ທົດລອງຂັບ Toyota Camry vs Kia Optima
ການຜິດຖຽງກັນກ່ຽວກັບລົດເກັງ D-Class ມັກຈະຈົບລົງຕິດຕໍ່ກັນ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເບິ່ງ ຄຳ ສັບທີ່ໃກ້ຊິດ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງ Camry ແລະ Optima
ຈົນກ່ວາສອງສາມປີກ່ອນ, Toyota Camry ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. Nissan ເປັນໄລຍະໆໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ 25 ຮຸ່ນອັນດັບຕົ້ນຂອງລັດເຊຍກັບ Teana (ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ໄດ້ຖືກຂາຍເຖິງແມ່ນວ່າມີລໍ້ທັງຫມົດ), ແລະ Honda ສະເຫນີ Accord stylish.
ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ເງິນໂດລາຢູ່ທີ່ 67 ຮູເບີນ, ມູນຄ່າເພີ່ມ 20%, ແລະລົດ Camry ໃໝ່ ແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍກັບ Kia Optima ທີ່ສວຍງາມແລະອຸດົມສົມບູນ. ພວກເຮົາໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັນເປັນເວລາດົນເກີນໄປກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເລືອກ, ແຕ່ທຸກຄົນກໍ່ຢູ່ກັບຕົວຂອງມັນເອງ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າສິ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນປະເພນີແລ້ວ: ທຸກໆປີໃນເວລາດຽວກັນຂ້ອຍມັກຂັບລົດ Toyota Camry. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການທົດສອບທີ່ຍາວນານຂອງຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫັນໄປສູ່ການ ອຳ ລາ ສຳ ພັດ - ໃນເວລານັ້ນພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າລົດຈະປ່ຽນລຸ້ນຄົນລຸ້ນ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດຣັດເຊຍໃນໄວໆນີ້. David Hakobyan ເວົ້າໃນລາຍລະອຽດສູງສຸດກ່ຽວກັບ Camry ລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຮູບແບບກ່ອນການຜະລິດຢູ່ປະເທດສະເປນ. ຕໍ່ມາ, Ivan Ananiev ຂັບລົດລຸ້ນສິນຄ້າໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງຣັດເຊຍ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການທົດສອບໄລຍະຍາວທີ່ຈະຕອບ ຄຳ ຖາມຕົ້ນຕໍ: ໄດ້ເຮັດ "ເຈັດສິບພັນປີ" ໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຈົ້າຂອງ V50.
ການຊື້ລົດບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນການລົງທືນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເດືອນທັນວາ 2014, ການລົງທືນໃນລົດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ວ່ອງໄວຫຼາຍ. ລົດຄັນໃດຍົກເວັ້ນລົດ Toyota. ເລື່ອງລາວທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບ "ຂັບລົດອອກຈາກຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ແລະສູນເສຍມູນຄ່າ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມ" ບໍ່ໄດ້ລົບກວນເຈົ້າຂອງ Camry ຢ່າງແນ່ນອນ. ໜຶ່ງ ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍໄດ້ສະ ເໜີ ລຸ້ນດຽວ (2,5 ລິດ, Yandex.Auto, ໜັງ ສີນ້ ຳ ຕານ) ໃນລາຄາ 20 ໂດລາ. ດຽວນີ້, ລົດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ດ້ວຍໄລຍະທາງ 855-20 ພັນກິໂລແມັດ, ລາຄາກໍ່ຄືກັນ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງລຸ້ນ Camry ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາສູງຂື້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄ່າປີ້ເຂົ້າຊົມແມ່ນມີລາຄາເທົ່າກັນກັບແຕ່ກ່ອນ, ແຕ່ມີຊ່ອງຫວ່າງລາຄາລະຫວ່າງລຸ້ນລຸ້ນລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນ V50 ແລະ V70. ໃຜທີ່ບໍ່ເຄີຍປະຕິບັດກັບ Camry ຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແລະອາດຈະໄປຫາຕົວຕັ້ງຄ່າ Kia Optima. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການຂຶ້ນລາຄາທີ່ ໜ້າ ສັງເກດເຫັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງ.
ຄ່າບໍລິການ - ສໍາລັບອາລົມ, ເພາະວ່າ Camry ໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນລົດສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ໃນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ: ຄອນໂຊນກາງແມ່ນຫັນໄປໃນທິດທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນ la BMW, ກະທັດຮັດເຢັນດ້ວຍຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ "ນ້ໍາ", ຫຼາຍພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແລະປຸ່ມແລະປຸ່ມທັງຫມົດໄດ້ສູນເສຍການສໍາພັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປີ 1990.
ມັນຫັນອອກມີ nuances subtle ທີ່ເຈົ້າຂອງ V50 ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໂດຍສະເພາະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບຂອງແວ່ນຕາຂ້າງໄດ້ກາຍເປັນຕ່ ຳ. ຄົນຂັບລົດສັ້ນເຄີຍໃຊ້ຄວາມບໍ່ສະດວກໃນລົດ Camry, ໂດຍສະເພາະໃນການຕິດຕາມ. ບັດປະຕູຕອນນີ້ສາມາດໃຊ້ເປັນບ່ອນວາງແຂນ ສຳ ລັບມືຊ້າຍ. ເຄື່ອງ“ ມີດຕັດ” (ເພາະວ່າເກີບນັ້ນເປື້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຖືກປ່ຽນປຸ່ມດ້ວຍປຸ່ມ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄີກະແຈ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ລົດ Camry V70 ແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງ ໝົດ. ມັນເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານປ່ຽນຈາກເກົ່າໄປຫາອັນ ໃໝ່. ຖ້າມີຄົນບອກທ່ານວ່າໂຕໂຍຕ້ານີ້ "ບໍ່ກ້າ", ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວແນ່ນອນບໍ່ເຄີຍຂັບລົດ "ເຈັດສິບປີ". ພວງມາໄລໄດ້ກາຍເປັນສັ້ນກວ່າ, ການຕອບຮັບຈະໄວກວ່າ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. The Camry ບໍ່ມີບັນຫາກັບສະຖຽນລະພາບທິດທາງໃນຄວາມໄວສູງ. Sedan by ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ: 100, 150 ຫຼື 180 km / h - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມປາດຖະ ໜາ ເກົ່າ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນລົດ Camry ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນຍັງເຫຼືອ 2,5 ລິດໃນຂະ ໜາດ 181 ແຮງມ້າ. ແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງລຸ້ນ ໜຶ່ງ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຂອງລາວໄດ້ຖືກຂຽນຄືນ ໃໝ່ ເພື່ອຄວາມເປັນລະບົບນິເວດ, ແລະລົດຕົວມັນເອງກໍ່ ໜັກ ຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍດ້ານນະໂຍບາຍດ້ານ: ເຖິງ "ຮ້ອຍ" ລົດໂຕໂຍຕາເລັ່ງຄວາມຊ້າລົງທີ່ສອງ. ບໍ່ດົນລົດເກັງປະເພດນີ້ໃນປະເທດຣັດເຊຍຄວນຈະໄດ້ຮັບ“ ອັດຕະໂນມັດ” ອັດຕະໂນມັດ 8 ລະດັບແທນ 6 ໄລຍະ, ແຕ່ ສຳ ລັບສະຖານະການການຊື້ແມ່ນມີດັ່ງນີ້: ລູກຄ້າ ກຳ ລັງແນມເບິ່ງລົດ V6, ເຫັນປ້າຍລາຄາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍ ເໝາະ ສົມແລະຍັງຊື້ Camry, ແຕ່ວ່າຈາກ 32 ໂດລາ ສຳ ລັບ 550 ໂດລາ. ນີ້ແມ່ນບາງປະເພດຂອງເວດມົນ, ແຕ່ໃນສອງຫຼືສາມປີໃນ "ມັດທະຍົມ" ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄືກັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບາງປີແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຫາສອງປີກ່ອນ, Optima ແມ່ນແບບ Kia ທີ່ມີຄວາມຮັກທີ່ສຸດ. ນາງບໍ່ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ຫຼືແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນາງໄດ້ພັດທະນາປະມານພາບຄືກັນກັບລຸ້ນ Honda VII ລຸ້ນທີ VII ແລະ XNUMX ທີ່ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ເຄີຍມີ.
ເຈົ້າຮູ້ອັນໃດ? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ພວກຜູ້ຊາຍທຸກຄົນໃນເຂດຂອງທ່ານ, ຜູ້ທີ່ທ່ານເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນ, ໃຫ້ເອີ້ນລົດວ່າ "ລົດເຂັນແບນ" ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດເກັງນ້ອຍແລະລຽບງ່າຍ. ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ: Kia ມີ Stinger.
ກ້າມຊີ້ນກັບຮູບແບບເກົ່າທີ່ເບິ່ງຄືວ່າປະທັບໃຈກັບ Optima ອອກຈາກລາຍຊື່ຄວາມປາດຖະ ໜາ ຕະຫຼອດໄປ. ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍປານໃດ. ປະການ ທຳ ອິດ, Stinger ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງ GT ສາມາດຍ້າຍຈາກແບບທີ່ຕ້ອງການໄປສູ່ປະເພດຄວາມຝັນ. ແລະອັນທີສອງ, ໃນບັນດາຜູ້ຊາຍທັງ ໝົດ ດຽວກັນກໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າ Stinger ຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈປະຢັດເງິນແລະບໍ່ໄດ້ຊື້ລົດ BMW. ສະນັ້ນ Optima ຍັງມີຢູ່ໃນຕົວແບບຂອງມັນເອງ. ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ມັນມີຢູ່ຈົນກ່ວາ Camry V70 ໃໝ່ ປະກົດຕົວ.
ບໍ່ເຄີຍມີລົດ Toyota Camry ມາກ່ອນເບິ່ງແລ້ວສວຍງາມແລະ ໜ້າ ຮັກກວ່າອີກ. ລົດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຮັບການຍັບຍັ້ງ, ອະນຸລັກແລະ ໜ້າ ເບື່ອຫນ່າຍຕະຫຼອດເວລາ. ແຕ່ລົດຄັນ ໃໝ່ ກຳ ລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະ ທຳ ລາຍສະຖານະພາບຕົວຂອງມັນເອງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນາງບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ perky ຫຼາຍ. ຢ່າຄິດວ່າດຽວນີ້ໂຕໂຍຕ້າ ກຳ ລັງອ້າງວ່າເປັນລົດເກັງ. ທັງຫມົດດຽວກັນ, ຢ່າງລະອຽດແລະແມ້ກະທັ້ງ monumentality ແນ່ນອນຍັງຄົງຢູ່ກັບນາງ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກການປະຕິຮູບ Camry ແບບນີ້, ຂ້ອຍຍັງໄປ Optima. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸ XNUMX ປີຂອງຕົວແບບຕົວຂອງມັນເອງ, ນາງກໍ່ເບິ່ງວ່າສົດຫຼາຍ. ນາງມີເກືອບຊຸດດຽວກັນຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລະຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຂອງການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນແງ່ຂອງຜ້າກັ້ງ. ແລະການຂີ່ລົດກໍ່ເກືອບສົມດຸນ.
ຖ້າ Optima ຢູ່ໃນວິທີການໃດທີ່ຕໍ່າກວ່າ Camry, ມັນມີພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສອງຕົວກໍານົດການ: ຄວາມລຽບແລະການສນວນສຽງ. ພາສາເກົາຫຼີຍັງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວແລະບໍ່ມີສຽງດັງໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດຢູ່ ນຳ, ປະຢັດເງິນເກືອບ 2 ໂດລາ.
| ປະເພດ | ເຊໂດນ | ເຊໂດນ |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2825 | 2805 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 155 | 155 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 493 | 510 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1555 | 1575 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ສີ່ປ່ອງ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ສີ່ປ່ອງ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 2494 | 2359 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm) | 181/6000 | 188/6000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 231/4100 | 241/4000 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ດ້ານ ໜ້າ, AKP6 | ດ້ານ ໜ້າ, AKP6 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 210 | 210 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 9,9 | 9,1 |
| ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນປະສົມ) | 8,3 | 8,3 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 22 818 | 22 154 |
