ເຄື່ອງຈັກ Toyota 1JZ-FSE 2.5

ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ Toyota 1JZ-FSE ຫົກສູບມີການເຄື່ອນທີ່ 2491 cc. cm ແລະພະລັງງານ 197 hp. ການຜະລິດຕົວແບບດ້ວຍການສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2000. ໜ່ວຍ ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 1JZ-FSE ເພື່ອປະຫຍັດການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະປັບປຸງຄວາມເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ. 1JZ-GE... ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 11: 1. ມໍເຕີຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວ.

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ 1JZ-FSE

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	2491
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	200
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	250(26)/3800
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	7.9 - 9.4
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	6- ກະບອກ, DOHC, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	200(147)/6000
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	11
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	86
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	71.5
ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່​ມີ

ບັນຫາ 1JZ-FSE

ດ້ວຍການດູແລລົດທີ່ ເໝາະ ສົມ, ບັນຫາທີ່ ສຳ ຄັນກັບເຄື່ອງຈັກ 1JZ-FSE ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນນັ້ນບໍ່ຄວນຈະເກີດຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ:

1. ລວດລາຍໄຟ (ບາງຄັ້ງອາດຈະ ໄໝ້ ອອກ);
2. ປັInjectionມແລະຫົວສີດ;
3. ສານເຄມີທີ່ຮ້ອນແຮງສາມາດສ້າງບັນຫາແລະຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ.
4. ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຜິດພາດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

ປບັເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ

ການປັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ ໜ້າ ສົງໄສໃນແງ່ຂອງຜົນໄດ້ຮັບ. ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນກ້ອງວໍເປເປີ, ຝາປິດ, Flash ຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງແຂງແຮງ.

ການຕິດຕັ້ງກັງຫັນຫລືເຄື່ອງອັດຢູ່ໃນມໍເຕີບັນຍາກາດຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍແລະບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືກ່ວາການແລກປ່ຽນລຸ້ນ 1JZ-GTE ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.

ລົດລຸ້ນໃດທີ່ 1JZ-FSE ຕິດຕັ້ງ

• ຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງໂຕໂຍຕ້າ;
• ລົດ Toyota Mark II;
• ລົດ Toyota Mark II Blit;
• ໂຕໂຍຕ້າ Brevis;
• ລົດ Toyota Toyota;
• ໂຕໂຍຕ້າ Verossa.

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຸ້ນ 1JZ-FSE ແມ່ນປະມານ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທົດແທນແຫວນ piston, ປ່ຽງ ລຳ ຕົ້ນແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນປົກກະຕິແລ້ວໃນໄລຍະ XNUMX ແສນກິໂລແມັດທີ່ແລ່ນ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 1JZ-FSE ແລະຊຸດ 1JZ

ເຄື່ອງຈັກ Toyota JZ ທີ່ດີທີ່ສຸດ 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE