ນໍ້າມັນກາຊວນບໍ່ມັກອາກາດຫນາວ. ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່?
ເນື້ອໃນ
ລະດູຫນາວ, ຫຼືຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນໃນມື້ນັ້ນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນ, ເປັນໄລຍະເວລາພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າກາຊວນບໍ່ມັກອາກາດຫນາວ. ມັນປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, paraffinic hydrocarbons (ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ paraffins), ເຊິ່ງປ່ຽນຈາກຂອງແຫຼວໄປສູ່ສະພາບແຂງບາງສ່ວນເມື່ອຖືກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍນໍ້າມັນອຸດຕັນໄດ້ງ່າຍ ແລະເຄື່ອງຈັກຢຸດແລ່ນຍ້ອນຂາດນໍ້າມັນ.
ນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມແລະຊຶມເສົ້າ
ແນ່ນອນ, ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບຄວາມເຢັນ. ເຫຼົ່ານັ້ນ. ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນບໍ່ມີມາດຕະການປ້ອງກັນຝົນຂອງໄປເຊຍກັນ paraffin ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນສະກັດກັ້ນເສັ້ນທາງຂອງສາຍນໍ້າມັນແລະການກັ່ນຕອງ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເອີ້ນວ່ານ້ໍາມັນແມ່ນນ້ໍາມັນໃນໄລຍະການທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາມັນລະດູຫນາວ. ພວກມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນໃນລະດູຮ້ອນ, ພວກມັນທົນທານຕໍ່ຄວາມເຢັນເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນແລະ, ຂຶ້ນກັບວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນລະດູຫນາວຫຼືທີ່ເອີ້ນວ່ານ້ໍາມັນ Arctic, ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວ 30 ອົງສາ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດກາຊວນຫຼາຍປີຮູ້ວ່າໃນເດືອນພະຈິກ, ແລະແນ່ນອນໃນເດືອນທັນວາ, ພວກເຂົາຄວນຈະຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເຫມາະສົມກັບລະດູການນັ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການມີບັນຫາກັບທໍ່ "ແຊ່ແຂໍງ" ໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ້ອງກັນການເພີ່ມຕົວແທນພິເສດໃສ່ຖັງທີ່ຫຼຸດລົງຈຸດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບມັນຢູ່ໃນແຕ່ລະສະຖານີອາຍແກັສໃນຖັງທີ່ມີລາຍລະອຽດຂອງອັດຕາສ່ວນທີ່ມັນຄວນຈະປະສົມກັບນ້ໍາມັນ. ສະເພາະນີ້, ເອີ້ນວ່າ depressor, ສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ຖັງທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນໃນມັນ, ຫຼືທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາຕື່ມມັນ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າມັນຈະຖືກປະສົມກັບ reagent ດັ່ງກ່າວດີກວ່າ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດູຫນາວ - ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້
ຈົ່ງສະຫລາດຈາກຄວາມຊົ່ວຮ້າຍ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມທັນທີວ່າຢາຊຶມເສົ້າພຽງແຕ່ປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງຂອງ paraffin. ຖ້ານ້ໍາມັນ freezes, ມັນຈະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະບໍ່ລະລາຍ chunks ຕັນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຊ່ແຂໍງຢູ່ໃນຄວາມເຢັນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເກັບຂໍ້ມູນສະເພາະນີ້ລ່ວງຫນ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຍັງສູງກວ່າສູນ, ຕື່ມໃສ່ຖັງເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ.
ພວກເຮົາຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າພວກເຮົາລະເລີຍການຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມແລະເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ? ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່ານີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ສະຖານະການນີ້ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຖ້າຫາກວ່າທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍການ cranking ເຄື່ອງຈັກຈົນກ່ວາຫມໍ້ໄຟຫມົດ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍູ້ລົດ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວພະຍາຍາມ tow ກັບຍານພາຫະນະອື່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໃນເວລາສັ້ນໆ, ມັນຈະຢຸດຢ່າງໄວວາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການເສຍໃຈສໍາລັບການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາແລະພະລັງງານ.
