມັກຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ, ແຕ່ໃນລະດູ ໜາວ ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສະດວກໃນການນຸ່ງເສື້ອ ແໜ້ນ.
ການກົ້ມຫົວຂອງຫົວນົມທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການພົວພັນທາງລົບພຽງແຕ່ໃນສະພາບອາກາດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີແດດ, ໃນເວລາທີ່ ໝວກ ນີ້ສະອາດແລະອົບອຸ່ນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ ໜາວ ເຢັນຫລືມີຄວາມຊຸ່ມ, ການປະຕິບັດງານນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາລົມດີ.
ການກວດສອບສີ່ລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຊິ່ງມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ອາຍທີ່ຈະເສຍ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຈາະໃນເວລາຂັບຂີ່ (ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີທີ່ບົດຂຽນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນ), ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ.

ບົດສະຫຼຸບ

ເຄື່ອງວັດດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບປັfootມຕີນ ສຳ ລັບຂັບໄລ່ລໍ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຍັງຂາຍຢູ່ຕາມຮ້ານຕ່າງໆ, ແຕ່ວ່າມີແຕ່ແຟນໆຊື້ມັນເທົ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາຖືກກ່ວາປ້ ຳ ຕີນທີ່ດີ. ສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ. ບໍ່ມີເອກກະລາດ. ມີວິທີອື່ນທີ່ສະດວກກວ່າໃນການກວດສອບ, ແຕ່ວ່າມີຄົນທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນເກົ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຫຼັກການ "ບໍ່ມີໃຜຈະກວດສອບດີກ່ວາຂ້ອຍ."

ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນ

ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົວຊີ້ວັດແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ສຳ ລັບແຕ່ລະລໍ້. ເພື່ອກາຍເປັນເຈົ້າຂອງຄວາມພູມໃຈຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ຊຸດທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດ ສຳ ລັບລົດຂອງທ່ານ, ອີງຕາມແຜ່ນທີ່ຕິດກັບປະຕູ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຂອງ 2,2 ບັນຍາກາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເອົາຊຸດທີ່ຕິດປ້າຍ "2,2", ຖ້າມີ 2 ບັນຍາກາດ, ແລ້ວ "2" ແລະອື່ນໆ. ຈາກນັ້ນລອກ ໝວກ ເຫຼົ່ານີ້ໄປໃສ່ ໝວກ ມາດຕະຖານແລະໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຕ້ອງການ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ພາຍໃນຫມວກ, ພາຍໃຕ້ສ່ວນໂປ່ງໃສ, ມີອຸປະກອນພາດສະຕິກທີ່ຄ້າຍຄືກັບເສົາອາກາດ telescopic. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ແມ່ນປົກກະຕິ, ການປົກຫຸ້ມຂອງສີຂຽວແມ່ນເຫັນໄດ້ພາຍໃຕ້ພາດສະຕິກໂປ່ງໃສ. ທັນທີທີ່ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ສ່ວນສີຂຽວຫຼຸດລົງແລະສ່ວນ "ເສົາອາກາດ" ສີສົ້ມ (ຫຼືສີເຫຼືອງ) ຈະເຫັນໄດ້. ຖ້າສິ່ງທີ່ "ໂສກເສົ້າ" ຢ່າງສົມບູນ, ສ່ວນສີຂຽວເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຢ່າງສົມບູນແລະສ່ວນສີແດງຈະເຫັນໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນວ່າຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນຈະແຈ້ງ, ຂໍໃຫ້ເບິ່ງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ

• ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາຄວາມດັນດ້ວຍວັດແທກຄວາມດັນເປັນປະ ຈຳ. ທຸກຢ່າງສາມາດເຫັນໄດ້ທັນທີແລະຈະແຈ້ງພໍສົມຄວນ.
• ອຸປະກອນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງລາຄາຖືກທາງເລືອກຂອງຈີນໃນຕະຫຼາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກ $ 8 ສຳ ລັບ 4 ປ່ຽງ. ລຸ້ນທີ່ຮັກແພງ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດໂດຍສະຫະລັດແມ່ນມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດໃນລາຄາ 18 ໂດລາ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຂ້ອນຂ້າງທຽບກັບລາຄາທີ່ມີເຄື່ອງວັດຄວາມດັນດີ!
• ຮູບລັກສະນະທີ່ງາມເຊິ່ງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບລົດ.
• ສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຕະຫຼອດປີ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງສະພາບດິນຟ້າອາກາດ.
• ຂໍ້ມູນແມ່ນໄດ້ຮັບທັນທີເມື່ອມີການກວດສອບ. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ, ເຊິ່ງທ່ານຕ້ອງນັ່ງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງແຕ່ລະລໍ້, ການສ່ອງແສງຢ່າງວ່ອງໄວແມ່ນພຽງພໍກັບ ໝວກ ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄວບຄຸມສະຖານະການ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

• ຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂອງອຸປະກອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອຸປະກອນ "ຈີນ" ທີ່ພວກເຮົາມີຫຼາຍ, ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງນີ້ຈະສູງຂຶ້ນ.
• ສະຖານະການທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ທາງທິດສະດີ, ການກົດຂີ່ເກີນອັດຕະໂນມັດບໍ່ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃນແຜນວາດນີ້ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ.
• ຮູບຮ່າງທີ່ດີສາມາດດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເປັນຄົນທີ່ດີ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນມັນຄວນມີຄ່າໃນການກະກຽມດ້ານຈິດໃຈ ສຳ ລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນທີ່ອິດສາຈະລັກເຂົາເຈົ້າເປັນປະ ຈຳ.
• ຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງອຸປະກອນໃນເວລາຂັບລົດເມື່ອລົດຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ deflates ຫຼືຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງມື້ - ທັງຫມົດນີ້ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນແລະສືບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ສະຖານະການຈະຄ້າຍຄືກັບບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມ.

