ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາເລືອກລົດທີ່ມີໄດນີ້?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາເລືອກລົດທີ່ມີໄດນີ້?

26.05.2022 /

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາເລືອກລົດທີ່ມີໄດນີ້? ບາງຄົນມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງ turbodiesel ຝຣັ່ງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງບາງຫນ່ວຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງຄວາມຈິງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI ທົນທານ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບລະບົບ Common Rail.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ເລີ່ມ

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາເລືອກລົດທີ່ມີໄດນີ້?ເຄື່ອງຈັກສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປລຸ້ນທຳອິດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1998. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກແປດວາວທີ່ມີຄວາມຈຸ 109 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Peugeot 406. ປີຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອກວ່າທີ່ມີ 90 ແຮງມ້າໄດ້ປາກົດ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.9 TD, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜູ້ຜະລິດໄດ້ໃຊ້ camshaft ດຽວ, ລະບົບສີດ BOSCH ແລະ turbocharger ທີ່ມີເລຂາຄະນິດຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຄົງທີ່ໃນການອອກແບບໃຫມ່. ການກັ່ນຕອງ FAP ທາງເລືອກສາມາດຖືກສັ່ງເປັນທາງເລືອກ.

ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມໍເຕີນີ້ໄດ້ຮັບການດັດແປງຈໍານວນຫນຶ່ງແລະປີຕໍ່ປີມັນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກຜູ້ຊື້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນປີ 2000, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາຮຸ່ນສິບຫົກວາວທີ່ມີກໍາລັງ 109 ແຮງມ້າ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດປະເພດ MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 ຫຼື Lancia Zeta. ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ລະບົບສີດ Siemens ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະໃນປີ 2002 ລະບົບສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່. ລຸ້ນ 140 HP ເປີດຕົວໃນປີ 2008. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ຍ້ອນວ່າຊຸດ 2009 ແລະ 150 hp ປາກົດໃນປີ 163. ຫນ້າສົນໃຈ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮຸ່ນ PSA, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດ Volvo, Ford ແລະ Suzuki.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ອົງປະກອບອັນໃດທີ່ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່?

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາເລືອກລົດທີ່ມີໄດນີ້?ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້. ດ້ວຍໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນແບບປົກກະຕິຂອງ turbodiesels ທີ່ທັນສະໄຫມຈະຫມົດໄປ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ປ່ຽງຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນໃນລະບົບສີດລົ້ມລົງ - ໃນປັ໊ມສີດ. ຖ້າມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ rough ຫຼືຄວັນ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າ valve ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລົດໃຫມ່ລາຄາເທົ່າໃດ?

ລັກສະນະເຄາະຈາກພື້ນທີ່ຂັບສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ damper vibration torsional pulley. ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນສະບັບແປດວາວ. ຖ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກພັດທະນາບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ແລະລົດແມ່ນອ່ອນກວ່າປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຍັງສາມາດເປັນຜົນມາຈາກ turbocharger ຜິດພາດ. ອັນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປ.

ບັນຫາຄວັນໄຟ ຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ EGR ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຕົມ, ບາງຄັ້ງການເຮັດຄວາມສະອາດມັນຊ່ວຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການສ້ອມແປງຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການປ່ຽນອົງປະກອບໃຫມ່. ລາຍການອື່ນໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນລໍ້ມະຫາຊົນຄູ່. ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ສຽງລົບກວນຮອບເກຍແລະການປ່ຽນເກຍທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນອາດຈະວ່າລໍ້ສອງມະຫາຊົນໄດ້ເຮັດວຽກ. ຊ່າງກົນຈັກຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າມັນເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນມະຫາຊົນຄູ່ຮ່ວມກັບ clutch, ແນ່ນອນ, ຄ່າສ້ອມແປງຈະສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນການນີ້, ພວກເຮົາຈະແນ່ໃຈວ່າ malfunction ຈະບໍ່ກັບຄືນມາ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ລາຄາໂດຍປະມານສໍາລັບອາໄຫຼ່

  • ເຊັນເຊີຄວາມດັນສູງ Pump (Peugeot 407) – PLN 350
  • ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ (Peugeot 407 SW) – PLN 299
  • ວາວ EGR (Citroen C5) – PLN 490
  • ຊຸດ clutch ລໍ້ມະຫາຊົນຄູ່ (ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Peugeot) – PLN 1344
  • ຫົວສີດ (Fiat Scudo) – PLN 995
  • ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (Citroen C4 Grand Picasso) – PLN 158
  • ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະເຄື່ອງກອງອາກາດ (Citroen C5 III Break) – PLN 180
  • ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 5L (5W30) – PLN 149.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI. ສະຫຼຸບ

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDI ແມ່ນງຽບ, ປະຫຍັດແລະເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການເປັນປະຈໍາ, ບໍ່ຖືກໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປແລະໄລຍະທາງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບ, ທ່ານຄວນສົນໃຈກັບລົດດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນອາໄຫຼ່, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນມີບັນຫາກັບການສ້ອມແປງ. 

ສະໂກດາ. ການນໍາສະເຫນີສາຍຂອງ SUVs: Kodiaq, Kamiq ແລະ Karoq

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