ອົບອຸ່ນ
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຫ້ອງອົບອຸ່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມໃນທາງບວກ. ຍິ່ງບ່ອນຈອດລົດ, ຫ້ອງໂຖງ ຫຼືບ່ອນອື່ນທີ່ລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຜລຶກພາຣາຟິນຈະລະລາຍໄວຂຶ້ນ ແລະ ສະກັດກັ້ນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ໃນອະດີດ, ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເຕົາເຜົາພິເສດໂດຍໃຊ້ໄຟ "ສົດ", ເຊິ່ງທໍາອິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ (ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້), ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມີປະສິດທິພາບ. . ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ຕົວຢ່າງດ້ວຍອາກາດຮ້ອນ. ຖ້າພວກເຮົາມີເຄື່ອງເປົ່າພິເສດຫຼືອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ພວກເຮົາຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການລະລາຍຂອງ paraffin. ຫຼັງຈາກສະຖານະການກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ຢ່າລືມສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມຫຼືເພີ່ມການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງໃສ່ຖັງ. ມັກທັງສອງ
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການອອກແບບ turbodiesel ໃຫມ່, ການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງໃນຮູບແບບຂອງເຫຼົ້າ, ເຫຼົ້າ denatured ຫຼື gasoline, ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາໃນເມື່ອກ່ອນ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການສ້ອມແປງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະບົບສີດຈະສູງ incomparably ຫຼາຍກ່ວາການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂອງ inoperable ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ລົບລ້າງທໍາມະຊາດ.
ກົດລະບຽບສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຫຍັງ
ອີງຕາມມາດຕະຖານໂປໂລຍ, ປີຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະ: ລະດູຮ້ອນ, ການຫັນປ່ຽນແລະລະດູຫນາວ. ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຂອງໂປໂລຍ, ລະດູຮ້ອນຖືກຖືວ່າເປັນໄລຍະລະຫວ່າງວັນທີ 16 ເດືອນເມສາຫາວັນທີ 30 ກັນຍາ, ເຊິ່ງອຸນຫະພູມບໍ່ຄວນຈະເກີນ 0 ອົງສາ C. ໄລຍະການປ່ຽນແປງຈາກວັນທີ 1 ເດືອນຕຸລາຫາວັນທີ 15 ພະຈິກແລະວັນທີ 1 ມີນາເຖິງວັນທີ 15 ເດືອນເມສາແມ່ນຖືວ່າເປັນຊ່ວງເວລາ. ໄລຍະການປ່ຽນແປງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ (ລະດັບປານກາງ) ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວຫຼຸດລົງປະມານ -10 ອົງສາເຊນຊຽສ. ນໍ້າມັນໃນລະດູໜາວປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສົ່ງໃຫ້ສະຖານີອາຍແກັສຫຼັງຈາກວັນທີ 15 ພະຈິກຈົນເຖິງທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມບໍ່ຕໍ່າກວ່າ - 20 ອົງສາ C. ແນ່ນອນ, ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບອາກາດ.
ຍັງມີນ້ໍາມັນ Arctic ທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ 30 ອົງສາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະພວກມັນຍັງມາຮອດປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ພວກມັນສາມາດພົບໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງ ເໜືອ, ບ່ອນທີ່ລະດູ ໜາວ ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້.
ສະນັ້ນ, ກ່ອນລະດູໜາວ, ພວກເຮົາຈະເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງ ໜ້ອຍ ເພື່ອເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ ແລະ ຖອກໃສ່ຖັງກາຊວນແລ້ວ. ໃຜທີ່ຂັບລົດຫຼາຍໃນລະດູຫນາວກໍ່ຄວນສົນໃຈກັບສະພາບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີຊື່ສຽງ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ຍັງມີການຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ກໍານົດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມຂອງປີ.