ສະຫຼຸບ. ປັ໊ກຄວາມກົດດັນຢາງລົດທີ່ມີລະຫັດສີແມ່ນສະດວກ, ລາຄາຖືກ, ດຶງດູດ, ແຕ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າລົດໃຊ້ເວລາກາງຄືນຢູ່ຕາມຖະຫນົນ, ມັນແມ່ນຄວາມໂງ່ຈ້າທີ່ຈະນັບຊີວິດການບໍລິການຍາວຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນລົດ - ເສັ້ນສົດໃສຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງແມ້ກະທັ້ງຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການພວກມັນ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຂອງພວກເຂົາຍັງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຈຸດບວກຫຼາຍ.

ລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດກັບເຊັນເຊີພາຍນອກ.

ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກກົນທີ່ຜ່ານມາ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ, ແຕ່ຍັງອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ - ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະສຽບຫົວນົມແລະອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນ, ໂອນມັນໄປຫາຫົວຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງ key fob ຫຼືຫນ້າຈໍພາຍໃນລົດ. ປະໂຫຍດຂອງລະບົບແມ່ນການຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງແຕ່ລະລໍ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບສາຍຕາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຢາງອອນໄລນ໌, ນັ້ນແມ່ນ, ພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກເຖິງ 0,1 atm.
• ສະແດງອຸນຫະພູມພາຍໃນຢາງລົດ.
• ປັດໃຈຮູບຊົງຂອງຫົວນົມເຮັດໃຫ້ແກັບປ່ຽນໄປຕັ້ງແຕ່ລະດູຮ້ອນເຖິງລໍ້ລະດູ ໜາວ ແລະໃນທາງກັບກັນ.
• ການຕິດຕາມສະພາບໃນເວລາຈິງໂດຍການສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງເຄື່ອງຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫລືເຄື່ອງຕິດຕາມທີ່ອຸທິດຕົນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສັນຍານທີ່ສາມາດຟັງໄດ້ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ລົດລົງ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດ:

• ລາຄາ. ລາຄາຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 200 ຂຶ້ນໄປ.
• ຄວາມຕ້ານທານຕ້ານການຫຼອກລວງຕໍ່າ. ໂດຍການປຽບທຽບກັບ ໝວກ ທີ່ຜ່ານມາ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງວ່າມັນຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ໜ້ອຍ ລົງ, ກໍ່ຍັງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງບໍ່ດີຈາກຄົນທີ່ອິດສາແລະພຽງແຕ່ຮີໂກ້, ແຕ່ລາຄາຂອງເຊັນເຊີ ໜຶ່ງ ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາຊຸດຂອງ ໝວກ ຫຼາຍສີຈາກ ຄຳ ອະທິບາຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
• ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຕໍ່ການຮຸກຮານໃນສະພາບແວດລ້ອມ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ແຕ່ວ່າ ໝວກ ເອເລັກໂຕຣນິກດັ່ງກ່າວທົນທຸກຈາກກ້ອນຫີນທີ່ລົ້ມລົງ.
• ລາຄາສູງຂອງເຊັນເຊີ ໃໝ່.

ສະຫຼຸບສັງລວມ - ເປັນອຸປະກອນເກືອບເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພົນລະເຮືອນຫຼືໃນເວລາທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອລົດຢູ່ນອກພື້ນທີ່ປົກປ້ອງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສູນເສຍເຊັນເຊີຍ້ອນການລັກຂະໂມຍທໍາມະດາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊັນເຊີຫນຶ່ງແມ່ນປະມານ 40-50 ໂດລາ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດແລະ ຈຳ ເປັນທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດອີເລັກໂທຣນິກແລະຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ (TPMS / TPMS) ພ້ອມດ້ວຍເຊັນເຊີພາຍໃນ.

ບໍ່ຄືກັບລະບົບທີ່ມີເຊັນເຊີພາຍນອກ, ເຊັນເຊີຂອງວົງຈອນນີ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລໍ້ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນຫົວນົມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫົວນົມແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແກັບ. ວິທີການນີ້, ໃນດ້ານ ໜຶ່ງ, ຈະປິດບັງເຊັນເຊີຢູ່ໃນລໍ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວເຊັນເຊີຕົວເອງຖືກປ້ອງກັນຈາກເກືອບທຸກຢ່າງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບນີ້ຖືວ່າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຫຼາຍ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກນິກຊ່ວຍໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ໜຶ່ງ ຈໍ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກ.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກສູງ (ເຖິງ 0,1 atm).
• ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງແຕ່ອຸນຫະພູມອາກາດໃນຢາງ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນຄືກັນກັບສະບັບກ່ອນ.
• ການຕິດຕາມຕົວຈິງ
• ຄວາມຕ້ານທານ vandal ທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຈາກພາຍນອກ, ເມັດພືດເບິ່ງຄ້າຍຄືເມັດປົກກະຕິ.
• ການບົ່ງບອກເຖິງສະພາບຂອງວົງລໍ້ທີ່ "ຈັງຫວະຊ້າ".
• ສັນຍານສຽງເມື່ອມີຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນວົງລໍ້ພ້ອມກັບການສະແດງເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້.
• ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ. ຕົວເລືອກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງກຸ່ມເຄື່ອງມືທັງ ໝົດ, ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງດ້ານຫລັງ, ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະຄວາມກົດດັນອາກາດແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນລໍ້ພ້ອມກັບຜົນຜະລິດເຂົ້າກັບຈໍພາບລວມຢູ່ໃນຊຸດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະລະບົບກວດສອບອຸນຫະພູມອາກາດ.
• ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີຈາກແບັດເຕີຣີ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ແມ່ນເຖິງ XNUMX ປີ.
• ການກະຕຸ້ນເຊັນເຊີ້ Inertial. ມີແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີຂອງລົດທີ່ຈອດຢູ່ສະຖານີຈອດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເປີດອອກຫລືປ່ຽນຄວາມກົດດັນໃນລໍ້.
• ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດໄດ້ທັງ ໝົດ XNUMX ລໍ້ (!) ພ້ອມໆກັນ, ລວມທັງເຄື່ອງອາໄຫຼ່.
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີຂອງຄວາມກົດດັນແລະການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານມັກຂີ່ລົດທີ່ອ່ອນກວ່າຫຼືກົງກັນຂ້າມ, ລໍ້ແຂງກວ່າທີ່ແນະ ນຳ ຈາກຜູ້ຜະລິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດປັບລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອກວດສອບໂດຍລະບົບ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດ:

• ລາຄາສູງ. ລາຄາ ສຳ ລັບລະບົບຄຸນນະພາບນີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 250.
• ຖ້າທ່ານໃຊ້ລໍ້ສອງຊຸດ (ລະດູ ໜາວ ແລະລະດູຮ້ອນ) ໃນຂອບທາງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ອຸປະກອນເສີມສອງຊຸດ. ການຕິດຕັ້ງຖືກປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ຢາງຖືກຕິດຢູ່ເທິງຂອບ.
• ພະນັກງານບໍລິການຢາງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕືອນໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ຈັບລໍ້ທີ່ຕົວຕິດຕັ້ງພາຍໃນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການ ທຳ ລາຍມັນດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດຶງດູດໃຈທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຈຸດທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງພຽງແຕ່ແມ່ນລາຄາຂອງອຸປະກອນ. ເກືອບ $ 300 ຖ້າທ່ານຂັບລົດຊ້າໆໃນຕົວເມືອງ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານບໍ່ມີລໍ້ໃຫຍ່, ຫລືຖ້າລາຍໄດ້ຂອງທ່ານບໍ່ຂື້ນກັບສະພາບຂອງລົດຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະບໍ່ຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມັກເດີນທາງໄກ, ຫຼືຖ້າລົດຂອງທ່ານໃຊ້ລໍ້ໃຫຍ່, ຫລືທ່ານຫາເງິນຈາກລົດຂອງທ່ານ, ຫຼືຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຮັກສາການຂັບຂີ່ລົດຂອງທ່ານໄວ້ວາງໃຈແລະ ໝັ້ນ ຄົງ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ.

ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນກຸ່ມນີ້ແມ່ນກວ້າງຫຼາຍ. ພວກເຮົາພົບເຫັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະບັບພາສາງ່າຍດາຍແລະເຂົ້າໃຈຂອງລະບົບ, ຕິດຕາມກວດກາຂອງທີ່ໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນສີມ້ານຢາສູບແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະຂອງລໍ້ອອນໄລນ໌. ເມື່ອທ່ານອອກຈາກລົດ, ຖ້າທ່ານ "ນອນ" ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ມີການເຝົ້າລະວັງ, ທ່ານສາມາດເອົາຈໍພາບນີ້ໄປກັບທ່ານ, ແລະເຊັນເຊີລໍ້ຈະຄ້າຍຄືຫົວນົມທໍາມະດາ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ກົດລະບຽບທໍາອິດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖືກສັງເກດເຫັນ - ບໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບຸກລຸກ. ການແກ້ໄຂນີ້ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈບໍ່ເສຍເວລາ, ມີລະບົບທີ່ສົມທົບບໍ່ພຽງແຕ່ອຸນຫະພູມຢາງລົດແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ, ແຕ່ຍັງມີການ ນຳ ທາງ (!), ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫລັງ (!) ແລະ radars ບ່ອນຈອດລົດ! ) ກັບຜົນຜະລິດຈໍພາບ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງການແກ້ໄຂປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບບໍ່ໄດ້ທໍາທ່າວ່າເປັນ "ງົບປະມານ", ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບລົດລາຄາແພງ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍສໍາລັບເວລາດົນນານ (ຕົວຢ່າງ, ຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດລະດັບຄວາມກົດດັນແລະການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ, ແຕ່ໃນລະບົບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ), ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະກ້າ "ເອົາ" ລະບົບ Acura "ພື້ນເມືອງ" ດຽວກັນເພື່ອວາງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນດີ, ແຕ່ຂອງຄົນອື່ນ.

ບົດສະຫຼຸບທົ່ວໄປ

ຫວັງວ່າໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຈັດການເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາ XNUMX ວິທີການວັດແທກຕົ້ນຕໍ. ສອງອັນ ທຳ ອິດຈະຊ່ວຍທ່ານໄດ້ຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍທ່ານໃນການລະບຸບັນຫາໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະທະກັບສະຕູດິໂອຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຮູນ້ອຍໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດຄ່ອຍໆ, ແຕ່ເມື່ອເດີນທາງໄກ, ການເຈາະດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຢາງລົດໄດ້.

"chewed" ໂດຍແຜ່ນ, ຢາງສູນເສຍໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາເລັບອອກແລະ vulcanize ຂຸມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນ. ໃນລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ (13-15 ນິ້ວ) ມັນບໍ່ງາມ, ແຕ່ບໍ່ແພງຫຼາຍ $ 70-100 ສໍາລັບລໍ້ເສຍຫາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍລາຄາຢາງຂອງ $ 200 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍສໍາລັບກະເປົາເງິນ.

ສອງອຸປະກອນທີ່ສອງໃນການທົບທວນຄັ້ງນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຈ້ງເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບບັນຫາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂໍ້ດີຂອງ ໝວກ ທີ່ຖອດອອກໄດ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສຶກສາແບບດຽວໃນໂລກທີ່ພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂອກາດຂອງ curling ແມ່ນສູງກວ່າ 50%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ທີ່ບິດເບືອນພວກເຂົາ, ສ່ວນຫຼາຍມັນບໍ່ແມ່ນເພື່ອຜົນ ກຳ ໄລ, ແຕ່ພຽງແຕ່ອອກຈາກແຮງຈູງໃຈຫຼືອອກຈາກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ການປະທ້ວງພົນລະເຮືອນ", ຍ້ອນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ຈະເວົ້າໃນຕອນນີ້. ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບທີ່ມີເຊັນເຊີ "ປິດ" ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລະບົບທີ່ສາມາດ "ຕິດຕາມ" ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນອາກາດແຕ່ຍັງອຸນຫະພູມອາກາດແມ່ນຄວາມສາມາດທາງອ້ອມຂອງພວກເຂົາໃນການວິນິດໄສສະພາບຂອງລູກປືນລໍ້ແລະລະບົບເບກລໍ້. ຫນ້າທີ່ "ບໍ່ມີເອກະສານ" ນີ້ປະກອບດ້ວຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ມີການສວມທີ່ສໍາຄັນຂອງລູກປືນຫຼືມີ wedge ຂອງກົນໄກການຫ້າມລໍ້ໃນລໍ້ - ຢາງໄດ້ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຍ້ອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເລື້ອຍໆຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ບັນຫາຈົນກ່ວາເວລາສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລໍ້ຈະກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຊີ້ບອກເຖິງອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກບັນຫາຫຼາຍກວ່າລໍ້ອື່ນໆ.

ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ສອງປະເພດສຸດທ້າຍຂອງອຸປະກອນໃນການທົບທວນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ຕ້ອງມີ" ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈກັບສະພາບຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ.

ການສະຫນອງພະລັງງານ TPMS

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍແບັດເຕີຣີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່ລະແກັບມີ ໝໍ້ ໄຟແຍກຕ່າງຫາກ. ຕົວຄວບຄຸມສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ທັງແບັດເຕີຣີແລະໃນແຜງແສງຕາເວັນແລະເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ, ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບຕົວແບບ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາທີ່ ນຳ ໃຊ້ໂດຍແຜງແສງອາທິດ, ກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໃນສະພາ, ແມ່ນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍ, ເພາະວ່າເກືອບທຸກອຸປະກອນແມ່ນໄດ້ຈາກກະແສໄຟຢາສູບ. ສະນັ້ນບໍ່ມີສາຍສາຍຫ້ອຍເພີ່ມເຕີມ, ແລະເຕົ້າສຽວສີມ້ວງແມ່ນສະ ເໝີ ໄປ.

ແບດເຕີຣີເຊັນເຊີພາຍໃນມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ປົກກະຕິມັນຕັ້ງແຕ່ ໜຶ່ງ ເຖິງສາມປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ໄດ້ຖືກຖີ້ມອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະແກັບຈະຖືກທົດແທນຫມົດ.

ທຸກເຄື່ອງຄວບຄຸມພາຍນອກທຸກປະເພດມີເຊັນເຊີ G ທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເຂົ້າສູ່ໂຫມດສະແຕນບາຍໃນຮູບແບບພັກຜ່ອນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີໃຊ້ໄດ້ດົນ. ໃນປະຈຸບັນ, ເກືອບທັງ ໝົດ ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ, ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີພະລັງງານທີ່ ຈຳ ກັດ.

ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ

ຊຸດ TPMS ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີ:

• ການຄວບຄຸມທີ່ມີລາຍເຊັນສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້ (ຈໍານວນແມ່ນຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນຂອງລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວມີສີ່ຫມວກສໍາລັບລົດແລະຫົກຖ້າມັນເປັນລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບັນທຸກ). ເຊັນໃນສອງຕົວອັກສອນລາຕິນ, ບ່ອນທີ່ທໍາອິດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນ, ທີສອງຕັ້ງ. ຕົວຢ່າງ: LF - ຊ້າຍ (ຫນ້າ), ດ້ານຫນ້າ (ທາງຫນ້າ).
• ຄຳ ແນະ ນຳ.
• ເຄື່ອງຮັບດ້ວຍປຸ່ມ 1-5 ຢູ່ດ້ານຂ້າງເພື່ອສະແດງອັດຕາຄວາມກົດດັນ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ຮັບມີເທບສອງຂ້າງເພື່ອງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ. ອຸປະກອນນີ້ຖືກຈັດຂື້ນຢ່າງປອດໄພແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນກະດານແກ້ວ.
• ຊຸດຂອງເຄື່ອງມື ສຳ ລັບ disassembling ຄວບຄຸມຫລືເຄື່ອງຮັບ.
• ຜູ້ດັດແປງ (ມີຢູ່ໃນອຸປະກອນສາຍໄຟ).
• ເຄື່ອງອາໄຫຼ່ (ສະຕິກເກີ້, ກາປະທັບ).

ວິທີການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມພາຍນອກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະໂດຍການທົດແທນຫົວນົມຫົວນົມທາງອາກາດພື້ນເມືອງຢູ່ເທິງລໍ້. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບກະທູ້ໂລຫະຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ມັນສາມາດເປັນອາລູມິນຽມຫຼືທອງເຫລືອງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການຜຸພັງ.

TPMS ພາຍໃນມີການຕິດຕັ້ງພາຍໃນຢາງ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສັ້ນແລະບໍ່ມີປັນຫາ, ແຕ່ຈະປົກປ້ອງລະບົບກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດລາຄາແພງຈາກການລັກ.

ວິທີການລົງທະບຽນເຊັນເຊີ

ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນດາອົງປະກອບ, ທ່ານສາມາດ ດຳ ເນີນການຕັ້ງຄ່າຕົວ ກຳ ນົດໄດ້. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງຂໍ້ ຈຳ ກັດການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ປຸ່ມພິເສດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຂອງກ່ອງຄວບຄຸມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການພຽງແຕ່ການປັບແຕ່ງ, ພວກເຂົາພະຍາຍາມຫຼຸດ ຈຳ ນວນຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຕະຫຼາດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີບາງກໍລະນີເມື່ອຜູ້ຮັບຖືກກົດຂ້າມດ້ວຍພຽງປຸ່ມດຽວ. ເພື່ອລົງທະບຽນຂໍ້ມູນ, ກົດ ຈຳ ນວນຄັ້ງທີ່ຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ:

• ກົດແລະຖືສໍາລັບ 1-3 ວິນາທີ (ຍາວ) - on / off;
• ຫ້າກົດສັ້ນ - ເລີ່ມຕັ້ງລະບົບ TPMS;
• ເພື່ອ ກຳ ນົດຂີດ ຈຳ ກັດຕ່ ຳ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ປຸ່ມເມນູ (ຢູ່ຂ້າງທາງ, ມັກຈະຕິດປ້າຍທີ່ມີລູກສອນຂຶ້ນ / ລົງ) ຫຼືອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ກົດເທື່ອດຽວໃສ່ປຸ່ມຕົ້ນຕໍ;
• ແກ້ໄຂມາດຕະຖານ - ກົດຄ້າງໄວ້.

ຄຽງຄູ່ກັບມາດຕະຖານຄວາມກົດດັນທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້, ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດວິທີການວັດແທກຄວາມດັນ (ບາ, kilopascal, psi), ຫົວ ໜ່ວຍ ອຸນຫະພູມ (Celsius ຫຼື Fahrenheit). ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດອະທິບາຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການຕັ້ງເຄື່ອງຮັບຂອງທ່ານ, ດ້ວຍສິ່ງນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.

ການເລືອກຕົວເຊັນເຊີຄວາມດັນ

ຕະຫຼາດ TPMS ລວມມີຫລາຍສິບແບບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ລະບຸຊື່ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ) ແລະ 3-5 ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນະ ນຳ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເງິນຂອງລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນດ້ານຢາງລົດ Carax ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເປັນລຸ້ນ CRX ລຸ້ນ ໃໝ່. ເຄື່ອງຈັກ Parkmaster ເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ເມື່ອເລືອກອຸປະກອນສະເພາະ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່:

• range (ລະດັບການສົ່ງສັນຍານ, ສຳ ລັບ "Karax" ມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 8-10 ແມັດ);
• ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່;
• ທາງເລືອກ (ການໂອນຂໍ້ມູນໄປຍັງໂທລະສັບສະຫຼາດ / ແທັບເລັດ, ການຕັ້ງຄ່າ);
• ໄລຍະເວລາຂອງການຮັບປະກັນ;
• ຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດລະບຸໄດ້.

ວິທີການສະແດງ / ສະແດງຂໍ້ມູນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ມັນສະດວກກວ່າໃນການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບທີ່ມີລະດັບສູງ (ເທິງ ໜ້າ ຈໍລະບົບກວດສອບ TPMS, ທຸກໆລໍ້ຈະຖືກສະແດງດ້ວຍຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມສະ ເໝີ)

ຕົວຢ່າງຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ຊ່ວຍເພີ່ມການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈັດການທີ່ບົກຜ່ອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຢາງລົດ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢາງລົດເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດໄວ. ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການຂັບຂີ່ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແຕກຕ່າງຈາກຊື່.
ເຊົ້າມື້ໜຶ່ງ ຄອບຄົວທັງໝົດຕັດສິນໃຈໄປຊື້ເຄື່ອງ. ມັນເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງລົດຕາມປົກກະຕິ - ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ອອກໄປແລະເຂົ້າໄປໃນລົດ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຫຍັງຜິດປົກກະຕິ, ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງໃນຂຸມທີ່ຈັບໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ. ເມື່ອ​ພວກ​ເຮົາ​ຢຸດ​ຢູ່​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕົກ​ໃຈ​ທີ່​ໄດ້​ເຫັນ​ພວກ​ເຮົາ​ຂັບ​ລົດ​ຢູ່​ໃນ​ລໍ້​ໜ້າ​ຮາບ​ພຽງ. ໂຊກດີ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂີ່ມັນຫຼາຍ - ປະມານ 3 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຢາງ.

ມັນເປັນໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າແລະຢາງຕ້ອງໄດ້ຖີ້ມໄປ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາຢາງຄ້າຍຄືກັນ, ຂ້ອຍຕ້ອງທົດແທນທັນທີ 2. ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍເງິນທີ່ ສຳ ຄັນແລ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ສົງໄສວ່າມີລະບົບວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນເວລາຈິງຫລືບໍ່. ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຢູ່ແລ້ວ.
ມີລະບົບ TPMS ທີ່ມີເຊັນເຊີທີ່ ເໝາະ ສົມພາຍໃນຢາງລົດໂດຍກົງ (ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດລໍ້) ແລະມີລະບົບທີ່ມີເຊັນເຊີທີ່ພຽງແຕ່ຫໍ່ຫົວເຂັມຫົວນົມລໍ້ແທນ. ຂ້ອຍເລືອກຕົວເລືອກທີ່ມີເຊັນເຊີພາຍນອກ.
ຫລາຍລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ໃນບັນດາຂໍ້ສະ ເໜີ ທັງ ໝົດ, ຂ້ອຍໄດ້ເລືອກເອົາລະບົບ TPMS, ເຊິ່ງຈະຖືກປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້ອຍມັກການອອກແບບ, ຂະ ໜາດ ແລະຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ, ພ້ອມທັງຄວາມສາມາດໃນການຈັດວາງບ່ອນທີ່ສະດວກ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ສະນັ້ນໃຫ້ພິຈາລະນາລະບົບດັ່ງກ່າວໃຫ້ລະອຽດກວ່າເກົ່າ.

Техническиехарактеристики

• ປະເພດແກັບ: ຄວາມກົດດັນໄຮ້ສາຍແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ T8.
• ຕົວກໍານົດການສະແດງ: ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງ 4 ແກັບພ້ອມກັນ.
• ການຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດຄວາມກົດດັນຕ່ ຳ ຂອງແຮງດັນ: ແມ່ນແລ້ວ
• ການຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດເຕືອນຄວາມກົດດັນສູງ: ແມ່ນແລ້ວ
• ປະເພດຈໍສະແດງຜົນ: LCD ແບບດິຈິຕອນ
• ຫົວ ໜ່ວຍ ແຮງດັນ: kPa / bar / psi ນິ້ວ
• ຫົວ ໜ່ວຍ ອຸນຫະພູມ: ºF / ºC
• ສັນຍານເຕືອນແບດເຕີລີ່ຕ່ ຳ: ແມ່ນແລ້ວ
• ປະເພດ ໝໍ້ ໄຟ: CR1632
• ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີເຊັນເຊີ: 140mAh 3V
• ແຮງດັນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ: 2,1 - 3,6 V
• ພະລັງງານສົ່ງຕໍ່ໃນເຊັນເຊີ: ນ້ອຍກວ່າ 10 dBm
• ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຕົວຮັບ: - 105 dBm
• ຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບ: 433,92 MHz
• ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ: -20 - 85 ອົງສາເຊນຊຽດ.
• ນ້ ຳ ໜັກ ເຊັນເຊີ: 10 ກ.
• ນ້ ຳ ໜັກ ຮັບ: 59g

ກ່ອງແລະຮາດແວ

ລະບົບ TPMS ໄດ້ເຂົ້າມາໃນກ່ອງໃຫຍ່, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ຖືກແຍກອອກແລ້ວແລະຖືກຜະນຶກໂດຍຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກ່ອງມີປ້າຍຕິດສະແດງປະເພດຂອງເຊັນເຊີແລະຕົວລະບຸຕົວຕົນຂອງພວກມັນ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນ, ເຊັນເຊີທີ່ນີ້ແມ່ນຂອງ T8 ປະເພດ.

ເນື້ອຫາການຫຸ້ມຫໍ່

ຊຸດທີ່ສົມບູນມີດັ່ງນີ້: 4 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແບບໄຮ້ສາຍ, ໃນເຊັນເຊີແຕ່ລະບ່ອນມີປ້າຍຕິດລໍ້ທີ່ວາງມັນ, 4 ແກ່ນ, 3 ປະທັບຕາໃນເຄື່ອງເຊັນເຊີ, ກະແຈ ສຳ ລັບຖອດແລະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ 2 pcs, ເຄື່ອງປັບພະລັງງານໃນສາຍໄຟຢາສູບ, ເຄື່ອງຮັບແລະຕົວຊີ້ວັດ, ຄຳ ແນະ ນຳ.

ພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄໍາແນະນໍາ

ເບິ່ງໄປຂ້າງ ໜ້າ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ TPMS ຈາກແຫລ່ງພະລັງງານພາຍນອກແລະໂດຍ ທຳ ມະຊາດ, ລະບົບບໍ່ເຫັນແກັບໃດໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈອ່ານ ຄຳ ແນະ ນຳ, ແຕ່ວ່າມັນປ່ຽນເປັນພາສາອັງກິດຢ່າງສົມບູນ. ຂ້ອຍບໍ່ເວົ້າພາສາອັງກິດແລະຫັນໄປຫານັກແປພາສາ Google ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອ.

ໝໍ້ ແປງໄຟ

ເຄື່ອງປັບໄຟຟ້າແບບຄລາສສິກ. ມັນມີຕົວຊີ້ວັດສີແດງຢູ່ເທິງມັນ. ສາຍແມ່ນບາງແລະ elastic. ສາຍໄຟແມ່ນຍາວພໍທີ່ຈະພໍດີກັບຜູ້ຮັບຢູ່ທຸກບ່ອນໃນລົດ. ຂ້ອຍບໍ່ມີເວລາໃນການວັດຄວາມຍາວ, ເພາະວ່າຂ້ອຍດີໃຈທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ ໜ່ວຍ ຮັບໃນຕູ້, ຕັດສາຍໄຟແລະເຊື່ອມມັນໃສ່ໄຟເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຖືເບົາກວ່າຂອງຢາສູບ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຮູບພາບຂອງ ໝໍ້ ແປງໄຟ.

ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ:

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນຮູບ, ເຄື່ອງຮັບຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງຈາກເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນຢູ່ໃນເຄື່ອງປັບພະລັງງານ. Fuse ຕັ້ງເປັນ 1,5 A

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ.

ຂ້ອຍຖືວ່າແກັບຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ແກັບແຕ່ລະເຄື່ອງມີກາຕິດປ້າຍທີ່ຊີ້ບອກວ່າມັນຄວນຕິດຢູ່ເທິງລໍ້ໃດ. ແນວ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍ, LF ຊ້າຍດ້ານຫລັງ, LR ຊ້າຍ, ຂວາ RR Rear Right.

ຈາກດ້ານຂ້າງຂອງຫົວນົມຖືກລອກໃສ່, ເຊັນເຊີມີລັກສະນະດັ່ງນີ້:

ເສັ້ນໂລຫະ, ປະທັບຕາຢາງ. ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນ nutria ແລະວິເຄາະມັນດ້ວຍກຸນແຈຈາກຊຸດ.

ກະແຈຖືກລວບລວມໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ກະທັດລັດດັ່ງກ່າວ, ມັນສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງຖົງມື.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ

ຄີທັງສອງ ເໝາະ ສົມ ແໜ້ນ, ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານໃດໆ.
ພາຍໃນ, ຍົກເວັ້ນ ໝໍ້ CR1632 ທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.

ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະທັບຕາ translucent, ເຊິ່ງ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍ spare ຈາກຊຸດ. ຂ້ອຍມີເຊັນເຊີທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.
ແກັບມີນໍ້າ ໜັກ ພຽງແຕ່ 10 ກຼາມ.

ຕົວຮັບແລະຕົວຊີ້ວັດ.

ຫນ່ວຍຮັບແມ່ນຫນາແຫນ້ນ. ຊອກຫາສະຖານທີ່ສໍາລັບເຂົາຢູ່ໃນ cabin ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ວາງ​ໄວ້​ຂ້າງ​ຊ້າຍ​ໃນ recess ໄດ້​. ບໍ່ມີປຸ່ມຫຼືຕົວຊີ້ວັດຢູ່ໃນແຜງດ້ານຫນ້າ, ມີພຽງແຕ່ຈໍສະແດງຜົນເທົ່ານັ້ນ. ຫລັງ - ພັບ fastening. ການຫມຸນຂອງອຸປະກອນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກເອົາມຸມເບິ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຮູລໍາໂພງ, ສາຍສັ້ນທີ່ມີເຕົ້າສຽບສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານ. ມີ 3 ປຸ່ມສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າ.

ການຕັ້ງຄ່າເຊັນເຊີຄວາມດັນ

ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າໂດຍໃຊ້ແຜງພາລາມິເຕີສະແດງຄວາມກົດດັນເປັນຕົວຢ່າງ.
ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ທ່ານຕ້ອງກົດແລະກົດປຸ່ມຢູ່ເຄິ່ງກາງດ້ວຍຮູບສັນຍາລັກສີ່ຫຼ່ຽມມົນຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງແລະສຽງນີ້ສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ.

ຈາກນັ້ນ, ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆທີ່ຢູ່ທາງຂ້າງ, ຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ພວກເຮົາຈະຕັ້ງຄ່າ. ມີພຽງແຕ່ 7 ຂອງພວກເຂົາ.
1 - ໃນທີ່ນີ້ເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຮັບ. ອັນນີ້ຕ້ອງເຮັດຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນເຊັນເຊີ, ຕົວຢ່າງເມື່ອມັນລົ້ມເຫລວ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາ, ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາລົງທະບຽນແລ້ວແລະທັນທີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ.
2 - ກໍານົດຂອບເຂດເຕືອນເມື່ອຄວາມກົດດັນເກີນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
3 - ກໍານົດຂອບເຂດປຸກເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.
4 - ການຕັ້ງຄ່າການສະແດງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນ. ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດກໍານົດ kPa, bar, psi.
5 - ການຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ. ທ່ານສາມາດເລືອກ ºF ຫຼື ºC.
6 - ໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນແກນທີ່ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍລໍ້ຫລັງ (ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ) ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີດ້ວຍຕົນເອງ.
7 - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸປະກອນຮັບ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ 4 ເຊັນເຊີ.
ເລືອກພາລາມິເຕີ 4.

ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມຢູ່ເຄິ່ງກາງອີກບໍ່ດົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ຂ້າງເພື່ອເລືອກພາລາມິເຕີທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ຂ້ອຍເລືອກຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງແຖບ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົດປຸ່ມຢູ່ເຄິ່ງກາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຖືມັນ, ລໍຖ້າສັນຍານຮັບແລະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ນີ້ເຮັດສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງແກັບ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລາຍການເມນູແມ່ນຖືກຕັ້ງຄ່າໃນແບບດຽວກັນ. ສູດການຄິດໄລ່ແມ່ນຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະແຈ້ງ. ປຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າຕົວ ກຳ ນົດແລະບໍ່ຖືກໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ ໜ່ວຍ ມີເທບສອງດ້ານ, ເຊິ່ງໂມດູນຮັບໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ໃນຕູ້. ມັນມີນິດໄສດີຫຼາຍແລະຜູ້ຮັບນ້ ຳ ໜັກ ພຽງແຕ່ 59 ກຣາມ.

ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃນ:

ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບກໍລະນີແລະການຕິດຕັ້ງ. ທຸກຢ່າງມີຄຸນນະພາບສູງແລະກະທັດຮັດ.
ຮູບເບື້ອງຊ້າຍສະແດງ Micro USB Type B (USB 2.0), ແລະຈຸດປະສົງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບ. ຂ້ອຍບໍ່ມີສາຍດັ່ງກ່າວແລະຈະບໍ່ໃຊ້ມັນໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມັນ ຈຳ ເປັນ.

ລະບົບລົດທັງ ໝົດ ນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ຮູບພາບຫຼາຍຮູບແບບຂອງລະບົບໃນລັກສະນະປະຕິບັດງານ.

ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກເນັ້ນໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ສະຕິກເກີສີຂາວເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກຊຸດແມ່ນ screwed ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຕົວມັນເອງແມ່ນ screwed ຢ່າງໄວວາຈົນກ່ວາມັນຢຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ແຫນ້ນກັບ ໝາກ ແຫ້ງໂດຍໃຊ້ wrench ທີ່ສະ ໜອງ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຖີ້ມເຄື່ອງເຊັນເຊີດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນຈະ ໝຸນ ກັບຫົວນົມລໍ້ແລະບໍ່ ໝຸນ ວຽນໃນເວລາຂັບຂີ່.
ຮູບຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຮັບທີ່ຕິດຕັ້ງ.

ໃນຮູບສຸດທ້າຍ, ລະບົບແມ່ນຢູ່ໃນ ໂໝດ ປຸກ.
ຂ້ອຍມີຊຸດເຕືອນ ສຳ ລັບ 1,8 ແຖບ. ມັນມີອາກາດເຢັນຂື້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າເບື້ອງຂວາຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1,8. ຈໍສະແດງຜົນເຮັດໃຫ້ມີສຽງທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງແລະສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ກະພິບ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢຸດເຊົາການດ່ວນແລະຍູ້ລໍ້.

ໃນຕອນກາງຄືນ, ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ສະຫວ່າງແລະບໍ່ລົບກວນ. ເມື່ອມັນຢູ່, ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ປາກົດຕົວທັນທີ. ລົດທັງ ໝົດ 4 ລໍ້ມັກຈະສະແດງພາຍໃນ ໜຶ່ງ ນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການອ່ານແມ່ນຖືກປັບປຸງເປັນໄລຍະ.

ໃນການສະຫລຸບ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເວົ້າວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຍິນດີຫລາຍກັບການຊື້. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍເສຍເງິນຂອງຂ້ອຍ. ບັນດາການອ່ານໄດ້ສະແດງຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ຕົວ ກຳ ນົດການທັງ ໝົດ ຂອງ 4 ລໍ້ແມ່ນສະແດງພ້ອມກັນ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫຍັງ. ທຸກຢ່າງແມ່ນຈັດເປັນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສະດວກຫຼາຍ, ແລະພາບລວມສັ້ນໆກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສະພາບຂອງລົດລໍ້. ຕອນນີ້ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂີ່ລົດໄປເບິ່ງລົດລໍ້, ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດເບື້ອງຊ້າຍ.

ລະບົບບັງຄັບໃຫ້ທ່ານສູບລົດຍົກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນກໍ່ຕາມ. ດ້ວຍການໄດ້ມາຂອງເຊັນເຊີ ສຳ ລັບເຮັດວຽກໃນລົດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສະຫງົບງຽບ. ແນ່ນອນ, ລະບົບນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນການຂາດ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນພາສາລັດເຊຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຄົນທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນສາມາດບິດແກັບ, ລາຄາ.
ໃນດ້ານບວກ, ຂ້ອຍສັງເກດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອ່ານ, ຂ້ອຍມັກການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີແລະ ໜ່ວຍ ຕົວຊີ້ວັດ, ຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະການເຮັດວຽກ, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຮັບທີ່ຂ້ອຍມັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບເຄື່ອງສະຫຼັບໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງປັບແລະຕົວປ່ຽນ. ຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈເອງວ່າເຈົ້າຕ້ອງການລະບົບດັ່ງກ່າວຫຼືບໍ່.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ? ມັນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນຂອງເຊັນເຊີ. ອັນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດມີຕົວຊີ້ວັດຫຼາຍສີ. ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ສັນ​ຍານ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ສື່​ສານ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ຫຼື​ຜ່ານ Bluetooth​.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງຖືກຂັບເຄື່ອນແນວໃດ? ຮຸ່ນກົນຈັກບໍ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ. ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງຖືກຕິດຕັ້ງແນວໃດ? ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ງ່າຍ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ເປັນ​ຫມວກ screwed ໃສ່​ຫົວ​ນົມ​ໃນ​ແຜ່ນ​ໄດ້​. ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນຕິດຢູ່ໃນລໍ້ແລະຕິດກັບແຜ່ນດິດດ້ວຍຕົວຍຶດ.