ການກັ່ນຕອງ DPF. ເຫດຜົນສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?
ໝອກຄວັນເປັນຫົວຂໍ້ອັນດັບໜຶ່ງໃນອາທິດຜ່ານມາ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ສາເຫດຂອງມັນແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນແລະອາຍແກັສຈາກອຸດສາຫະກໍາ, ຄົວເຮືອນແລະການຂົນສົ່ງ. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດທີ່ຕັດສິນໃຈຕັດຕົວກອງ DPF?
ການຂົນສົ່ງຖືກຖືວ່າເປັນແຫຼ່ງພຽງແຕ່ສອງສາມເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກສະເລ່ຍ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Krakow ຫຼື Warsaw, ການຂົນສົ່ງກວມເອົາເກືອບ 60 ສ່ວນຮ້ອຍ. ການປ່ອຍມົນລະພິດ. ອັນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງແຂງແຮງຈາກລົດກາຊວນ, ເຊິ່ງປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັດສິນໃຈຕັດເຄື່ອງກອງອະນຸພາກທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນນະພາບອາກາດ.
ໄລຍະຫ່າງສັ້ນ - ລັງສີສູງ
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລົດກາຊວນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ລະດັບຄວັນຢາສູບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນມະເຮັງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກມີຝຸ່ນລະອອງທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເປັນສານກໍ່ມະເຮັງສູງ. ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂີ້ເທົ່າແລະທາດປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ໃນຊ່ວງເວລາເບື້ອງຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລະການເປີດ throttle ເພີ່ມເຕີມຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂີ້ເທົ່າ.
ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ, ຜູ້ຜະລິດລົດກາຊວນໄດ້ຕິດຕັ້ງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນທີ່ປະຕິບັດສອງຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນການຈັບເອົາອະນຸພາກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະອັນທີສອງແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ມັນພາຍໃນການກັ່ນຕອງ. ການກັ່ນຕອງນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັບທຸກພາກສ່ວນໃນລົດ, ສູນເສຍເວລາແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນຫຼືສ້າງໃຫມ່. ໃນການຊອກຫາເງິນຝາກປະຢັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕັດສິນໃຈເອົາຕົວກອງອອກຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າການເຮັດດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເພີ່ມລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທາດປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
Volkswagen ໂຈະການຜະລິດລົດນິຍົມ
ຄົນຂັບລົດກຳລັງລໍຖ້າການປະຕິວັດຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງບໍ?
ຮຸ່ນທີສິບຂອງ Civic ແມ່ນແລ້ວໃນໂປແລນ
ລົບ - ບໍ່ໄປ
ບັນຫາໝອກຄວັນທີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ ແມ່ນຈະພາໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈຕໍ່ການລະບາຍອາຍພິດຂອງລົດໃນອະນາຄົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບນອກປະເທດເຮົາ. ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຖ້າພວກເຮົາຖືກຈັບໄດ້ຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຕົວກອງອະນຸພາກໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ພວກເຮົາຈະຖືກລົງໂທດຢ່າງຮຸນແຮງ. ການປັບໃໝແມ່ນຫຼາຍພັນເອີໂຣ, ແລະມັນຈະບໍ່ຍອມຮັບທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ໂປແລນ, ເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຖືກຜູກມັດດ້ວຍມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງກອງອະນຸພາກທີ່ຕັດອອກຫຼືບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic ບໍ່ຄວນຜ່ານການກວດກາເປັນໄລຍະ, ແລະນັກວິນິດໄສບໍ່ຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາດໍາເນີນການ. ຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີອົງປະກອບເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຫຼືຕົວແປງ catalytic ໂຍກຍ້າຍອອກຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງມັນໃຫມ່.
ປົກປ້ອງຕົວເອງແນວໃດ?
ເພື່ອປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກໝອກຄວັນທີ່ເຄີຍມີຢູ່, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລົງທຶນໃສ່ເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີ. ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ. ມີເຄື່ອງກອງແບບດັ້ງເດີມແລະຄາບອນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ກາກບອນທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໃນການກັ່ນຕອງມີຄວາມສາມາດດູດຊຶມສານຕ່າງໆ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການກັ່ນຕອງດູດບໍ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບແຂງ (pollen, ຂີ້ຝຸ່ນ), ແຕ່ຍັງບາງສ່ວນຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ຂໍຂອບໃຈກັບການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ, ອາກາດທີ່ສະອາດເຂົ້າໄປໃນປອດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຄວນຖືກປ່ຽນເປັນປະຈໍາ - ໂດຍສະເພາະສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ - ໃນພາກຮຽນ spring ແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ. ການກັ່ນຕອງກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ zlotys.
Kamil Krul, Inter-Team Product Manager ຮັບຜິດຊອບຂອງ Exhaust & Filtration.
ດີທີ່ຈະຮູ້: ເມື່ອໃດທີ່ມັນຜິດກົດຫມາຍທີ່ຈະໃຊ້ໂທລະສັບຂອງທ່ານຢູ່ໃນລົດ?
ທີ່ມາ: TVN Turbo/x-news
