ທົດລອງຂັບ Dodge Challenger SRT8: ໄລຍະທາງສະເລ່ຍ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Evasion Challenger ແລະ Hemi - ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ສະມາຄົມທີ່ຫຼົງໄຫຼຂອງເມກຄວັນສີຟ້າຢູ່ຮອບລໍ້ຫລັງ ແລະສຽງດັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງ 70s ຕົ້ນແມ່ນກັບຄືນມາ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ (ເກືອບ) ເບິ່ງຄືວ່າເວລາ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງເລື່ອງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ທ່ານ Kowalski ຢ່າງແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການ hero ຮູບເງົານີ້, Dodge Challenger ຈະຄ້າຍຄື Hamburg ໂດຍບໍ່ມີການ ketchup - ບໍ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ somehow unfinished. ໃນຮູບເງົາ cult Vanishing Point, Barry Newman ແລ່ນຂ້າມລັດຕາເວັນຕົກໃນສີຂາວ 1970 Challenger Hemi ແລະຕ້ອງກວມເອົາໄລຍະທາງຈາກ Denver ກັບ San Francisco ໃນ 15 ຊົ່ວໂມງ. ການໄລ່ລ່າທີ່ໂຫດຮ້າຍກັບຕໍາຫຼວດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຕາຍ - ການລະເບີດທີ່ມີອໍານາດເປັນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບຂອງສອງ bulldozers ທີ່ຕັນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງການເຮັດວຽກຂອງ Kowalski ເປັນຜູ້ຂາຍລົດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Challenger ຂອງລາວ. ຜູ້ສ້າງຮູບເງົາໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າ Dodge ແມ່ນການລົງທຶນທີ່ມີລາຄາແພງເກີນໄປສໍາລັບໄພພິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ດັ່ງນັ້ນມັນເຕັມໄປດ້ວຍລົດ Chevrolet Camaro ເກົ່າ 1967.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, Challenger ສືບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນຊີວິດຈິງ. ຫນ່ວຍທໍາອິດຂອງຜູ້ສືບທອດ Challenger ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄືກັນ, ແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຊຸດ Hemi, ເຄື່ອງຈັກ 6,1 ສູບ XNUMX ລິດ. ກ່ອງເກຍແມ່ນອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ໃນປີນີ້, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍການດັດແປງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ລັກສະນະຂອງຄອບຄົວ
ລວດລາຍສີສົ້ມແລະເສັ້ນດ່າງຕາມລວງຍາວສີດໍາແມ່ນເອົາມາຈາກຕົ້ນແບບ legendary ຂອງ 70s. ມັນຄືກັນກັບແມ່ພິມຮ່າງກາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ອອກແບບ Chip Fuus, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນສະບັບປັບປຸງຂອງຄລາສສິກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໃນມື້ນີ້ພຽງແຕ່ອາໄສຢູ່ໃນ garages ຂອງນັກສະສົມທີ່ມັກ. ສິ່ງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນໂງ່ຈ້າທີ່ຕາຍຍາກແມ່ນວ່າ Challenger ໃໝ່ ແມ່ນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຢ່າງໜາແໜ້ນ. ສິ່ງທີ່ມີຂໍ້ດີຂອງມັນ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ລົດຄັນນີ້ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນທຸກບ່ອນແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການມີກະສັດ penguin ຢູ່ກາງຫາດຊາຍ nudist. ລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຕົວອັກສອນ chrome Hemi 6.1 ຢູ່ຝາດ້ານຫນ້າເວົ້າພາສາທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ - ນີ້ແມ່ນພະລັງງານອາເມລິກາທີ່ບໍລິສຸດ.
ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄວາມຊົງຈໍາຂອງຍຸກ craziest ຂອງການພັດທະນາລົດຍົນຂອງອາເມລິກາຈະຄອບຄອງຈິດໃຈຂອງລາວທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ ... osmak ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ປູກຝັງ "ເຜົາໄຫມ້ຜ່ານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງການຫັນ", ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຍັບຍັ້ງ babbling ແລະ idleness ຢ່າງສົມບູນ - ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ແທ້ຈິງຂອງສັດຂອງ Hemi ຕໍານານຈາກ. ວັນເກົ່າທີ່ດີ.
ວັນເກົ່າທີ່ດີ
ການສໍາພັດແສງສະຫວ່າງກ່ຽວກັບ pedal ເລັ່ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບເຂັມ tachometer ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊາຍແດນສີແດງ, ແລະພັນທຸກໍາຂອງ 70s ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ມໍເຕີປະຕິບັດເພງ nostalgic ຂອງຕົນ masterfully - ຂ້ອນຂ້າງ muffled ໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງອາລົມ. ໃນເວລາທີ່ upshifting ຈາກລະບົບໄອເສຍ, ທ່ານກໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຂອງປີໃນເວລາທີ່ silencers ສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໃນລົດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Challenger ແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນມີຄວາມອິດສາ - 5,5 ວິນາທີຈາກການຢຸດຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມອຸປະກອນການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກຈໍາກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ Challenger ບັນລຸມັນດ້ວຍຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເກືອບ imperceptibly, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ແລະທາງເລືອກຂອງຕໍາແຫນ່ງ D ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ. ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຍັງພໍໃຈຫຼາຍ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມສຽງໃນ cockpit ໄດ້.
ສໍາລັບລົດອາເມລິກາ, ການປະຕິບັດການເລັ່ງແມ່ນບາງທີສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນການມີການສະແດງຜົນທີ່ສວຍງາມໃນ dashboard ເບິ່ງອອກຈາກສະຖານທີ່. ຢູ່ເທິງມັນທ່ານສາມາດເບິ່ງເວລາເລັ່ງຂອງທ່ານຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືກິໂລແມັດເຄິ່ງຄລາສສິກດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຢືນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຍັງມີຕົວກໍານົດການເຊັ່ນການເລັ່ງຂ້າງແລະໄລຍະເບກ. ຫນ້າຈໍການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຄໍາຖາມຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ພາຍໃນຂອງ Challenger ມີລັກສະນະງ່າຍດາຍທີ່ສວຍງາມ - ເປັນລົດທີ່ງ່າຍດາຍ, ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີພາຍໃນທີ່ມີການອອກແບບທີ່ດີແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ບໍ່ມີບັນຍາກາດທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ.
ຍຸກທີ່ຜ່ານມາ
ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນກັບທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດກິລາ. ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ - lever ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍທາງຫລັງຂອງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມສັນຍານລ້ຽວແລະ wipers, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທົ່ວໄປຂອງ Mercedes. ແລະບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ - ພາຍໃຕ້ແຜ່ນຂອງ Dodge ນີ້ມີຫຼາຍອົງປະກອບຂອງ Mercedes, ເພາະວ່າໃນການອອກແບບຂອງມັນບໍ່ມີໃຜຍັງເຊື່ອໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຍັກໃຫຍ່. Chrysler ແລະ Daimler.
ຮາກຂອງເຍຍລະມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນຕົວເຄື່ອງ - suspension ຫລັງ multi-link ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ E-Class ແລະໃຫ້ Challenger ຂັບເຄື່ອນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ປະຕິກິລິຍາຂອງລົດແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະສາມາດຈັດການໄດ້, ແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຂອງມ້າຝູງໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນທັນທີໂດຍລະບົບ ESP. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບອິດສະລະພາບໃນດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເກືອບບໍ່ມີໃຜຢາກຂັບລົດ Muscle Car ທີ່ກົ້ນບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການທີ່ຈະ overtake ດ້ານຫນ້າ ...
ພາຍໃນ
ການສັກຢາທີ່ມີຄວາມຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຖືກສົ່ງຈາກ Stuttgart ໄປ Detroit, ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມ້ວນຍັກຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ຫນ້າລັງກຽດຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ລັກສະນະທີ່ດີຫຼາຍຂື້ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນທີ່ມີການຮັກສາບໍ່ດີ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມກົມກຽວກັນຫຼາຍທີ່ Challenger ສາມາດທໍາລາຍຄວາມລໍາອຽງທັງຫມົດ. ກັບລົດອາເມລິກາ. ການປະກອບຮູບພາບໃນທາງບວກນີ້ແມ່ນການວັດແທກຈາກ auto motor und sport, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການໂຫຼດຂອງ 500 ກິໂລກຣາມ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກບໍ່ຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ແຕ່ລໍາຕົ້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນເວົ້າເຖິງຄວາມເຫມາະສົມທີ່ດີສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ (ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເກືອບບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແລະໄລຍະທາງຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ).
ທຳ ມະຊາດແລະແບບບໍ່ມີສາຍ, ຕົວຢ່າງໄດ້ພັດທະນາເປັນຮູບແບບກິລາທີ່ມີຮູບຊົງລັກສະນະຄື: Mercedes CLK ແບບອາເມລິກາ, ເພື່ອເວົ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Kowalski ຈະມັກລາວແທ້ໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Challenger ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຈາກ Denver ເຖິງ San Francisco ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ຊົ່ວໂມງ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Getz Layrer
ຮູບ: Ahim Hartman
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Dodge Challenger SRT8 | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 425 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 6200 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 5,5 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 40 m |
| Максимальнаяскорость | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 17,1 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 53 ເອີໂຣ |
